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在刚刚过去的2月份，国内汽车市场经历了“比亚迪开打价格战”和“高合停产”两大事件，引发了市场热度的持续飙升。那么，在即将到来的3月份，网友们同样期待的新车发布，究竟有哪些新车即将上市呢？今天就为大家盘点一下。
这款车，原本是要在去年的12月就发布的，结果因为各种原因推迟到了3月1日，不过官方表示，新车在2024年2月初就开启量产，发布即可交付。外观公布了两种车身颜色，一个叫大象灰，一个叫白色，看着挺时尚。尺寸方面，长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距为3300毫米，车身结构为5门7座MPV，座椅布局为2+2+3。
动力设计了双电机，电动机总马力544Ps，官方百公里加速时间5.5秒。搭载容量为102.7千瓦时的宁德时代麒麟电池，续航里程710公里，百公里综合电耗为15.9千瓦时；支持800伏架构5C倍率超快充，峰值充电功率超过520千瓦，在理想自有5C超充桩电量由10%充至80%需要12分钟。而且，其能耗表现也非常出色，在CLTC工况下的电耗表现仅为15.9kWh/100km，创下纯电四驱MPV全球最低能耗记录。底盘上采用了前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架，并标配双腔空气弹簧和可变阻尼减振器。
作为零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球化车型，新车定位中型SUV，外观采用“都市对立美学”设计语言，看起来确实要比零跑C11年轻了不少。尺寸方面，新车长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，比零跑C11小了一圈。车内整体采用简约设计，没有延续C11的三联屏设计，取消了副驾前方的娱乐屏幕，只配备了全液晶仪表+14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，搭配双幅式平底方向盘以及电子怀挡，车内也几乎没有提供实体按键。
配置方面，配备了30个辅助驾驶硬件，包含12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达，可支持城市/高速NAP领航，后续通过OTA升级还可拓展至L3级智驾能力。动力方面，提供增程和纯电两种动力系统，其中纯电版本的电机功率为170千瓦，配备69.9千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC最大续航里程530公里。增程版则是由1.5升自吸发动机和电机电池组成，发动机最大功率70千瓦，电机功率170千瓦，CLTC纯电续航210公里。
作为比亚迪“元”家族的新成员，新车将基于比亚迪e平台3.0打造。外观采用了全新设计风格，车头为封闭式设计，狭长的大灯组通过或褐色饰板连接，中间还配有小篆字体的汉字“元”标识。整体呈现出年轻化的视觉效果。尺寸方面，长宽高分别为4310*1830*1675mm，轴距为2620mm，在同级车型中表现出色。车内采用双拼色设计，中控台采用环抱式布局，配备了皮质多功能方向盘、8.8英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏以及电子挡把，有着不错的科技感。
动力方面，该车提供最大功率70千瓦或130千瓦的永磁同步电机，与之匹配的是电动车单速变速箱。续航提供了两种续航版本，匹配32千瓦时和45.12千瓦时两种容量的动力电池，对应CLTC工况续航里程分别为301公里和401公里。
第4款，全新一代凯美瑞，垂直换代，3月6日上市，预售价区间：17.38-20.88万元
作为丰田最畅销的中级轿车，全新第九代凯美瑞在外观设计、车机智能配置和动力方面都进行了较大的提升。外观新车依然会提供三套外观可选，以满足不同用户的喜好。尺寸方面，第九代凯美瑞的长度和宽度都将有两种表现形式，分别为4915/4950mm与1840/1850mm；但二者的高度均为1450mm，轴距也都是2825mm。车内新车标配8英寸中控屏（可选12.3英寸版本）和12.3英寸液晶仪表盘，内置了8155芯片，车机系统是与华为深度合作的产物，整套系统的体验感受不错。
配置方面，配备了10个气囊和TSS 3.0增强版驾驶辅助系统，就安全性能而言，可以说颇具诚意。动力提供了2.0L汽油、2.0L混合动力和2.5L混合动力三种动力系统，值得注意的是，2.0L混合动力系统是首度搭载在凯美瑞车型上，用以取代原有的2.5L燃油版本，其在综合最大功率达145千瓦的情况下，油耗为4.20升/100公里。
第5款，日产探陆，新车系，3月6日将上市，预售价区间为：23.98-27.98万元
新车定位中大型SUV，将成为东风日产新旗舰SUV，对标大众途昂、丰田汉兰达等车型。外观方面，采用了日产的最新家族化设计，前脸配备了大尺寸的格栅，搭配狭长的LED大灯组，展现了一定的高级感。尺寸方面，长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距为2900mm，提供6座/7座两种座椅布局可选。
车内配备了三辐式多功能方向盘和双12.3英寸液晶仪表盘/中控屏的设计，内置日产最新的Nissan Connect超智联2.0系统，支持语音控制、车联网等功能，科技感十足。此外，新车还12.3英寸HUD抬头显示、无线充电等配置，进一步提升了车内的科技氛围和豪华质感。
配置方面，提供有LED大灯、ProPILOT超智驾系统、自动空调、胎压监测、无线级驾驶辅助、倒车影像、碰撞预警、主动刹车、全景天窗等配置。动力搭载的则是2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米，与发动机匹配的是来自采埃孚的9AT变速器，采用前横置布局，并提供全地形六模式的四驱选项。其中，两驱版的WLTC综合油耗为8.6L/100km，四驱版为8.9L/100km，极速都是190km/h。
从外观设计来看，全新林肯冒险家采用家族式设计语言，并将会推出油电混动版本，作为参考，油电混动将会配备蓝色Logo与燃油版加以区分，此外冒险家的全新混动版车型还配备了米其林PRIMACY系列轮胎，其主打静音与舒适性。尺寸方面，它的长宽高分别为4612/1887/1630mm，轴距为2711mm。车内配备了24向电动调节座椅，还拥有加热、通风和按摩功能，带给乘客豪华的品质感。值得一提的是，车机将全面升级到8155车机芯片，并全系新增 CarPlay功能。
配置方面，全新冒险家配备L2+级的辅助驾驶硬件，1包括了2个超声波雷达、6个摄像头（包括1个驾驶员监控摄像头）、5个毫米波雷达、1个域控制器、1套CBZ蓝智驾地图，并标配ANC主动降噪系统。动力燃油版预计将继续搭载2.0T+8AT动力组合；混动版搭载1.5T+电机组成的油电混动系统，其动力输出能够达到最大201马力综合功率，电池方面，新车配备的是比亚迪提供的镍钴锰酸锂蓄电池，综合续航里程将超过1240公里，比起冒险家燃油版车型的拥有更好地燃油经济性表现。
新车在外观设计中采用了林肯最新的家族式设计语言，前脸“大嘴式”中采用镀铬星条点缀，中央悬挂的林肯车标处有一条镀铬装饰的线条链接至两侧大灯，两侧保险杠处还采用了类似空气动力学的设计，整体造型动感十足。尺寸方面，/宽/高分别为4982/1865/1485mm，轴距为2930mm。车内配备了双辐式方向盘，12.3英寸液晶仪表及27英寸贯穿式中控屏幕，内置第四代林肯SYNC+智行互联系统，搭配支持128种颜色调节的氛围灯系统，整体科技感十足。
配置方面，配备Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2级的智能辅助驾驶。动力搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大输出功率181千瓦，峰值扭矩376牛·米。传动方面，匹配8AT自动变速箱。此外，该车还将推出搭载搭载CAF484WQC1 2.0T的混动系统，最大的功率为216kW，并将会采用上比亚迪锂电池有限公司生产的镍钴锰酸锂蓄电池，而传动系统仍匹配8挡自动变速箱。
新车整体延续了家族式的设计理念，前脸采用贯穿式的进气口设计，内部加入了银色点阵式的布局，有点像星空造型，两侧大灯组造型犀利，从上往下延伸，品牌标识立于引擎盖前端，看上去很有冲击力。尺寸方面，长宽高分别为4770/1900/1660mm，轴距为2810mm。车内整体造型布局很简约立体，中控配有平底式多功能方向盘、全液晶的仪表盘，加上大尺寸的中控显示屏以及副驾驶的娱乐屏，中央扶手箱内则集成车载冰箱，制冷时的最低温度为5摄氏度。
配置方面，新车基于山海平台打造，搭载有浩智滑板底盘、高通骁龙8295车机芯片、EEI电子电气信息架构、ISC减振器、空气悬架等配置。动力提供了纯电版和增程版两种动力版本，其中纯电版搭载了最大功率为170kW的电动机，续航里程为510公里；增程版搭载了由赛力斯旗下重庆小康动力开发的1.5L四缸自然吸气增程器，最大功率为67kW，电动机的最大功率为170kW，纯电续航里程为164公里。
外观方面，新车采用了封闭前脸以及全新的L型灯组，并与两侧“C”形导风槽相辅相成，显得动感十足。尺寸方面，新车长宽高分别为4090/1720/1575毫米，轴距为2610毫米，相比五菱缤果车长增加140毫米，轴距提升50毫米。车内中控台空调出风口也改为镀铬圆矩形样式。而双幅式方向盘保持不变，并升级为电子怀挡，还配备分体式的悬浮中控屏+矩形全液晶仪表盘，配合大量镀铬元素的点缀以及大面积皮革材质的覆盖，整体营造出一种舒适且科技的内饰氛围。
动力方面，搭载最大功率为75kW的单电机驱动系统。最大扭矩可达180牛·米，搭配国轩高科的电池组，电池组容量为50.6千瓦时，支持最高58kW直流快充，0-50公里/时加速仅3.7秒，综合最大续航510公里。
总的来说，即将到来的3月份新车发布依然精彩纷呈。从传统车企到新能源汽车品牌，各大车企都在不断推出新产品来满足消费者的需求。相信随着这些新车的陆续上市，国内汽车市场将会迎来更加激烈的竞争，也将会推动汽车行业的不断发展和创新。
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