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员工内购，对于许多汽车生产厂家来说，是一件非常正常的事情。近日，一份上汽大众针对供应商博世华域转向系统有限公司（BHSS）的内部员工购车补贴价曝光，最大优惠达到了6.5折，真是让人羡慕。
这份网传文件显示，上汽大众针对多款热销车型给予18%-30%内部购车折扣，供应商的BHSS，在此基础上给予了大额补贴，最终BHSS内部员工购车折扣达到了35%，这个福利真香！
比如B级神车帕萨特，定价18.74万元的最低配的2020款 280TSI 商务版车型，上汽大众给予了23%的让利，BHSS将购车折扣补贴至35%，6.5折后的内购价为12.18万元；即便是定价为28.29万元的2020款 380TSI旗舰版，6.5折后的内购价约为18.39万元；另外还有两款PHEV车型，上汽大众甚至给出了26%的让利，最终6.5折后，两款原本定价24万以上的新能源车型，15万出头就能买到。
上汽大众另一款SUV神车途观L也在内购价之列，全新途观L2020款同样享受6.5折。其中280TSI 全景舒适版国六的厂家指导价22.33万元，上汽大众给予27%的折扣，BHSS将购车折扣补贴至35%，员工实际购车价为14.51万元。而售价27.13万元的途观L330TSI R-Line旗舰版国六车型，最终补贴后BHSS员工购车价为17.63万元。
BHSS员工购车所享受的实际售价已降至6.59万元至7.37万元；旗舰轿车辉昂，2.0T车型的官方指导价34.15-48.75万元，享受BHSS内部6.5折优惠后，BHSS员工购车价降至22.2-31.69万元。
值得注意的是，2020年以来，上汽大众的销量逐渐式微。数据显示，上汽大众7月销量为134000辆，同比下跌7.65%，是目前主流合资车企中唯一下滑的；今年1-7月，上汽大众累计实现销量711385辆，跌幅高达33.15%，也是目前主流合资车企中跌幅最大的。
销量的连续下滑，致使上汽大众今年上半年净利润大幅度下跌。上汽集团今年上半年财报显示，上汽大众期间实现营业总收入737.99亿元，相比2019年上半年的1127.9亿元同比下滑了34.6%，而归属于母公司所有者的净利润为69.1亿元，相比去年同期的98.8亿元减少了近30亿元，下降幅度30%。
继2019年销量出现14年来的首次下跌后，今年以来上汽大众的降幅进一步扩大，可以说上汽大众迎来了史上最大跌幅。
值得注意的是，整个车市在一季度经历了春节和疫情的严重冲击后，从4月份就开始恢复，4月至7月分别同比增长4.4%、14.5%、11.6%和16.4%，而多家头部车企以及上汽集团旗下多家企业均恢复同比增长，而上汽大众持续下滑至7月份。
虽然员工内购在业界常有，包括在手机、空调、冰箱等其他行业也是常有的事情，不过联系起上汽大众的经营走势来看，这次网上流传的这份员工内购价也从另一个侧面印证了销量下滑已经导致了上汽大众当下产能过剩。
值得注意的还有，作为零部件供应商，BHSS与上汽大众之间千丝万缕的联系。
官方资料介绍，博世华域转向系统有限公司于1996年9月正式投产开业，由罗伯特博世有限责任公司（51%股份）和华域汽车系统股份有限公司（49%股份）合资成立，2019年该公司合并销售额113.9亿人民币。该公司从事及关键零部件的开发、生产、组装和销售，客户主要涵盖大众通用吉利奔驰本田等整车厂。
华域汽车系统股份有限公司是国内中性化汽车零部件上市公司，目前共有31家直接投资企业，约8万名员工。控股股东为上海汽车集团股份有限公司，持股比例58.32%，正如很多网友分析的那样，BHSS还是上汽集团大家庭的成员，所以这次大额补贴主推上汽大众产品，一方面体现了员工福利，而另一方面也可看作是员工内购消化库存。
作为利润奶牛的上汽大众，上半年销量持续低迷，作为曾经细分市场王者的帕萨特途观L衰退之势仍然未能遏制，下半年还有挽回局势的可能吗？或许只能看下半年朗逸桑塔纳凌渡等改款车型的上市，以及MEB项目预计10月份投产，能否拉动销量增长了。 |
