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“一带一路”国际技能大赛将于5月26日至31日在重庆市举办，大赛共设置18个比赛项目，包括电子技术、水处理技术、汽车技术等。
今年50岁的杨宪福就是汽车技术领域的技能大师，他从30岁进入汽车维修领域，至今已获得了“重庆市技术能手”、“全国交通技术能手”、“国务院特殊津贴”等荣誉，更连续被第42、43、44届世界技能大赛聘为中国汽车技术国家队教练。
1989年从山西长治机电工业学校机械制造专业毕业后，杨宪福进入涪陵柴油机厂工作。在任职车间技术员期间，他参加了电子科大自学考试，1993年顺利从电子技术专业毕业。然而，1999年初，由于企业改革，杨宪福成为下岗职工。
“其实，我刚开始学修车时，完全是个门外汉，连车都不会开，当时的工资只有300元。”谈起职业生涯的起点，杨宪福一下就打开了线岁的他，面对全新的行业，一切都得从零开始：大车、小车、汽油车、柴油车、发动机、手动变速器、底盘、化油器、自动变速器、ABS及车身稳定系统……这些生硬的专业词汇，构成了杨宪福全新职业生涯的开始。
为了不落后，他利用一切时间学习。“我对技术的学习如饥似渴，生怕有一点没有学到，生怕工作有闪失造成车辆质量问题，所以天天回家做笔记。”杨宪福说，在工作期间，他学会修理大车、小轿车等各种类型的车，每天回家都会详细做笔记：修了哪些车、故障现象是什么、修了什么内容、如何解决的、涉及哪些方面的知识等。一旦有空，他就把笔记拿出来重温，加强理论知识自学的效果。
日积月累的付出，杨宪福的工作笔记记录了十多本，维修水平有了很大提升。从一个汽车的“门外汉”到接连被第42、43、44届世界技能大赛聘为中国汽车技术国家队教练，杨宪福成为全国汽车维修工中唯一获此殊荣的大师。
“由于一线工作直接面对客户，客户要求时间短，我们得加班加点。面对各种疑难故障，经常修车作业到深夜，反复测试和检修；为了找到故障点，常常是吃不好饭睡不好觉。”杨宪福说起当时的情景，还历历在目。
一次夜晚，在公司值夜班的杨宪福接到顾客电话，一台抢修铁路塌方的工程卡车挖机坏了，工期紧。当时是冬天，杨宪福穿上工服，在寒冷的夜里驱车前往。经他上门进行了一整晚的故障验证、实车检查维修后，第二天该车照常作业，保证了铁路的畅通。
从1999年初至今，整整20年的汽车维修工作中，杨宪福一直工作在修车的第一线，经过他检测、维修过的车辆超过3.35万台次，并且还做到了“无事故无投诉”。
不仅如此，杨宪福还向沃尔沃厂家反馈技术报告，对产品改良提出建议。由于贡献突出，他获得了厂家颁发的2013年最佳贡献奖。同时，他在公司内推行的汽车诊断定性和定量检测法，使一次检修合格率由89%提高到98.5%，返工返修率由3.5%降到0.5%，维修时间也大大缩短，提高了客户满意度和企业经济效益。
杨宪福还先后建立了“杨宪福首席技师工作室”和“劳模创新工作室”，为技能传承和培训做出了贡献。
这些年，杨宪福培养了一批又一批新的汽修人，其中不乏高级技师、国家队选手和全国技术能手。
“修车，就找杨宪福！”售后服务部车间经理陈龙彬在谈到杨宪福时由衷点赞：“这个同事喜欢研究，有股子钻劲，也有股子韧劲！”
“全车间没一个不认识他的，甭管多难的问题，只要他一出手，保准手到病除！”学徒王美均说起自己师傅，十分骄傲。在师傅带领下的他，年纪轻轻就取得了高级技师资格，更是在2013年重庆市汽车维修技能大赛中获得了汽车维修电工第3名。
为了技能得到更好的传承，2016年5月，杨宪福成为了重庆电子工程职业学院专任教师，同时仍兼职企业的技术支持。在两年半的时间里，除了继续在一线个学生。此外，他还是长安汽车的售后培训师，为长安汽车的售后团队培训出100位技师，培训了汽车维修技师和高级技师13期。
杨宪福培养的第42届世界技能大赛汽车技术国家队选手，在我国首次参赛的2013年汽车技术项目竞赛中取得总成绩世界第九名，2015年的第43届大赛国家队选手更是获得了总成绩世界第四名，其中他负责的车辆电子电器模块成绩世界第一名。在第44届世界技能大赛中，经杨宪福培训的选手杨文浩更是拿下了汽车技术项目的银牌。
“一带一路”国际技能大赛将于5月26日至31日在重庆市举办，大赛共设置18个比赛项目，包括电子技术、水处理技术、汽车技术等。
今年50岁的杨宪福就是汽车技术领域的技能大师，他从30岁进入汽车维修领域，至今已获得了“重庆市技术能手”、“全国交通技术能手”、“国务院特殊津贴”等荣誉，更连续被第42、43、44届世界技能大赛聘为中国汽车技术国家队教练。
1989年从山西长治机电工业学校机械制造专业毕业后，杨宪福进入涪陵柴油机厂工作。在任职车间技术员期间，他参加了电子科大自学考试，1993年顺利从电子技术专业毕业。然而，1999年初，由于企业改革，杨宪福成为下岗职工。
“其实，我刚开始学修车时，完全是个门外汉，连车都不会开，当时的工资只有300元。”谈起职业生涯的起点，杨宪福一下就打开了线岁的他，面对全新的行业，一切都得从零开始：大车、小车、汽油车、柴油车、发动机、手动变速器、底盘、化油器、自动变速器、ABS及车身稳定系统……这些生硬的专业词汇，构成了杨宪福全新职业生涯的开始。
为了不落后，他利用一切时间学习。“我对技术的学习如饥似渴，生怕有一点没有学到，生怕工作有闪失造成车辆质量问题，所以天天回家做笔记。”杨宪福说，在工作期间，他学会修理大车、小轿车等各种类型的车，每天回家都会详细做笔记：修了哪些车、故障现象是什么、修了什么内容、如何解决的、涉及哪些方面的知识等。一旦有空，他就把笔记拿出来重温，加强理论知识自学的效果。
日积月累的付出，杨宪福的工作笔记记录了十多本，维修水平有了很大提升。从一个汽车的“门外汉”到接连被第42、43、44届世界技能大赛聘为中国汽车技术国家队教练，杨宪福成为全国汽车维修工中唯一获此殊荣的大师。
2009年，杨宪福进入重庆西南富豪汽车有限公司，这又是一次全新的开始。“由于一线工作直接面对客户，客户要求时间短，我们得加班加点。面对各种疑难故障，经常修车作业到深夜，反复测试和检修；为了找到故障点，常常是吃不好饭睡不好觉。”杨宪福说起当时的情景，还历历在目。
一次夜晚，在公司值夜班的杨宪福接到顾客电话，一台抢修铁路塌方的工程卡车挖机坏了，工期紧。当时是冬天，杨宪福穿上工服，在寒冷的夜里驱车前往。经他上门进行了一整晚的故障验证、实车检查维修后，第二天该车照常作业，保证了铁路的畅通。
从1999年初至今，整整20年的汽车维修工作中，杨宪福一直工作在修车的第一线，经过他检测、维修过的车辆超过3.35万台次，并且还做到了“无事故无投诉”。
不仅如此，杨宪福还向沃尔沃厂家反馈技术报告，对产品改良提出建议。由于贡献突出，他获得了厂家颁发的2013年最佳贡献奖。同时，他在公司内推行的汽车诊断定性和定量检测法，使一次检修合格率由89%提高到98.5%，返工返修率由3.5%降到0.5%，维修时间也大大缩短，提高了客户满意度和企业经济效益。
杨宪福还先后建立了“杨宪福首席技师工作室”和“劳模创新工作室”，为技能传承和培训做出了贡献。这些年，杨宪福培养了一批又一批新的汽修人，其中不乏高级技师、国家队选手和全国技术能手。
“修车，就找杨宪福！”售后服务部车间经理陈龙彬在谈到杨宪福时由衷点赞：“这个同事喜欢研究，有股子钻劲，也有股子韧劲！”
“全车间没一个不认识他的，甭管多难的问题，只要他一出手，保准手到病除！”学徒王美均说起自己师傅，十分骄傲。在师傅带领下的他，年纪轻轻就取得了高级技师资格，更是在2013年重庆市汽车维修技能大赛中获得了汽车维修电工第3名。
为了技能得到更好的传承，2016年5月，杨宪福成为了重庆电子工程职业学院专任教师，同时仍兼职企业的技术支持。在两年半的时间里，除了继续在一线个学生。此外，他还是长安汽车的售后培训师，为长安汽车的售后团队培训出100位技师，培训了汽车维修技师和高级技师13期。
杨宪福培养的第42届世界技能大赛汽车技术国家队选手，在我国首次参赛的2013年汽车技术项目竞赛中取得总成绩世界第九名，2015年的第43届大赛国家队选手更是获得了总成绩世界第四名，其中他负责的车辆电子电器模块成绩世界第一名。在第44届世界技能大赛中，经杨宪福培训的选手杨文浩更是拿下了汽车技术项目的银牌。
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