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· 行业起步晚、起点低、竞争乱、管理弱，国家有关部门的法律法规上正逐步整顿规范汽车维修市场。
· 资产规模扩大。随着汽车维修行业竞争日趋激烈，企业为了提高综合实力，不断扩大资产规模。
· 用工成本增加，压缩盈利空间。对于汽车维修行业来说，过硬的维修技术是吸引客户的亮点，为了留住娴熟的技术工人，企业不断提高工资待遇和福利。
随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的成熟，车后市场呈现出巨大的发展潜力和美好的前景
· 汽车维修工业已经从综合、全方位性的大型汽车修理厂发展成为专项分工的连锁修理店。目前欧美市场上全方位性的大型修理厂已经被市场环境淘汰了。欧美汽车维修行业正朝着专业分工、横向联合作业的方向迈进。
· 中国的汽车行业发展滞后于欧美发达国家，汽车后市场发展相应的还处于相对不成熟的阶段。
· 除了集整车销售、维修保养、配件供应、信息反馈为一体的4S特约维修站，快修连锁养护企业正雨后春笋一般遍及全国。一个技术资金密集型、有巨大发展空间的崭新现代汽车维修服务业已展现在世人面前。
· 缺少核心技术、产品质量及服务意识淡薄。许多企业维修检测设备性能不稳，维修技术水品落后，服务缺乏规范和标准。
· 技术人员文化素质偏低，行业管理力度不够，学校教育存在知识和技能盲点，企业缺少系统员工培训，目前从业人员总体素质有待提升，且人员素质的提升跟不上整个行业的发展。
· 车主们对车的保养意识也在逐年增加，坏了才去修理的观念正在被人们淘汰。
· 超过60%的用户都会选择4S店保养汽车，但是4S店高额的配件价格以及工时费也令不少私家车主瞄准正规有信誉的大型汽修厂，或者选择廉价快捷的路边汽修店来养护汽车。
· 2010年及以后购车的车主对功能方面进行过改装/加装的比例占到约4成，其次是配置、外观方面的改变，在动力方面进行改装/加装的比较少。
· 看员工精神面貌，有无统一着装及工号章，接车验车人员的服务态度及工作质量等。
· 看生产环境及现场管理水平。是否执行行业管理部门“三不落地”（工具不落地、零件不落地、油水不落地）的要求。
· 看被行业管理部门、行业协会授予的荣誉称号，如“诚信优质服务单位”称号等。
· 看是否执行“四公开”制度，即公开服务承诺、公开工时收费标准、公开投诉电话、公开生产、工作流程。有些企业还公开了本企业的管理、技术人员照片和简历、公开零配件价格、汽车维修后的保修时间等。
· 看管理制度是否健全，有无张挂行业管理部门要求执行的“四个规范”（接车规范、竣工交车规范、现场管理规范、经营服务规范）等。
· 看证照是否齐全，主要是指由行业管理部门颁发的技术合格证书和工商管理部门颁发的营业执照。
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