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“一次事故都没出，保险费凭什么涨了？”上周，马先生气冲冲地给记者打来电话。马先生在杭州做生意，去年这个时候，他花了60多万元，买了一辆进口轿跑车。车子蛮贵，马先生开得格外小心。平时在市区跑跑，出远门都开商务车。整年下来，零事故，连擦擦碰碰都没有过。
上个月，车子又该买保险了。在马先生看来，今年的车险费用，应该能降低不少。“听朋友说，如果没出过事故，无论交强险还是商业险，价格都能低下来。”可没想到的是，找到保险销售员一问，总价反而从2.5万多变成了2.6万多，涨了1000多元。
原来，马先生这款车，上了保险公司的“黑名单”了。“最近公司核算，马先生这款车赔付率很高，于是大幅提高了车险系数。”这家保险公司告诉马先生，要不接受涨价，要不上别处去保险吧。
一汽马自达6，限制；福特福克斯，限制；一汽锐志，限制；上海大众帕萨特，鼓励；上海通用林荫大道，鼓励；北京现代伊兰特，鼓励；这是记者从某保险公司获得的，在杭州地区车险销售的报价单。
在很多人看来，这就像是一份车型的“红黑榜单”——一旦被“鼓励”，意味着这些车型在“红名单”上，买保险时可以获得比较低的折扣；可一旦被“限制”，则上了“黑名单”，为它们买保险就要加价，甚至被“拒保”。
记者又找到了另一家保险公司的报价单，发现这两份名单有不少类似的地方。例如锐志，在两家保险公司的系数都是1.1，而帕萨特，两家给出的系数则为0.95。这也意味着，哪怕相同的价格，同样的出险记录，如果买商业险，锐志的价格会比帕萨特高25%。
而对于一些超豪华车来说，它们的系数可能会达到1.2甚至1.3，甚至被“拒保”。一家公司甚至把保时捷、法拉利、宾利等一溜豪车全部列为“禁止”——对不起，这些生意我们不做。
那么，鼓励与限制，究竟是如何确定的？“以锐志为例，外形酷，动力好，开它的，多是年龄在20岁到40岁之间的男性，一不小心事故就会比较多。保险公司为了不亏钱，所以只能提高它的保险价格。”一家保险公司车险业务部工作人员告诉记者。
这位负责人表示，在浙江，除交强险外，车子的商业险实行的是浮动费率，有下限，但上不封顶。从车型来看，保险公司所能给出的最低系数为0.95，而最高系数是由保险公司自己决定的。
“保险公司在一定时候会根据不同车型的赔付情况进行统计。如果某车型出险率高，赔付多，那么它就会进入黑名单，系数上浮，买它的保险就贵了；如果某车型出险率低，赔付少，那么它就会进入红名单，系数下调，买它的保险就便宜了。”
另一家保险公司的负责人表示，一般来说，车主以年轻人居多、或以男性居多的车型，往往会进入“黑名单”；而主打女性市场、或者以商务、公用为主的车型，则容易停留在“红名单”上。
“另外，超豪华车也比较容易进入黑名单。因为它的维修费用太贵了，系数哪怕定得高，一撞就全赔进去了。因此，除非保费特别高，一般的保险公司，是不敢接超豪华车单子的。”
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