|
国产车很少有敢把价格往20万以上定，荣威iMAX8就算一个，价格区间为18.88-25.38万，而且在一个MPV市场比较低迷市场环境下，荣威打造的这款产品特别令人迷惑。虽然说政策上放宽了7座免检，可能对MPV市场有一定的刺激，但大多数用于家用的消费者，大概率还是会更倾向于考虑买7座SUV，毕竟更好的通过性和离地间距都让SUV车型在日常使用上更胜一筹。
不过线在外观设计上还是做出了自主品牌的新高度，起码在一众合资MPV中，这台新车算是好看一类的，尤其是这个荣威家族系列的国潮设计前脸，非常适合塑造MPV车型的高级感，贯穿前脸的LED灯条也十分科幻。
车内的布局，也少见的给人一种清新的氛围，尤其是怀挡右侧的功能按键和底部的木纹饰板，精致之余也不乏通透感，配合极少见的白加青的双拼色，一股北欧范的设计感也铺面而来，这可能也是荣威iMAX8敢定这么高价的底气所在。
对于荣威首创的魔吧和魔屏，对这两个配置还是要理性看待，魔吧是全电动自动升降吧台，简单来说就是通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭的小吧台，将冷饮、热饮送到指定的座位上，可能是想塑造一个长时间开车再来一杯茶的场景，但中间实际操作起来是否又真的安全就另当别论；魔屏则是在前排座椅后背的全液晶屏幕，可以与中控大屏、虚拟仪表实现四屏联动，同步导航、天气、音乐等信息，为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互。这就是典型的上世纪美国人的思维方式，如今普及的手机和平板，我是不大相信座椅靠背的那块屏能比手机丰富。
目前MPV中卖得最好两款，一台商务接待的GL8、一台拉货的五菱宏光，真正家用的本田奥德赛单月销也不过三千多台，从侧面就印证了没有多少人会拿MPV车型家用。在没有摸清消费者真正需求的阶段，荣威就贸然推出一台iMAX8，售价也相当膨胀。对这台车的未来的发展，只能保持消极态度。真要拿来家用吧，价格也不便宜了，可能很多人会觉得不如选择合资奥德赛。如果要拿来当商务车用吧，车内配置华而不实，为了配置而配置，硬塞进去的魔吧、魔屏实际上的体验可能并没有设想中的那么好，买得起也不一定看得上。大概率上，iMAX8没有好果子吃，但我仍然对它肃然起敬，起码它这款产品在设计感上已经丝毫不输国际一流品牌，甚至还有超越，如果未来价格还有拉扯的余地，或许有一定希望〜 |
