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到保险杠保修，几乎涵盖所有内容（刹车片等“磨损”物品除外） 有些新车的保修期要长得多。
新车保修期是指汽车厂商向消费者卖出商品时，承诺的对该商品因质量问题，而出现的故障时提供免费维修及保养的时间段。
许多经销商提供优质的服务，但它们收费也很昂贵，平均人工费率通常约为每小时300至600元人民币或更多。
并且原始设备更换零件的价格通常远高于可比的售后市场，独立维修店通常可以，以更少的劳动力和零件费用进行相同的维修。
但请确保维修店拥有合格的技术人员，并且他们使用最新的扫描工具软件和其他服务设备。
许多维护和汽车维修工作仍然很简单，您可以自己完成，这包括（更换火花塞、过滤器、皮带、软管、刹车片、传感器）和许多其他部件。
其中一些工作可能需要特殊工具，并且在任何情况下都应在更换任何零件之前对问题进行准确诊断。
如果您真的不知道问题是什么，并继续更换零件，希望这个或那个可以解决其问题，那么猜测问题的后果可能会使维修费用变得非常昂贵。
尝试修复超出您能力范围的问题，最终会比将您的汽车或卡车送到经销商或维修店，并支付他们为您诊断和维修的费用而花费更多。
是的，每个人都想省钱，但是如果您不确定自己在做什么，或者您没有合适的工具或专业知识，您可能会搞砸很多修复起来可能很昂贵的事情，付钱给别人为你修车通常会更便宜。
这是最重要的提示，尽管我们可能非常喜欢我们的旧汽车或卡车（特别是如果您的汽车或卡车是时常维修的），但如果没有大量维修费用，但也不代表它就会永远持续下去。
经过这么多年，零部件开始磨损、断裂和失效，节省维修费用的诀窍是在旧车里程达到10万公里到16万公里之前，保持其运行之前出售或交易旧车。
变速箱或发动机等大修可能会破坏预算，维修费用通常超过车辆的价值，定期更换机油、其他液体和过滤器有助于延长发动机（也可能是变速箱）的使用寿命。
但即使是高度维护的车辆最终也会达到零件开始失效的地步，最有可能需要更换的部件包括电池、交流发电机、水泵、燃油泵、制动卡钳和转子、电子模块（在后期车型上有很多）、各种传感器（氧气、节气门位置、空气质量等）催化转化器、排气管和消音器。
这些组件本身都不是预算破坏者，尽管某些零件和模块很容易花费数千元或更多！
当您开始累积多次维修并重复维修时，保持旧车运行的成本开始变得越来越不合理。
我的建议是在里程表10万公里到16万公里之前出售或交易您的旧汽车或卡车（如果您的大部分驾驶是在走走停停的城市交通中，则更少，如果您的大部分驾驶是在开阔的高速公路上完成，则更多）。
或者，可以选择在它 8 岁（8万公里）时将其除掉，这时间段出售的话，一般预算还是比较理想的。
它可能仍然运行良好，并且可能还没有花费你一毛钱进行维修，但这不会一直持续下去，等待的时间越长，昂贵的维修费用就会急剧上升。
文章到这里就结束啦，非常感谢您在百忙之中阅读小赖的文章，谢谢您的阅读[给你小心心]
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