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比亚迪周三上午发布声明，表示将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的售价进行调整，上调幅度为 2000 元-6000 元不等，具体车型的调价通知将另行发布。
比亚迪解释称，调价是因新能源购置补贴政策将于 2022 年 12 月 31 日终止，且下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。
不过，想买车的各位倒也不用着急。比亚迪表示，在 2023 年 1 月 1 日之前付定金签约的客户将不受此次调价影响。
财报显示，公司今年 Q3 的运营亏损约为 8100 万美元，去年同期为 1.86 亿美元；净亏损减少约 1.03 亿美元，去年同期为 3.04 亿美元。
FF 全球 CEO 毕福康博士表示，「我们已经完成了重要的融资协议，并且有信心可以获得 FF 91 量产交付所需的额外资金。」
他还称，该公司目前正在修订新的预算和生产计划，并希望能够在资金到位后，及时向用户公布 FF 91 的交付日期。
最近有多家车企对旗下新能源产品进行了价格调整，针对极氪汽车是否会跟进调整售价一事，极氪副总裁赵昱辉给出了否定的回答：
不过，即便现在还有补贴，极氪品牌最便宜的极氪 001（起售价 29.9 万元），选配时随便加个什么，总价都超过 30 万了。
界面新闻 23 日报道，长安汽车近日对车主反映的「车机系统开机弹广告」一事做出了回应。
长安汽车售后部门工作人员表示，出现广告是正常情况，相对其他企业来说，长安的广告时长较短。
该工作人员还称，广告几乎不会影响日常使用，暂无修改的打算，如果反馈这一问题的用户较多，可能会考虑作出修改。
另外，@五环短视频 23 日发布了一段长安汽车客服回应开机广告的电话录音。客服称，「广告是为了增加开机的仪式感，这个欢迎页面上也有日期、祝福语等。」
马斯克 11 月 23 日与韩国总统视频通话时称，特斯拉计划在亚洲建设第二家大型电动汽车工厂，而韩国是候选地之一。
在对话中，双方都展现了强烈的合作意愿，马斯克表示特斯拉计划加强与韩国在供应链方面的合作，尹锡悦则对特斯拉工厂的落地表示欢迎。
11 月 22 日，马自达发布了中期经营计划及 2030 年业绩目标，还更新了他们的电气化战略及规划。
利用由多种电气化技术组成的技术资产，实现减少环境足迹和生产有吸引力的产品
马自达表示，到 2030 年，该公司将投入 1.5 万亿日元（约 757.5 亿元人民币）用于汽车电气化，包括采购动力电池等。马自达预计，届时电动汽车将占其总产量的 30%-40%。
此外，计划还显示，马自达已同远景动力达成供应协议，在增加日本本土电动汽车产量的同时，确保动力电池的稳定供应。
同样是在 11 月 22 日，上汽通用宣布，三年内，该公司在电动化以及智能网联化的总投入将达到 700 亿元。
产品方面，上汽通用计划在 2025 年底前，在中国市场推出超 15 款奥特能车型，涵盖旗下各大全球品牌。全新一代的 Super Cruise 超级辅助驾驶系统还将在 2023 年初，通过 OTA 的方式率先登陆凯迪拉克 LYRIQ。
法国《论坛报》近日报道称，法国参议院已准许将使用过的食用油用作汽车燃料。
报道称：「生态学家认为，经过正确去渣和过滤处理，每 10 升废弃食用油可产生 8 升燃料。」
专家强调，如果汽车使用废弃食用油作为燃料，其温室气体排放量要比普通柴油车减少 90%。此外，废弃食用油的价格也比普通燃油便宜得多。
北京市智能网联汽车政策先行区日前颁发了自动驾驶无人化第二阶段测试许可，小马智行、百度 Apollo 成为首批获准「前排无人，后排有人」测试资格的企业。
上述两家公司将在北京市高级别自动驾驶示范区 60 平方公里范围内，分别投入 10 辆无人车开展前排无人道路测试。
去年颁布的无人化道路测试管理实施细则，将无人道路测试测试划分为「副驾有人」、「后排有人」、「车外远程」三个阶段。
根据规划，在「副驾有人」阶段，企业的累计测试里程需达到 1 万公里，方可为单车测试里程满 1000 公里的车辆申请「后排有人」测试。
在「后排有人」阶段，企业的累计测试里程需达到 5 万公里，方可为单车测试里程达到 5000 公里的车辆申请「车外远程」测试。
2019 年，世界一级方程式锦标赛成功在上海国际赛车场举办，这是 F1 从 1950 年开赛以来的第 1000 场大奖赛，意义非凡。可惜的是，由于疫情，自 2019 赛季后，中国大奖赛一直停摆至今。
但令车迷们感到兴奋的是，今年 9 月底公布的 F1 2023 赛历中，竟然出现了一面五星红旗——中国大奖赛照例被安排在 4 月份。
BBC 体育首席记者 Andrew Benson 周二表示，明年的中国大奖赛将被取消。
目前，F1 主席兼 CEO 斯特法诺多梅尼卡利（Stefano Domenicali）尚未正式取消比赛，但这一决定被视作是不可避免的。
福特最近发布了一项非常有趣的车顶安全气囊专利，这套安全系统似乎是专为自动驾驶汽车设计的。
从专利图可看到，该专利适用车型的前后排座椅采用面对面的布局，这样会让安全气囊的布置成为一个挑战。
他们使用了相互连接的圆柱形气囊来保护乘客，福特将其描述为一个「非充气面板和充气室交替排列」的气囊。
不过考虑到完全自动驾驶离我们尚且遥远，未来的气囊布局还有着无限可能，你有什么想法吗？ |
