|
近日，科林工作室接到车主王先生投诉电线月发生了交通事故后车子被拖到了4S店，由于他是无责方，4S店表示维修费用会直接与对方保险公司结算，让他不用担心，可是没想到，如今车子修好后8万多的维修费用需要自己支付，否则不给提车，他认为车行的做法很不合理。
车主王先生：然后我去提车的时候他却不让我提，原因说是对方保险公司钱没打给他。其实我觉得车行里也有很大的问题，都是他在和保险公司联系，后来昨天我老婆就跟我说这个事只能找科林，没有办法了。
王先生表示当初在还没有想好事故车辆去哪里维修的时候，就接到了好达宝马4S店的电话，表示王先生的车辆维修和理赔完全不用他来操心，而且可以在王先生维修车辆期间给他提供代步车，除此之外还会额外送他一些加油卡。在这样的条件之下，王先生选择了把车子放在好达宝马4S店进行维修。至于温州好达是如何获悉他的事故信息，他也不是很清楚。现在回想起来愈发觉得事有蹊跷。
车主王先生：好达（宝马4S店）但是不知道他是怎么知道的，就跟我到4S店，说自己也是4S店，也是宝马维修公司的，让我到他那里去修。后来我想想他也是好心，所以后来他让我去他那去修，说这件事由追尾的车全责，我什么都不用管的，车子修好就行。
对此，温州好达4S店相关负责人邢先生向科林工作室315专班记者解释称王先生的事故信息他们是从同行那里共享来的。
好达宝马4S店刑先生：我们这边的信息肯定是有的，然后包括那个人保（我们和人保是有合作的），这个短信推送可能也是有的。有的时候我们这些同事在外面有看到也会告诉我们。这个我们是可以查得到的。因为他这个车子我们也有号码的，系统里都有的。
至于为何从去年的11月修到了今年3月，还不让提车，邢先生表示主要原因是对方保险公司出尔反尔，不肯支付维修费用。
大概讲的七八万。我们现在也没有找客户要这个钱，我们一直出面给客户处理这个事情。但是对方对我们4S店有点爱理不理的，甚至让我们去起诉。经过起诉法律程序也好，其他程序也好，但是客户的意思是我的车子是在你们那修的，剩下的事情我就不管了，修好你给我开走就好，剩下的是你跟保险公司的事情了。科林工作室315专班记者在采访中得知，除对方车辆的交强险是中国人保理赔之外，购买的商业险实则为“车辆保险统筹”，并非真正意义上的商业车险。
车辆统筹和“集体互助金”的理念比较相似，指通过向车主集资的方式，要求车主缴纳相应的统筹费，形成一定规模的统筹资金，用于为参与统筹的大型、重型货车等车辆提供保障，其本质属于交通运输行业内部的行业互助。
显然这位保险机构工作人员的说法与温州好达截然不同，到底是谁在说谎？记者再次向好达宝马4S店的刑先生进行核实。
好达宝马邢先生：最早是11月25号，在和他沟通联系，定损照片的事情都是我们帮他联系，我们一直在和他跟进，但他不予理睬。到最后让我们直接让顾客去起诉对方保险公司。在记者的干预下，截止发稿前王先生表示事情已经有了新的进展，对方保险机构已开始着手处理理赔事宜。
至此好达宝马4S店已经和投诉人王先生达成了初步的共识，后续进展科林工作室将持续关注。
好达又犯了低级错误，这件纠纷原本完全可以避免，正常情况下车子在维修之前任何一家有经验的4S店都会和保险机构及车主等各方确认最终定损费用和办理授权手续，当所有流程走到位后才能放下来修理，这既是对自己负责也是对车主负责，只要按规矩办事，任何一方都不敢轻易违约，即便出现纠纷，这样的官司打起来也并不复杂，因为只要双方车主对交通管理部门做出的事故责任认定没有异议，基本都能胜券在握。但这起投诉似乎恰恰是流程上出了问题，最起码从记者掌握的信息来看流程很不规范，很不清晰。我们很理解当下汽车维修行业市场竞争激烈，争抢客源现象普遍存在的事实，也姑且先不论其中是否还存在偏离法制轨道的买卖客户信息的不正当竞争手段。竞争再激烈，赚钱心再急，也要学会吃热豆腐的本领，规章制度必须健全，员工培训必须到位，遵纪守法才能长久经营，否则就很容易自己把自己逼上绝路。七八万元的维修费用不低，最终这笔钱到底谁来出就要看各方提供的证据，报道呈现的是各方的话语权，而证据才是解决问题的达摩剑，车主要提供4S店许诺的证据，4S店要提供保险机构授权的证据，这一切也许都还会有变数，这起案例很有警示意义，科林工作室会和大家一起关注最终结果。 |
