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生产刹车片专用硫化锑的湖南板溪锑品厂厂长傅赛云告诉扬子晚报记者，锑是极好的摩擦材料添加剂，有减低噪音、增强散热等多个优点，全国很多汽车刹车片生产企业都从他们这里购买硫化锑。
为多家国内主流品牌电动车提供刹车片的某公司负责人栾先生告诉记者，电动车刹车片除添加硫化锑外，也会选择硫酸钡“效果差一些但成本更低”。
在国内多家硫酸钡销售公司官方网站首页，记者看到了“硫酸钡对环境有危害，对大气可造成污染”的字样。
南工大化学化工学院赵教授告诉记者，刹车片是一种物理合成的产品，内含多种物质，不同厂家的配方都不一样，其中大部分厂家都会添加的耐磨重金属对环境也有影响。
大陆鸽高科技股份有限公司副总傅春金告诉扬子晚报记者，目前市面上只有自行车还在大量使用钳型刹，靠橡胶为主要材质的胶皮制动。包括电动车、摩托车、汽车及部分自行车在内的速度较快车辆，均采用合成材料制成的刹车片制动。
南京万成连锁电动车维修部的季国成告诉记者，他们公司三个维修点一年要买600个新刹车满足更换需要。“南京街头大小电动车维修摊点多如牛毛，包括江宁、溧水等地，少说有1万个！一个点一年只换20个刹车片，一年也有20万个了”。
某法系汽车品牌的南京4S店汽修工孙正告诉记者，他们公司一个维修点一年能换1500-1600副刹车片（每副刹车片有四个），该品牌目前在南京有五个维修点，全年至少更换三万个刹车片。据了解，该品牌汽车占南京机动车总保有量2%-3%，可以推算南京一年至少要更换120万个机动车刹车片，机动车加电动车自行车，一年就是140万个！
南京万成连锁位于南京升州路的电动车维修店内，记者看到二十个电动车刹车部件堆在废物箱里，维修工万师傅说这是近半个月更换的量。对于刹车片中含重金属等有毒有害物质，万师傅和同事们都从未听说，换下来的刹车片他们都是当废铁卖掉。
记者随后走访了多家电动车维修摊点，答复都一样，电动车电池有人上门回收，刹车片都是卖给收废品的。
号称为数十个国内主流电动车品牌提供刹车部件的泰州唐泽公司产品开发部工作人员称，国家没规定他们对刹车片进行回收。
在南京大明路，记者走访了数十个汽车修理厂和4S店维修部，包括维修工、车配件销售员都不知汽车刹车片含有对环境有危害的物质。“汽车电瓶和机油有人要，刹车片从来都是随便丢，积的多了当废铁卖掉”。南京广奥汽车维修服务店的朱老板告诉记者，他相信业内没人会腾出专门空间储存废旧刹车片，因为回收赚不到钱。记者在汽车修理厂附近走了一小圈，捡到近十块废旧汽车刹车片。外表闪着金属光泽的刹车片手一摸就沾满了黑色粉末，很难洗掉，同时有一股臭味。
“刹车片再多我也不要！”南京某废品回收公司负责人刘先生告诉记者，他们特烦一些小的废品回收站会把刹车片混合在废铁里卖给他们，数量太多他们还得自己挑出来扔掉以免被炼钢厂发现，因为刹车片的摩擦材料里有非金属材料，无法回炉融化再利用，想利用刹车片底座上的金属还要把刹车片上的摩擦材料敲掉，费时费力，没人愿意干。刘先生说，废旧刹车片多是和生活垃圾混在一起被填埋在南京周边的垃圾填埋场，或者丢弃在他也不知道的地方。至于那些和废铁一起送进钢铁厂大熔炉的刹车片，摩擦材料会作为炼钢时的杂质被排出，“那些废液最终排到哪我就不知道了。”刘先生说。
“刹车片有毒吗？”南京市环保局固废处相关工作人员告诉记者，刹车片是否要当作危险废弃物处理要参照《国家危险废物名录》，据他记忆刹车片暂时不在名单内。在名录中，记者找到了“含锑废物”一栏，提醒企业在生产过程中产生的含锑废物残渣要特殊处理。上述环保局工作人员告诉记者，刹车片生产企业产生的废料肯定要按环评标准科学处理。不过其同时表示，刹车片作为企业生产的商品，暂不用刻意回收。
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