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一般情况下，保养项目包括制动系统、空调系统、充电系统、底盘检查、车身检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目等9大项，共计近50个小项。
这个环节的关键是测试高压线束的导电性和绝缘性。就像传统汽车的燃油系统一样，高压线束的好坏直接决定了汽车能否行驶，是否安全。检验仪器是万用表。检查过程是将连接动力电池的线束与电源调节器分开，然后用探针一根一根的测试。如果在规定值内，则判定为合格。需要注意的是，大部分汽车厂商）对高压线年。
其次，电池组检查也极其重要。朋友买电动车，基本都是关心电池的寿命。国内汽车厂商大多在电动车上使用磷酸铁锂电池，比普通手机使用的锂离子电池寿命更长，充放电更快，安全系数更高。一般来说，磷酸铁锂电池可以满充放电2000次以上。按照一年充电200次计算，电池可以有近10年的使用寿命。
动力电池检查由检查电脑和数据连接器实现，检查过程需要拆下新能源汽车的仪表板下挡板。链接到电脑后，可以用电池检查软件抬起来，看到各种电池信息，包括电池分组状态、电池电压、电量、电池温度、CAN总线通讯状态等。一旦个别电芯出现问题，就会影响整个动力电池的工作状态。
保养时间约45分钟。随着使用时间的推移，由于功能部件的磨损、老化和腐蚀，安全驾驶性能可能会逐渐下降。只有按规定定期保养，才能保证新能源汽车的安全行驶。
每个合作伙伴对汽车的使用情况不一样，充电需要根据自己的实际情况来做。可用的充电模式有快充和慢充。你不必太相信别人的经验。你需要充几个小时，或者充满后再充一个小时。这基本上是不科学的。电池出厂前基本都是扩容的，电池管理系统显示满了才是真的满了。滥收费会带来很多隐患。没有必要尽可能选择快充，除非紧急情况下选择快充。快充对电池的危害这里就不多说了。
关于充电频率，也一定要根据自己的驾驶情况做好判断。正常行驶情况下，如果电池管理系统提示该充电了，那就真的该充电了；不要用硬电阻，尽快停止运行充电，否则电池会因为过度放电而寿命很短。有些人的生活习惯基本上每次出门前都要充电，有时候只跑一小会儿就充电。此时充电时间不能过长，否则会过充，电池发热。
电动汽车轮胎的种类根据胎体结构不同可以分为充气轮胎和实心轮胎。绝大多数电动汽车使用充气轮胎。充气轮胎根据轮胎内的气压分为高压轮胎(0.5-0.7Mpa)、低压轮胎(0.15-0.45Mpa)、超低压轮胎(0.15Mpa以下)。低压轮胎弹性好、横截面宽、接地面积大、壁薄、散热好，有利于提高电动车的乘坐舒适性和稳定性。同时还可以延长轮胎的使用寿命，所以低压轮胎在电动车上被广泛使用。
在汽车的安全状况中，轮胎是非常重要的，这样可以避免胎压不良导致的耗电，降低轮胎寿命，爆胎等情况，影响驾驶的舒适性和安全系数。在此，小编汽车提醒各位电动车伙伴，需要经常检查胎压，每两周或每月检查一次胎压。 |
