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企查查数据显示，我国现存汽车维修相关企业超68万家。2023年至今（2023.1.1-6.14），我国新增汽车维修相关企业1.90万家。其中，2023年1-5月我国分别新增汽车维修相关企业1319家、4123家、5174家、3487家、3559家。（注：仅统计企业名称、产品名称、经营范围含汽车维修的企业）
6月15日，我国首份《新能源汽车维修职业技能评价规范》正式对外发布，该《规范》由中国汽车维修行业协会牵头发起，并联合京东养车、北京汇智慧众汽车技术研究院、比亚迪汽车销售有限公司等多家行业科研院所、龙头企业共同起草。
据悉，《规范》对新能源汽车维修技术人员的职业技能等级、基本要求、专业能力以及评价要求等内容进行了划定，以此指引行业规范发展。
据电车报告报道，时隔两月，宝能汽车又再次因“讨薪事件”被拉回大众视野。截至目前，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元（含补偿金约2500万元），社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元。
一位不愿具名的前宝能系人士表示：“每隔段时间就会有一些宝能汽车的经销商和要工资的前员工来这里讨说法。”今年宝能的汽车经销商很多都自发去了宝能集团总部讨要欠款，他们不少都交了10万元左右的保证金。
据汽车头条报道，6月14日最新消息，奇瑞汽车对因涉及合同纠纷被强制执行9.5亿元事件做出官方声明，称已主动履行全部款项，现本案已执行完毕。
6月11日至12日，神龙汽车召开2023年年中经销商大会，并在大会上宣布了营销变革计划，为全面电动化转型做好准备。
按照神龙方面的规划，营销领域被整合为品牌发展中心、数字运营中心、营销中心、客户服务中心四大中心。组织架构做出如是调整的主要原因，在于神龙正在推进的双品牌网络融合，即东风标致和东风雪铁龙两大经销商网络“合二为一”。
据了解，东风标致、东风雪铁龙经销网络融合的方式为：单网点城市，单一东风标致或东风雪铁龙门店转变成双品牌店；多网点城市，有两个及以上单品牌店，在各方认可的情况下，互为二网（售前二级、售后一级）。
据汽车行业关注消息，近日，据中国执行信息公开网显示，威马新能源汽车销售(上海)有限公司新增一条被执行人信息。信息内容显示，关联案件涉及服务合同纠纷，执行法院为上海市青浦区人民法院，被执行标的为288.76万余元。
而在中国执行信息公开网搜索威马汽车发现，威马汽车旗下多家公司被罗列为被执行人。
天眼查App显示，6月14日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司新增一则破产案件，申请人为南京坤欧汽车服务有限公司、上海华讯网络系统有限公司，经办法院为南京市栖霞区人民法院。
近期，比亚迪工程院已经悄然改制：原来工程院内的部级部门已经改为中心制，如电动汽车技术开发中心、底盘技术开发中心、车身技术开发中心等10余个中心。采用中心制后，比亚迪工程院也将新增不少关键业务部门，例如与电子电器、数字化相关的中心。
此外，工程院还将下设三大品牌研究院，分别为：腾势参数图片）研究院、仰望研究院和新品牌研究院，每个研究院下设总体部、车身部、底盘部、电子电器部等多个部门。
日前，美国电动汽车品牌Fisker宣布，将于2023年在中国开设首家交付中心，并在2024年第一季度向中国用户交付Fisker Ocean。
据了解，Fisker公司管理层已于日前访问中国，并在上海回见了官员和商业领袖，探讨合作的可能性，对话主要集中在供应链、仓储、物流等方面，据此分析Fisker首家交付中心有望选在上海，未来也不排除会在中国建立工厂的可能。
Fisker品牌创始人兼首席执行官Henrik Fisker表示：“我相信我们最早可以在明年开始交付，并有可能在中国实现75000辆的年销量。” |
