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对于伊兰特这个名字，相信很多人都是耳熟能详的，对于我们这一代人来说，也承载着不少的记忆，从90年代初开始，已经经历了七代车型的演化，并从第三代国产起开始走进我们的视野，之后的第四，五，六代车型分别以悦动，朗动，领动的名称销售，今天第七代伊兰特也迎来了中期改款，年轻动感的风格也得到了进一步的发扬，新车有望在不久后的成都车展正式上市。
记得三年前第七代伊兰特问世伊始，曾经带来了惊艳的感受，一辆紧凑级家轿竟然把如此动感的线条演绎的淋漓尽致，三年过后，新款车型明显是要在年轻化的道路继续阔步前行。
车头部分有了明显的变化，双层式的设计更有层次感，也更有扁平化的效果，内部类似鳞片的点阵式结构确实足够有个性，而下包围采用的三段式设计也进一步提升了运动感。
造型上挑的前大灯和前格栅融为一体，造型非常锐利，大胆的使用了夸张的折角设计，并采用了LED的光源，中高配车型还将提供透镜，从而能带来更好的照明效果。
车身侧面变化不大，三条犀利的腰线带来了很强的张力，整体有着很强的低趴感，车身尺寸方面，新款伊兰特的长宽高参数分别为4720/1810/1415mm，轴距依旧为2720mm，在同级别车型中有着一定的优势。
新款伊兰特将会提供16，17以及18英寸三种尺寸的轮毂，实拍车型17英寸的双色轮毂采用了带有漩涡效果的五幅式造型，轮胎来自于同为韩国的耐克森品牌，规格为225/45 R17。
在车尾部，大量的棱线和折角元素在当下的紧凑级轿车里绝对算是让人过目不忘的设计，尾灯为贯穿式造型，后包围的样式有所改变，运动感体现的更加到位了。
内饰方面，新款伊兰特的设计风格基本沿用了现款的布局，整体上看还是比较简洁的风格，当然在细节上也不失亮点，受限于成本，内饰硬质塑料比例还是不少，但工艺质量不错。
方向盘采用了四幅式的设计，平底设计和银色的装饰让它看起来还挺精致，握感也比较扎实饱满，上面有着比较丰富的控制功能，不过它只能支持上下调节。
双10.25英寸的连屏设计看起来就更有高档范儿，其中全液晶仪表的UI设计还是很直观，有多种主题模式可以选择，上面还配有遮光板，以减轻强光下的反光现象。
而中央显示屏则向驾驶者倾斜10度，明显在强调驾驶员的主导地位，车机UI设计很明了，支持自定义设置，也有着比较丰富的应用程序，并新增了OTA升级功能。
在中控屏的下方，新款车型将之前的触控式按键改为了实体按键，主要包括一些快捷键和单区域自动空调的控制区，这也让操作起来更加便捷了不少。
丰富的外接电源也是迎合了年轻人的使用需求，除了USB接口和12V电源，还新增一个Type C接口，15W的无线充电板确实也是更为实用的配置，出门忘带充电线也不再是问题。
360度全景泊车辅助系统的四个摄像头有着相当清晰的分辨率，实用性也会更强，对于在拥挤的停车环境下或者是新手司机来说还是很有帮助的。
车内的四个车窗控制键都提供了一键式升降功能，对于这个价位的合资车型来说这一点还是比较厚道的，说明在这样不容易关注到的地方，也没有太多的压缩成本。
前排驾驶席为六向电动调节，此外还新增了腰靠电动调节功能，而副驾驶则是手动调节，座椅的填充物比较柔软，舒适性不错，不过1.5L车型的座椅侧向支撑表现一般。
空间方面没有什么变化，在同级别车型中有着比较宽裕的乘坐空间和行李空间，在此次改款中，为后排乘客还新增了两级可调的座椅加热功能，实用性更强了。
1.5L车型将会搭载一台CVT变速箱，而1.4T车型则将匹配7挡双离合器变速箱，换挡行驶并没有采用电子档把，1.5L车型变速箱并不能支持模拟手动换挡，1.4T车型将提供换挡拨片。
此次亮相的除了搭载1.5L发动机的普通版车型外，还有着伊兰特N Line车型，新车在普通版的基础上有着更加运动的设计细节，不少红色装饰元素，别致的黑色轮圈以及哑光车漆都进一步提升了它的战斗气息。
内饰部分也是采用了全深色的环境，虽然和1.5L版本车型的样式并没有什么太大的差异，但红色缝线和些许N Line的标识都在诠释着它更加年轻化，运动化的属性。
伊兰特N Line车型将搭载一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率140Ps，峰值扭矩211N.m，传动方面则将匹配一台7DCT双离合器变速箱，WLTC工况油耗为5.66L/100公里。 |
