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最近，小编在后台又收到不少粉丝的留言，要求介绍几款10万以内的紧凑型家用轿车，而且还得是合资品牌。对于大多数消费者来说，手握10万预算买车，自然是希望钱能花在刀刃上。咱们今天就来介绍三款车型，它们不但性价比高、产品实力不俗，而且当你驾驶它们走亲访友时，形象也十分得体。一起来看看吧！
凌派这款车对于广汽本田来说，有着很重要的意义。因为这是一次广本对“中国特供”的尝试。好在它成功了。我想大家应该还记得以前思迪，锋范这种小车，它们除了中国也还在东南亚市场发售。但是凌派却是真正意义上本田专门针对中国消费者胃口而开发的。所以上一代的凌派销量大家都有目共睹，它确实成功了。
这一代的凌派外观改进了不少，不但看起来像它的大哥雅阁，而且整车的线条也更符合这个级别的定位，不再臃肿。本田车型的车厢设计，一向人机工程学都设计的不错。各种功能按键的操作都比较顺手，凌派也不例外。而且这一代的车型也一改前代内饰的廉价塑料感，在尽可能多的地方覆盖了真皮，提升了整体的豪华感。
动态驾驶方面，这种车型就不要指望有什么太高的驾驶乐趣，整体开起来中规中矩，完全是一副家用车的做派。不过也许受限于成本原因，高速行驶时噪音会比较高，低速时的噪音表现则不错，可以达到这个级别车型的平均水平。这台车的油耗表现优秀，经济实惠，很适合用来上下班通勤。综合来看，凌派的油耗、车内的空间和配置都很不错，作为一台家用车是完全合格的。
凌派表现让人满意。虽然你不可能在这个价位的车上看到过多豪华的舒适性装备，但一分钱一分货，它在注重实用性、经济性的目标客户群体中还是拥有很好的口碑的。以它目前的实力，俨然像个缩小一号的雅阁，还是挺有气场的。
早在2001年的时候，一汽大众将第四代Jetta A4引入国内生产并命名为“宝来”，从此“宝来”二字响彻中国大地，它被赋予了驾驶者之车的称号，也成为了当时不少年轻人的梦想之车。现如今，基于MQB-A1平台打造的全新宝来走的是更为实用的家用路线，并且同样获得了巨大成功。小编不得不佩服大众，它确实是非常懂国人消费者的。
车厢风格来看，宝来还是维持着大众一贯的调性，不求标新立异，但求中庸好用。有些人会认为大众的设计风格千篇一律，没有任何惊喜。但是在使用层面来说，各种功能按键操作起来还是挺方便的，这对于家用来说是非常重要的。
宝来的悬架结构跟老款一样，采用的是前麦弗逊加后扭力梁的组合，很符合这个价格区间的车型做法。在行驶时它给人软硬适中的感觉，保证了一定乘坐舒适度的同时，还能在激烈驾驶时拥有一定的支撑性。
其实宝来是这样一种车型，它哪哪看着都还算顺眼，功能也哪哪用着都算顺手。但就是没有特别突出的地方，驾驶起来的感受也是如此。不过它端庄的形象开出去还是挺能给人长脸的，加上大众这个金字招牌，这款车热卖也是有原因的。
别克英朗今年上半年的总体销量超过了10万台，可以说是个不错的成绩。首先别克这个品牌进入国内市场比较早，其次英朗这个车系在国内也经过了十余年的市场考验，所以它对消费者而言还是有一定的信任背书。
即便是一台10万级家轿，别克也在外观设计上赋予了它较为大气的整体气质，恰到好处的进气格栅镀铬饰条成为了点睛之笔。配合全车流畅的线条，很符合年轻人的审美，当然年纪稍大的消费者与它也很搭调。
从内饰可以看出，别克对旗下一众车型的设计风格还是保持了一致性，从价格更贵的商务车GL8到运动中型轿车君威，它们中控台的造型都如出一辙。这样的做法受益最大的还是英朗，无形中提升了整体内饰的档次感。英朗这款车型的配置十分丰富，包括像定位互助服务、LED头灯、人机交互、启停系统、感应雨刷、内后视镜防眩目、无钥匙启动等等一应俱全，已经完全可以满足人们的出行需求，这个必须点赞！
另外还有底盘部分也值得一提，它采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。要知道这个价位的车型尤其是合资车型，采用多连杆独立后悬架并不多见，大多都使用了更为简单的扭力梁式非独立悬架。相比后者，多连杆独立悬架对于操控以及乘坐舒适性调校的上限会更高一些。而从结果来看，英朗的底盘行驶表现也确实可圈可点，对路面的震动过滤较为从容，舒适性表现不俗。品牌号召力强、配置丰富、再加上老少咸宜的设计观感，也难怪别克英朗的市场表现一直不错。在这个级别里它的整体实力可圈可点。
虽然现在的自主品牌崛起速度可以用“士别三日当刮目相看”来形容，但是小编知道有部分消费者还是会去挑选合资品牌。像小编今天介绍的这三款车，踏实可靠是它们的优点，机械品质上也有所保证，而且在形象上也非常得体，开出去一点也不“丢身份”。随着疫情影响逐渐消散，恰逢金九银十的新车促销旺季，大家不妨给自己选择一台喜欢的车型作为奖励吧。
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