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新车预计沿用现售车型的外观内饰，采用北京品牌的家族式前格栅造型，汲取大都致美设计理念。细节方面，新车采用了上下分体式格栅造型，上方为窄条幅式镀铬饰条进行点缀，而下方则为大尺寸多边形前格栅，并在内部加入点阵式元素进行装点，搭配两侧多边形大灯组以及类似7字形的进气口装饰，让新车看上去十分时尚。
车身侧面来看，新车采用了双腰线设计，其中一条由前灯眉处直接贯穿至尾灯组，并与前后车门相连接，搭配下方微微上扬的下腰线，让新车看上去层次感突出。同时，双五辐式轮圈造型也加强该车的年轻气息。
尾部方面，该车配备了当下十分流行的贯穿式尾灯组，同样搭配上方BEIJING品牌LOGO，丰富其整体层次感。同时，保险杠两侧的C字形灯带，在做到前后设计呼应的同时，也让新车更具辨识度。
内饰方面，北京U5 PLUS采用7英寸中控屏+12.3寸高清仪表盘的双联屏设计，车内的科技感非常强。中控屏内嵌全新博泰手机互联系统，可实现安卓手机内应用投屏，并可通过手机互联，提供丰富的语音控制功能。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4660/1820/1480mm，轴距为2670mm。动力方面，新车将提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为113马力和150马力，峰值扭矩分别为142牛·米和210牛·米。传动方面，与之匹配的是5速手动变速箱和CVT变速箱。（文/汽车之家 邢月阳）
初见北京U5 PLUS，我会把它归类于网约车的世界中，甚至认为在那个世界中它都未必受到青睐。但几天接触下来，这台标准最入门的三厢车还是挺有追求的，不到9万元的指导价，1.5L动力储备虽然不够，但贵在响应性很好。转向底盘的调校的也有一些值得肯定的地方；车内最大的惊喜居然来自前排的座椅。在北京U5 PLUS身上我们无法看到完美的表现，但是能看到最大程度上的诚意和努力。
从指导价和定位上来看，这台指导价不到9万元的紧凑型车配置表现还不错，并且实测刹车成绩为38.26米，表现很好。但明显的短板是动力储备，即便是作为完全家用属性的车，在急加速工况下也会让人有所抱怨。
短暂的接触后，我觉得北京U5 PLUS具备乘坐空间表现不错、双联屏带来的科技感强、内饰用料下本等优势，但1.5L车型动力储备不足、品牌认可度不高也是不可忽视的弱势，而北京汽车也需要在产品宣传和可靠性上持续发力。 |
