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日前，理想汽车官方发布了最新一周（2023年第44周）销量情况，数据显示，理想汽车的周销量再次突破1万辆，依然稳居中国新势力品牌销量榜首。而本月截止到29号，理想汽车累计销量达3.68万辆，距离月销4万辆的目标仅差一步之遥，最后两天能否交付0.32万辆？这挑战有点困难，按照一周销量1万台来算，平均下来一天才1430辆左右。
不过理想汽车CEO李想似乎胸有成足，在个人社交媒体上发文：三款车月交付4万/月完成后，继续挑战下一个更高的难度：整体5万/月，以及理想L7的2万/月。从这线万辆的目标，丝毫不受新款问界M7大定超7万辆的影响。
小鹏汽车继续稳居榜单第二，周销量上升到0.58万辆，再次刷新最好周销量记录，看来是小鹏G6和G9持续发力，同时产能爬坡迅速；而蔚来排在第三位，周销量为0.46万辆，表现较为稳定，自此，“理小蔚”三强格局愈加明显。
零跑汽车紧随其后，周销量突破0.4万辆大关，零跑C01增程版车型的上市推动的销量增长，按此趋势下去，有望实现对蔚来的赶超。
当然，相比之下，问界表现更为突出，周销量从月初的0.13万辆上升至0.39万辆，且本月累计销量已破万，重新回归万辆级别。按照新款问界M7的订单量，以及产能不断爬坡，下周销量有望突破0.5万辆，直接超越零跑和蔚来，势头非常强劲。
再看看中国市场新能源品牌销量榜，比亚迪以5.18万辆的周销量成绩遥遥领先，10月截止到29号（下同），累计销量21.40万辆；特斯拉排在第二，周销量1.08万辆，不过本月累计销量仅2.73万辆，仅排在第五位；五菱和埃安周销量分别为1万辆和0.94万辆，本月累计销量4.16万辆和3.51万辆，表现可圈可点。
另外值得一提的是，传统主流合资品牌里面，仅大众上榜，周销量为0.63万辆，本月累计销量2.11万辆，对于大众这个体量而言，成绩只能说勉强及格，甚至有点差强人意。当然，相比榜上无名的丰田和本田，大众似乎转型也还可以。
点评：通过每周销量数据可以了解过去一周车企在市场上的真实表现，在一定程度上帮助消费者做出更加明智的购车决策，同时也可以帮助消费者更好地了解市场动态。诚然，理想汽车所发布的数据仅供参考，实际销量还得看每月1日各大车企自行公布的数据。（文：太平洋汽车吴启星） |
