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近日，车市价格战持续不休，众多汽车品牌连续降价打折。欧美豪车中，官方报价35.39万元的宝马纯电轿车i3，现裸车价最低的已到17万元，提车开回家的价格已经压缩至20万元区间以内。
近日，“凯迪拉克只卖13万多了”“宝马腰斩式大降价”等豪车跌价的话题频上微博热搜，引发公众热议。据宝马官网，标价分别为35.39万元、43.99万元的宝马i3、宝马i5目前基础款裸车价格仅需要大概17万元和30万元，价格大“跳水”，i3价格接近“腰斩”。
无独有偶，奥迪的降价力度也颠覆了很多消费者的价格概念。以奥迪A4L为例，厂商指导价32.18万-40.08万元。但现在，奥迪A4L的裸车价竟再次下探，跌破20万元大关，颠覆了很多消费者乃至业内人士以往的价格概念。这意味着奥迪A4L的入门车型——官方指导价32.18万元的40TFSI时尚动感型，降价幅度能达到12万元，几乎打了个62折。
据报道，5月凯迪拉克只卖13万多了的消息，登上了热搜，引起了网友的关注和热议。多家凯迪拉克经销商在社交媒体上高调宣布，CT4车型裸车价已低至13万多。
对于上述豪车品牌的降价行为，有业内专家表示，车企的目的主要是通过降价来刺激消费，以价换市，提振销量。“现在国内汽车市场电动化、智能化发展迅猛，比亚迪、‘蔚小理’（蔚来、小鹏、理想）、小米等自主品牌不断占领传统燃油车的市场份额。这些产品价格基本集中在20万—40万元之间，给豪华汽车品牌带来较大的生存压力。”
当前，豪华车品牌主营依然依靠燃油车，但从常规燃油车市场来看，乘联分会发布的《2024年5月份全国乘用车市场分析》显示，5月全国常规燃油车零售91万辆，同比下降23%，环比增长6%；1-5月常规燃油车零售482万辆，同比下降9%。从新能源汽车市场来看，5月新能源车国内零售渗透率47.0%，较去年同期33%的渗透率提升14个百分点。而5月豪华车中的新能源车渗透率为28.4%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。
数据表示，新能源汽车已然成为汽车行业的重要力量，且对燃油车造成了巨大的竞争压力。为了应对这种变化，一些燃油汽车的品牌不得不降价，以降价来吸引消费者。
不少人在谈到这场价格战时，不约而同地提到了“同质化”这个词。的确，燃油车经过百年迭代，要实现新的技术突破越来越难，除了使用价值外，赢得消费者更多是靠其品牌价值。但新能源汽车开辟的是一个全新赛道，电动化和智能化变革使得车企跨越了“发动机+变速箱”所构建起来的传统技术壁垒，打开了新的创新空间。因此，今天的车企更要敢于打破旧思维，通过关键技术突破，加快形成新质生产力，实现产品的差异化，为消费者带来更好价值体验，而不能让价格战把行业拖回同质化竞争的老路，丧失高质量发展能力。
当然，技术、产品的突破与变革，必然会带来产业链重组与利益链重构。应该如何看待？怎样应对？这不仅需要智慧，更需要格局。总之，必须提高警惕的是，技术、产品的突破与升级，不能导致生态的退化与降级。车企与车企、车企与上下游供应商、车企与劳动者之间，都需要找到新的利益平衡点，建立合作共赢的新型伙伴关系，实现全要素优化组合的跃升，而不能简单地零和博弈。 |
