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  马自达终于顶不住了20L昂克赛拉卖9万但想卖成爆款却很难?           ★★★

马自达终于顶不住了20L昂克赛拉卖9万但想卖成爆款却很难?

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2024/9/4 13:32:29

 

  虽然新款的设计和配置相比老款几乎没有变化,但马自达仅凭一招就吸引了不少眼球,那就是1.5L车型降到了8.99万元起,2.0L车型降到了9.99万起,其中1.5T AT质悦版相比2022款降了足足3万元。在很多人的心中,昂克赛拉还是15万级别的车型,这一下子拉到了8万级,确实令人诧异。

  对于这件事,功夫汽车身边有两种声音。一部分是感慨马自达真顶不住了,降价也是求出路,另一部分则相对理性一些,表示哪怕是这样的大降价,似乎也很难支撑昂克赛拉成为爆款。

  在很多人印象中,马自达都属于不爱降价的类型,卖的不好也不降价,主打的就是一个死扛。官方也积极为这种情况背书,表示我们马自达追求的就是“小而美”,卖多了我们还不乐意,这一点被粉丝们津津乐道。

  这也导致这一波昂克赛拉的大降价来得如此突然,之所以出现这样的情况,还是因为现在的销量“太惨了”。

  我们来看一下过去一年昂克赛拉的销量走势,基本上就是一路下跌的趋势,去年下半年还能维持4000台左右的销量,今年就跌到了2000辆级别,4月份更是跌到了1236辆的谷底。对于一款厂家定义的主销车型来说,这样的成绩无疑是不及格的。

  马自达也做了一些调整,从去年上半年开始,昂克赛拉就给出了一定的优惠。尤其是进入到2023年之后,优惠从之前的1-2万直接变成了2.5-3万的优惠,其实已经与这次官降之后的价格差不多。因此很多人说,这次的官方降价只是忽悠那些不懂车的消费者。

  但在功夫汽车看来,官降是官降,优惠是优惠。网上都说有2.5-3万的优惠,但实际购车过程中未必谈的到,存在严重的信息差,而且大优惠往往会搭配贷款等附加条件。而实打实的官降,是没有任何套路的,并且是全国消费者第一时间知道。

  而且新款也做了一些增配,比如2022款的2.0L自动“质睿版”,被升级成了性价比更高的.0L自动“质臻版”。同样的价格,多了LED日间行车灯、RCTA倒车预警系统和BSM盲点监测系统,这都算是比较实用的配置。

  新车还提供了两个选装包,4000元的安全套装包括自适应巡航、车道偏离辅助以及车道保持辅助,算是达到了L2级别的辅助驾驶。3000元的明选套装则包括Led日间行车灯、盲点监测这些功能。

  (2)时机略晚,适合线年的马自达,终于开始“听劝”了。前有CX-50上市大降价,居然比老款的CX-5还便宜不少,而且空间也已经不输同级别的SUV。价格和空间,以往最大的两个槽点,都有了不小的改善。

  但不得不说,马自达的动作可能已经晚了。喜欢马自达,对马自达有情怀的用户,大多数已经步入中年。对于他们来说,驾驶昂克赛拉这样年轻化的车型,已经非常不搭。

  而对于新一代的年轻用户而言,马自达的吸引力似乎也不太够。同样的价格,国产完全可以买到混动轿车,性能更好、配置更高、实用性也更加出色。如果对合资车有执念,明显

  马自达的消费群体已经出现了“断代”,这也意味着昂克赛拉很难成为一款畅销车型。能挽救如今的颓势,销量重回到5000辆左右,就已经是不小的胜利。

  如果马自达早拿出这样的姿态,比如在马6如日中天的年代姿态放低一些,把短板补足一些,或许不会有今天这样的局面,可惜没如果。

  不过对于有玩车的兴趣,并且真爱马自达的用户而言,如今大降价的昂克赛拉倒是不错的选择。显眼的外观,2.0L配上6AT的丝滑与

  最近两年,除了国产新能源车的崛起之外,最大的感受就是,合资汽车厂商突然变“慷慨”了。3月份

  PHEV直接定了之前HEV的价格,如今昂克赛拉2.0L拉到了9.99万元起。

  这些以前想都不敢想的事情,如今几乎每天都在发生。原因倒也不复杂,当国产车有完美平替的选项出来后,合资车的价格绷不住了。

  将混动轿车的价格拉到了10万元以内,宋PLUS DM-i则将混动SUV的价格定到了15万级别,然后是

  这样的变化让合资车企如鲠在喉,不跟就会被不断蚕食市场,跟的话就会彻底打乱自己的价格体系。在不断的犹豫中,市场也变了。

  比如这一次的昂克赛拉大降价,最先“哭出来”的就是二手汽车厂商。作为一个有固定受众的小众品牌,马自达一直都有不错的保值率。但当官方终于撑不住大降价后,二手价格体系也应声而崩。一方面是保销量,也就是报自己,另一方面是保老用户和二手车商,马自达毫不犹豫选择了后者。

  为例,它在国内的价格是14.27万元起,而在“老家”法国本土,则是32900欧元起(约合人民币25万元);

  这样的局面以往是难以想象的,确实也是因为国产车确实起来了,我们才能享受到更低的车价。

  仅从产品力的角度,昂克赛拉依然问题重重,1.5L动力太弱,内饰设计不够时尚,配的还是扭力梁非独立后悬。但结合如今2.0L降到9.99万元的价格,似乎又多了几分诱惑力。

  如果是五年前的马自达拿出这种姿态,绝对会是市场大杀器。但在马自达品牌已经示弱的今天,中年人契合度低,年轻人看不上,想大火也已经不太可能。不过对于粉丝而言,倒是大大降低了尝鲜的门槛。

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