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6月中国轿车市场零售销量为89.6万辆，环比5月增长5.2%，同比下跌9.3%。从大盘数据来看，尽管中国消费者对轿车的热情度不及SUV，但同比增长的销量，意味着中国轿车市场正在逐渐恢复原有的状态，尤其是，6月份销量超过1万辆的车型就超过34款，这点确实让轿车市场充满看点。
如果要问6月份轿车销量榜单中，最有意思的事情，那就是日产轩逸，大众朗逸，大众速腾6月销量都突破两万辆，其中轩逸更是与3万大关差之毫厘，必须承认在新能源已经正式成为市场主流的2023年，还能看到他们的登顶，确实给人一种“今夕是何年”的感觉。
但，从市场同比销量来看，除了速腾是同比正增长，轩逸和朗逸同比均出现下跌，尤其是轩逸，即便今年3月刚推出新款车型，但同比下跌超过30%。
从销量背后的销售策略来看，三台车均开启了降价续命模式，2023年轩逸上市4个月降价1万，老款车型降幅最高达到2.7万，朗逸最高降幅为2.5万，速腾最高降幅也是2.5万。相较之下，尽管比亚迪秦PLUS DM-i此次仅排在了第4名，但同比销量却增长了120%，加之战未来的新能源定位，只能说留给“马路三大妈”风光的日子不多了。
比亚迪秦PLUS DM-i，比亚迪海豚自2022年以来，作为销量前十榜单的常客，在6月份属于稳步突围的状态，秦PLUS DM-i和海豚同比销量均拥有100%以上的涨幅，此外，一直被寄以厚望冲进前十的比亚迪海鸥，在6月份同样稳住了守门员的位置。
当然，此次月度排行榜中，最让人惊喜的莫过于广汽AION S的上榜，尤其是150%的强势同比增长，可以说是除特斯拉和比亚迪外销量最好的新能源轿车。值得一提的是，相较于部分燃油车的“降价续命”，在网络上我们能看到的是，AION S是在没有降价的情况下，依靠口碑积累完成的销量上涨。
日系双田作为6月轿车排行榜中，市场增速和销量情况差额最多的品牌，本田方面思域，雅阁换代后再也不是香饽饽，尤其是雅阁直接排到了榜单的39位，销量仅为9006辆，已经连续两个月没有突破万辆。此此外根据网上信息，新款雅阁部分车型已经出现大幅降价情况，要知道11代雅阁上市仅2个月就开始降价，这换在之前是完全不敢想的情况。不过好在，型格同比销量拥有了大幅提升，这也让本田在6月保住了一丝颜面。
丰田方面看似稳定，实则也是危机四伏，不可否认尽管凯美瑞、卡罗拉都进入了榜单前十，但凯美瑞在降价2.8万的情况下，同比增长仅有6%，卡罗拉却成为榜单中同比降幅最大的一员，此外加之随着凯美瑞越来越临近换代时间点，在新款雅阁已经是“好例子”的情况下，凯美瑞面对未来市场是否会拥有足够的信心呢？
销量榜最后一名雷凌双擎E+销售量仅为1台，最后五名加起来不过25台销量，分化很明显。
在6月份轿车销量榜单中，思域、雷凌、伊兰特、帝豪、逸动、UNI-V、威朗、科鲁泽等车型的销量都超过了1万辆。当然这其中不乏有政策原因清库存导致的销量暴涨，但从市场主流趋势来看，目前在新能源方面仍处于徘徊阶段的德系和日系，未来必然会出现更大的降幅，因此对于下半年销量，我们能够预知的是，必然会出现更多的魔幻情况，例如“自降3万的马自达昂克赛”，“成立2天就删除的价格公约”等等。 |
