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家人们，不得不说，现在的合资车市场是真卷啊。你要知道，以前历来都不怎么愿意降价的一汽-大众，在7月份居然又给旗下的速腾开启了限时优惠活动，而优惠的力度也很大，那就是直接把速腾的最低价给拉到了8.98万元区间。如此一来，隔壁的日产轩逸和大众朗逸好像 性价比又没那么高了，所以这下你们是否要去抄底入手一汽-大众速腾这款车型了呢？
尽管最近这段时间很多车企的领导都在说要抵制和拒绝打“价格战”，但还是有很多车企在继续地实行着以“价格战”为主的这一销售策略。就拿一汽-大众来说，此次宝来低至6.98万元、速腾低至8.98万起，也无疑是继续在打“价格战”的一种体现。当然了，车企打“价格战”，受益的肯定是我们消费者，所以如果是本着看热闹不嫌事大的心态，那么价格战自然是能打多久就打多久更好，你们觉得呢？
聚焦到大众速腾这款车本身来看，新车原本指导价是去到了12.79-17.29万元区间的，妥妥的A+级轿车定位。而在大众自家的轿车体系里，其地位也是要高过桑塔纳、捷达、宝来、朗逸等一众车型的。可以这么说，曾经的速腾就是大众在A级三厢轿车里最具代表性的车，大众甚至还为它在国内推出过速腾GTi版本，由此可见，速腾之于大众A级轿车的重要性。
不过，后续随着各大国产汽车品牌在该细分市场里推出了像星瑞、长安UNI-V、传祺影豹、艾瑞泽8、秦PLUS DM-i、秦L DM-i等产品力很强车型，原本属于大众速腾的市场份额也已经是在被慢慢地瓜分。
虽然在刚过去的6月份里，大众速腾依旧卖出去了19440辆新车，但那靠的却是不断打“价格战”所竞争而来的结果。所以说，如今的合资汽车品牌日子显然是没有以前好过的。
而对于购车消费者来说则需要注意的是，最低8.98万元所买到的只不过是一台配备了1.2T发动机+5挡手动变速箱的速腾。这款车的最大功率只有116马力，最大扭矩则为175牛米，满足城市上下班通勤或许尚可，但假如你经常需上高速跑长途，那这车可能就不是那么地适合了 。
相反，日产的轩逸经典虽然在多方面都比这代速腾要老一点，但最低仅6.98万的价格和其所配备的1.6L自然吸气发动机却又是它的优势项。要知道，轩逸经典可是有着122马力（速腾1.2T仅116马力）的最大功率，而这也就代表着它会拥有更为直观的加速与动力体验。至于油耗水平，两台车的WLTC综合油耗都在6L/100km以内，差距并不大，因此选谁自然也就不必过多纠结。
总之，通过一汽-大众速腾这次所给出的限时优惠我们会发现，其实合资车的“价格战”仍在继续，也间接反映出当下燃油车的销售现状正逐渐从“增量市场”转变为“存量市场”。最后，要说8.98万的速腾到来之后，轩逸是否就不香了？我觉得二者之间并不会有太多的关联，毕竟，一个最低已经卖到了6万多，而另一个还需要8万多起，因此消费人群显然是不同的，不知对此你们有何意见与看法呢？评论区里留言说说吧。 |
