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“如果尾气环检不合格，要到规定的汽车维修厂去维修，拿到所谓的维修竣工出厂合格证，才能免费复检。”近日，省城不少车主向本报投诉，为领取“黄绿标”而进行尾气环检的不合格车辆“被指定”维修。记者近日调查发现，确实有至少3家环检站对车主提出这样的要求，而车主提到的“维修竣工出厂合格证”，目前只有43家维修企业能发放。
“没有那个合格证，就没法免费复检，结果为此花了很多冤枉钱。”车主吴先生无奈地告诉记者。
3月6日上午9点，吴先生开着他的长安羚羊，来到合肥市顺驰机动车环保检验有限公司（夏阳站）排队进行环检。“尾气里的氮氧化合物一项超标了，排放值是1600多，其他数据都非常好。”根据环检站工作人员的提示，吴先生在“有资质的排气污染治理企业名单”里，选择了环检站对面的一家修理厂进行维修。
“维修人员说不包过，换了4个火花塞，一个35元。然后用清洗液，在发动机和进气口喷了一下，又收费300元，给了一张合格证。”拿到了这张注明为省交通厅监制的“机动车维修竣工出厂合格证”后，吴先生兴冲冲地开车排队，可第二次环检的结果却仍是“不合格”。这一次，氮氧化合物的排放值居然达到了2600多，“这不是越修越坏嘛！”
当天中午，无奈的吴先生驱车赶到自己经常修车的维修厂，工人大概花了一个小时，对车辆相关部件进行了仔细清洗。这次的材料费加工时费，一共30元。下午4点多钟，吴先生再次交了60元环检费。“这一次就过了。在指定修理厂花了440元，一点用都没有！钱多花了，时间也被耽误了。”吴先生有点生气地说道。
8日下午，记者来到位于庐阳区官塘路7号的合肥市顺驰机动车环保检验有限公司（夏阳站），在环检车间内，记者看到，对于车子尾气不达标的车主，工作人员让他们去大厅找写有“维修企业名单”的告示牌。
记者在大厅咨询台附近找到了这个告示牌，上面列有43家维修企业名称、负责人和联系方式。告示牌右上方，贴有这样一段提示：“环保检测不合格的车辆需到取得资质的机动车排气污染治理维修企业进行维修，凭维修企业出具的竣工出厂合格证，方可登记上线复检。”其中“竣工出厂合格证”被特意标注了下划线S店行吗？”对于这样的问题，工作人员表示：“不行，到上面的43家企业去维修，才能拿到合格证，才能免费上线复检。不然，就要重新交环检费才能检测。”据了解，合肥市顺驰机动车环保检验有限公司（顺安站）也是这样要求车主。
9日下午，记者来到位于包河工业园上海路8号的合肥市振明机动车环保检验有限公司，大厅内的左侧同样摆放着“合肥市机动车排气污染治理维修企业名单（第一批）”的告示牌。大厅内还有告示牌写明：合肥市环保局、公安局和交通运输局三部门联合发布的《关于实行机动车环保检验合格标志分类管理制度的通告》规定，检测不合格的车辆可到取得资质的机动车排气污染治理维修企业进行维修，凭维修企业出具的竣工出厂合格证免费复检一次。车辆复检仍然超标，由维修厂负责免费维修，如无法修复的退还维修工时费。
8日下午，记者来到夏阳环检站对面的一家二类修理厂，一辆神龙富康小轿车刚刚开进修理厂。“花了300元在这里修过，结果检测还没有过，这合格证有什么用呢？”车主王先生一边说，一边无奈地摊开手中的一张合格证。这张“机动车维修竣工出厂合格证”，下方写着“安徽省交通厅监制”。
车主吴先生也抱怨：“这些企业也没有尾气检测工具，维修后也不能保证尾气排放合格，给我们发的合格证就一点意义都没有！”吴先生说，免费复检的机会就一次，有些车辆维修多次还通不过，环检费都多花了几百块。
记者以车主身份咨询该厂工作人员，对方连车辆都没看，就答复说：“我们不包过，维修费要300元，其中90元是清洗液材料费，另外的是人工费。”记者抱怨“太贵”，对方却表示：“外面便宜，但没有这个合格证，这个只有我们这边能提供。”据了解，这些指定维修厂都承诺，车辆复检后如仍然超标，可以继续免费维修，如果一直无法修好，则可以退还人工费，“材料费就不能退了”。
一家维修企业的负责人介绍，目前指定43家维修企业，都有二类或一类维修资质，合肥一共有两三百家这样的企业。“为什么选择这43家呢？”这位负责人表示，这个入选名单的机会是企业自己报名，并经过考核的。他还介绍，目前，这些指定维修企业都是“不包过”，多数也没有尾气排放检测工具，个别企业有尾气排放检测仪器，也比较老旧，不能准确检测氮氧化合物的排放。本报记者
环检站里的告示牌声称，这些要求是根据合肥市环保局、公安局和交通运输局三部门的联合通告，部分车主却心存疑问。
车主吴先生在指定维修厂花了440元没有搞定检测，在其他修理厂花30元却搞定了。这种情况让他不满。
很多车辆在维修后取得“维修竣工出厂合格证”，但仍不能通过环检，甚至尾气超标更高。
合肥市有相同资质维修企业数百家，遴选过程是否“经过报名、考核”？考核过程是否公开公正？ |
