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千呼万唤始出来！被国内汽车圈议论两年之久，福特汽车全球明星产品——福特烈马（Bronco）正式登上工信部新车目录，开启国产化征程。由此，国产福特烈马的更多信息也公之于众，这也解开了汽车爱好者争论已久的疑团。
比如，国产福特烈马究竟是两门版还是四门版？相较海外版本在尺寸和设计上有什么变化？新车有什么中国专属元素？在四驱形式和越野能力上是不是保留了海外版车型的原汁原味？又能为中国消费者提供几种配置？
虽然官方还没有大批量透露国产福特烈马的相关信息，但是从对外公示的工信部新车目录上，这些信息已经有了明确的答案。总结一句话就是，国产福特烈马香不香，只看价格了。
此次公开的信息不多，但很关键。本期《刨根问底》，我们将针对上述问题一一解答。
壹哥：5个配置的车型都是四门版，整体尺寸也和海外版车型保持一致，各个车型的外部尺寸数据有略微差异。例如车长有4800mm版本，也有4825mm版本；宽度最高可达2070mm；高度最高为1990mm。
如果要给福特烈马找出一个直接竞品，莫过于Jeep的牧马人，二者从尺寸到车型定位都是极其相似的。
对照福特美国官网的车型来看，此次江铃福特科技引入国内的包含荒地版、外滩版、大弯版 黑钻版各种区别，具体可以对照工信部目录中车身尺寸和轮胎规格来判定。
目前能直接看出的是，国产福特烈马原厂就匹配了不同尺寸的轮胎，其中包括一款配备265/70 R17的“窄胎版”、一款255/70 R18的“大轮圈版”，以及三款配备315/70 R17全地形轮胎的版本。
从这点来看，福特烈马在中国市场的布局很全面，既照顾了钟情于硬派越野的专业玩家，也能满足“只想要越野车外观，不需要硬派越野功能”的颜值控，这应该是决定将锐际同平台车型，哈弗大狗直接竞争者“Bronco Sport”国产之前最合理的决定。
而且在动力上，国产福特烈马依然匹配了海外同款的2.3T EcoBoost发动机，最大输出功率达到202kW。事实上，这款发动机的最大额定功率理论上可以达到248kW。之所以在Bronco上有所收敛，可以猜测一部分原因是要提升发动机运转的稳定性，保证车辆在恶劣的越野环境下不爆发故障。
当然略显遗憾的是，本次申报的五款国产烈马均是2.3T版本，更高阶的2.7T V6版本，以及越野车圣殿中的福特烈马猛禽版并不在首批国产车型名单中。
壹哥：毫无疑问，在广菲克淡出中国市场，Jeep品牌轻资产运营后，国产福特烈马已经是中国市场最值得购买的越野车之一，因为它符合优秀越野车的所有条件，优异的底盘通过性、过硬的四驱系统、强劲的发动机以及开不坏、玩不烂的品质。
海外版Bronco前后桥提供了强化差速器和电控差速锁，中央差速器和前差速器都具备锁止功能，相当于拥有人人羡慕的三把锁。除此之外，新车还有近似于路虎全地形系统的8种驾驶模式。结合其最大45度的接近角与37度离去角来看，在普拉多正式国产前，基本上没有比福特烈马更适合越野的车型。
更何况刚刚过去的成都车展，江铃福特科技发布了全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横，意在官方层面重金投入，带用户玩转越野。所以从软硬实力上看，作为越野爱好者根本没有拒绝福特烈马的理由。
壹哥：之前壹哥也透露过各方面打探来的小道消息：江铃福特科技引入的两款新车型中，Ranger的起步价在19万元，福特烈马起步价在30万元。
当然成都车展上，江铃福特科技一顿哐哐打脸，直接将Ranger的起步价拉到了16万元区间，证明我们之前大胆的猜测还是“过于保守”了。因此按照这个规律，国产福特烈马的起售价还会有惊喜。
不过就算是保守一些，按照30万出头的起步价算，国产福特烈马依旧是真香无疑。要知道在该车型平行进口的几年中，Bronco（海外命名）的实际落地价格基本集中在60万-150万元之间。直接竞品Jeep牧马人，最低配2.0T撒哈拉两门版的起售价也仍是46万元。
而且从海外售价来看，2024款Bronco在北美市场的起步价是39130美元，折合人民币约为28.5万元。相对于Jeep牧马人在北美市场与Bronco对等的售价，如果国产福特烈马售价线万元，简直是没有对比就没有伤害。
不妨客观一些说，只要福特烈马的起售价不超过40万元，都算得上是越野车圈的“鲶鱼”。
真正算得上竞争对手的，大致上只有在汽车市场屡战屡败，在汽车圈掀起越野风潮，且价格更低廉的坦克300。 |
