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近年来，汽车产业的快速发展拉动了汽车人才的需求，但汽车行业人才却未能跟上汽车产业发展步伐。尤其是汽车高级技术工人更是缺乏。是薪酬太低还是人才培养跟不上？是产业升级带来的后遗症还是由于经济整个大环境不景气？近日，国内人力资源供应商智联招聘从薪酬维度对整个汽车行业从企业属性，地域，岗位类别等方面进行了分析，一方面为汽车行业未来人才管理以及升级提供参考，另一方面为更多求职者提供帮助。
汽车行业在经过几年爆发式增长之后，2012年步入了一个低速增长期，销量整体增长平缓。与前几年的飞速增长相比，2012年虽然增速放缓，但据智联招聘统计，汽车行业对于人才的需求并没有减退。据智联招聘统计，2011年汽车行业每日发布职位数约为260个，而2012年每日发布职位数约为450个，增长率为42.2%。
此外，随着国内CPI高增长以及企业外部竞争的加剧，汽车行业的整体薪酬也有所上涨。据智联招聘数据显示，2011年汽车行业平均月薪在5500元，2012年平均月薪在6300元，增幅为8%左右。
随着汽车产业市场竞争加剧，薪酬的激励性作用明显增强，2011年8000—10000元薪酬段的职位数量占比为2.23%，10001—15000元薪酬段职位数量占比为2.47%，而2012年8000—10000元薪酬段职位月均数量占比为3.11%，10001—15000元薪酬段职位数量占比为2.60%，意味着汽车行业对于中高级专业人员以及管理人才的薪酬不断增加。据数据显示，8000元薪酬段以上的职位增幅远远大于8000元以下职位的增幅。
在职位类别上，2011年汽车/摩托车制造岗位的专业技术人才在高薪职位分布较多，而2012年汽车行业高薪职位侧重于产业链后端，在汽车销售与服务岗位的高薪比例增加，从去年1.49%增加到今年的2.53%。智联招聘首席人力资源专家郝建老师分析，从去年下半年开始，随着消费市场需求放缓和汽车厂商产能扩张的释放，终端库存的压力增加，很多汽车企业已经认识到，汽车经销商对汽车后价值链的作用，对希望引起通过高薪引进专业人才。
2012年，汽车行业经历了高企的库存、广州限购、豪车价格跳水、跨国车企高管变动等，而同样在这一年里，广汽三菱的成立、日系车的危机及东风并购福汽的传言也让行业的竞争进入到了更为激烈的模式中，而处于职场中的汽车从业人员也在悄然发生着变化。其中，4000—6000元薪酬段的求职者最多，意味着有接近一半的汽车从业者期望薪酬在4000—6000元左右。
智联招聘相关专家分析，由于受到整个经济大环境的萎靡，求职者多数持保守心态。这一特性在汽车行业高端人群中也凸显。据数据显示，汽车行业高端人群跳槽较少。8000元以上的求职者从去年6.19%下降到今年的5.33%。
受到外部市场的需求，从事汽车销售与服务类岗位的求职者在高薪段的比例增加，从去年1.66%增加到今年的2.11%，而汽车/摩托车制造岗位的求职者在高薪段的比例下降，而这一变化与整个汽车行业薪酬变化相一致。
从城市分布来看，整个汽车行业在高薪段的职位分布排名前五位依次为上海，北京，深圳，广州，长春。
据智联招聘数据显示，2012年，上海地区汽车行业本科以上学历，3-5年工作经验从业人员平均税前年薪为112496元，北京地区平均年薪为109907元，深圳地区平均年薪为106222元，广州地区平均年薪为103534元。 |
