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机动车尾气排放是大气环境的重要污染源。机动车排气对环境的污染日趋严重，许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，机动车排气污染对环境和人们身体健康的危害已相当严重。解决机动车尾气污染问题已经迫在眉睫。《交通强国建设纲要》提出，要统筹车、油、路治理，有效防治公路运输大气污染。11部门联合印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，明确提出建立完善汽车排放检验与维护制度（I/M制度）。
I/M制度是指依法对在用汽车排放进行定期检测、监督抽查和维护修理，使汽车排放符合相关标准要求的管理制度。简单说，就是I站检测时发现的排放超标车辆，必须到M站进行维修治理后，方可进行复检。依据相关法律承接汽车尾气超标维修治理业务，符合相关标准规定的汽车维修企业，简称M站。通过技术诊断查找其排放污染物超标的原因，并有针对性采取维修治理措施，使排放性能恢复并达到使用标准要求。
燃油系统积碳是导致尾气超标的主要原因,是尾气产生的源头。由于燃油品质、怠速行驶、空气灰尘等原因,导致燃油系统中喷油嘴、进气门、火花塞、燃烧室产生积碳,造成燃烧室内油气比例不均匀,燃油没有充分燃烧,导致大量的CO、NO、HC尾气被排出。
传感器用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。由于氧传感器是由陶瓷制成,是比较容易损坏的,一旦有积碳阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部,使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比，导致燃烧不充分。损坏严重时一般可以通过电脑检测出来 ,但损坏不严重时电脑无法检测出来就需要专业人员的判断了。
导致三元催化中毒失效的主要原因就是燃油的不完全燃烧后产生的积碳、油污日积月累的吸附在三元催化的表面,导致三元催化堵塞失效中毒,因而无法将有害气体转化成无害气体排出。导致车子在年审中尾气超标无法通过检测。
一般M站需要采购相关的维修治理设备和尾气在诊断联网设备，相关设备有机动车尾气智能诊断一体机、积碳清除设备、DPF清洗设备、汽车尾气治理设备、红外线测温仪、智能SCR清洗设备、烟雾检漏仪等等设备。通过诊断设备对超标车辆的尾气超标进行智能诊断和分析，运用相关维修治理设备，对发动机的积碳和三元催化器的清洗修复，达到降低尾气排放，治理尾气超标的作用。通过分析诊断出维修建议针对性的尾气治理，使车辆达到排放标准。
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