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从购物、公共交通和食品配送，到新闻、天气和各种社交媒体，我们的手机里可能装着服务各种领域的应用程序。那么，为什么不为汽车安装一个呢？
正是这样的想法激发了Custodian公司的联合创始人查尔斯·克莱格（Charles Clegg）。
Custodian是一个AI驱动的在线平台，从品牌、型号和生产年份等基本信息，到每一次服务、改装和修复的细节，用户可以在这里记录自己爱车的所有“生活琐事”。
首席技术官杰里米·辛德（左），联合创始人兼CEO查尔斯·克莱格（中）以及创始工程师娜塔丽娅·罗斯（右）
对于这家英国公司的大约5000名（2022年11月数据）用户来说，目前最得心应手的好处是将汽车的每张维修发票编成目录。
除此之外，这些早期使用者大都乐此不疲的在为他们的爱车储存各种各样的历史文件。下一步可能是分享这些数据，例如，与潜在的二手车买家分享。在卖家的允许下，买家可以轻松查阅汽车的使用经历。
Custodian表示：“会员能够上传与他们的汽车有关的任何细节，无论多么抽象。这些信息包括参加的活动、获得的奖项、熟悉的维修专家、安装的升级设备、偏好的车载产品、年度里程数、任何故障的发生和原因等等。”
Custodian的独特之处在于，它既是一个由人工智能驱动的知识引擎，也是一个存储汽车维修数据的应用程序。该公司已经开发了所谓的“高度安全和即时访问的数字存储库”，并能够通过复杂的知识图谱技术加以增强。
该公司的首席技术官杰里米·辛德（Jeremy Hindle）表示，他们希望自己创建的知识引擎能够成为汽车领域的谷歌。老爷车爱好者可以在这里输入有关他们的车辆或他们有兴趣购买的车辆的相关检索词，系统会通过Custodian用户添加的匿名数据自动生成答案。
克莱格是首席执行官，也是一个具有投行背景的资深汽车爱好者。他举了一个例子，讲述如何利用该平台找到一位值得信赖的专家来维修他的1975年阿尔法-罗密欧GT Junior。
他说：“通常，你可能会去谷歌，看看那些在搜索结果中出现的公司，看看他们的客户评论，在这其中如果有一个不好的评价你可能就会犹豫很久。我们的愿景是，你打开Custodian，能够直接看到有哪些用户同样拥有1975年阿尔法-罗密欧GT Junior，看看他们推荐怎样的维修或保养专家。”
克莱格表示，在未来，车主常去的汽车维修厂的照片、相关文件和发票或许也能够上传到车辆的Custodian档案中——当然，要经过维修厂主人的许可。然后，如果该车被出售，潜在的买家可以直接查看这些文件，知道有哪些地方出现过碰撞、进行过修理。
Custodian没有选择更传统的方式，开设论坛让车主聊天和分享知识，而是坚持人工智能和类似谷歌的搜索引擎，认为由车主输入数据进行驱动，是回答问题的更好解决方案。
辛德说：“使用人工智能消除了信息论坛的主观性。我们或许会有一个聊天室或论坛，是因为它可以作为算法的一个额外数据点，但它永远不会取代人工智能。”
“否则，你又回到了过去。”他补充，“你去一个论坛，基本上，谁在这个论坛的经验最多，谁在这个论坛上住得最久，谁就有最强大和最有说服力的声音。但这并不意味着他们是正确的。”
目前，该平台的使用没有任何费用，客户数据不会被出售，也没有任何广告。Custodian的收入来源是向用户提供汽车保险。而且，由于这些用户输入了大量的汽车信息，所以保险估价可以更加准确。
克莱格说：“目前，围绕专业汽车保险有很多痛点。大多数保险没有真正有效的数字解决方案。”
保险公司通常会要求提供各种资料来证明一辆车的价值，这需要耗费一定的时间和精力。而Custodian已经有了客户输入的信息，能够很快计算出更准确的保险估价和年度保费。“这对我们来说是无缝衔接。鉴于我们已经有了这些数据，可以给出自动报价。”克莱格说。
Custodian也希望成为古董车的数据库，保存有关古董车的专业知识，这些知识通常储存在杂志、书籍或者车主的大脑中。
克莱格以他的1923年沃克斯豪尔为例：“如果没有办法保存关于如何修复某个特定品牌的变速箱、差速器以及所有这些东西的知识，在10年、20年、30年或40年后，谁还会知道如何重建它？没有人知道，除非这些知识被数字化。” |
