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这车外观真的太棒了，与众不同。车身线条设计得既有力量又细腻，看着就时髦有精神。车灯、轮毂等小细节也设计得特别好，经典与流行完美结合，越看越有魅力。内饰也挺有创意的，中控台有档次，屏幕好用。座椅和方向盘摸着舒服，材料实在。储物格设计合理，按键布局也方便顺手。总的来说，这车外观内饰都挺让我满意的。
车身虽然不大，但里面空间真的挺宽敞。我一米八二的个子，坐驾驶座感觉超舒服，手脚都能伸展开，不憋屈。后座空间也大，带孩子出门很方便，他们在后面能尽情玩耍。储物空间多得很，啥都能往里放。后备箱特别能装，深度宽度都够用，出去玩或家用都没问题。这小车空间真大，对我来说足够了，真的挺好。
这车外观大气稳重，又不失阳光靓丽，运动感很强，很符合我们年轻人的审美。内饰材质也很好，座椅填充物足，包裹性强，坐着很舒服。12英寸的中控屏科技感十足，车内氛围灯也让人感觉很温馨。
这车空间线mm，在紧凑型suv里也算得上宽敞了。前排座椅调好后，后排还有3拳的空间，坐满人也不挤，腿也能伸得开。前排座椅可以多向调节，还有加热功能，开长途也不会累。我身高185厘米、体重178斤，坐驾驶座头上还有一拳多空间，感觉不压抑。座椅高，视线也好，没有盲区。车内储物空间也挺多，后备箱又大又深，自驾游装露营装备、行李箱都没问题。
外观时尚运动，进气格栅设计很特别，看起来很霸气。车身做工精细，漆面很亮，细节都做得很好。大灯很犀利，晚上开起来很亮。尾灯是贯穿式的，很吸引人。内饰也很豪华，材质高级，手感很好。12英寸的中控屏幕很流畅，多功能方向盘握起来很有感觉。
这车空间线mm，在同级别车里算是很出色的了。我身高118厘米，体重170斤，坐驾驶座感觉很舒服，头顶离车顶还有一拳的距离，腿也伸得开。后排坐三个大人也不会挤，储物空间也很多，车门侧面都能放东西，饮料水杯随便放，真的很方便。后备箱也超大，后排座椅一放倒，那空间简直了，出去玩再也不用担心行李没地方放了。
自从大众开始铺开SUV产品线时，车型过多的弊端就逐渐显露出来了，尺寸相近的SUV，在上汽大众有一款，在一汽大众就会有另一款，有时候同样是MQB平台，但是又会分为A1和A2平台，都算不上是姐妹车型，会让人有眼花缭乱的感觉。
确定一款大众SUV属于一汽还是上汽，主要是看命名，一汽是探字辈，上汽是途字辈。途岳定位为紧凑型SUV，用以接替途观丝路版，但是4453mm的车长在同级当中偏短，同级主流车型基本都能达到4600mm左右。外观方面是上汽大众最新家族化设计，相当于一个缩小版的途昂。
动力总成方面依旧很熟悉，低配车型搭载代号EA211的1.4T高功率发动机，最大输出150马力，搭配DQ200七速干式双离合变速箱；高配车型2.0T的EA888，最大输出186马力，搭配DQ381七速湿式双离合变速箱。上市以后，1.4T车型理所当然地担当了销售主力的角色，但是2.0T车型才会配备全时四驱，在雨雪天气较多或者路况不甚良好的地区，也值得考虑。
1.4T车型在动力调校方面和最近的大众车型有一致性，都是降低换挡速度去换取平顺性，在低速行驶时偶尔会出现拉扯感。这套动力总成已经很成熟了，日常使用不会有明显顿挫，只是干式双离合的可靠性依旧是一块短板，如果纠结这一点就不用考虑了。
一汽大众的探岳采用MQB-A2平台，上汽大众的途岳则采用MQB-A1平台，前麦弗逊后多连杆，整体调校偏硬，细碎震动过滤效果不是太好，偏硬的悬挂调校会将路面信息直接传递到车厢，悬挂动作和胎噪都较为明显，但是在高速行驶和转弯过程中，悬挂的支撑性也比较强，取舍很明显。
大众的内饰没有太多值得说的，挡把附近和中控台的布局太雷同了，高低配之间最明显的区别在于中控屏的尺寸，即便是高配车型也会有大面积硬质材料，档次感并不强。
途岳的轴距为2680mm，在后排乘坐空间方面体现得比较明显，腿部空间非常充裕。座椅的缺点比较明显，虽然坐垫长度足够，但是填充物偏硬，靠背和坐垫的形状都很平，靠背角度也比较陡，还不支持角度调节，乘坐舒适性一般。
安全性方面，大众MQB-A1平台在过往拥有良好的碰撞测试成绩，如果不出意外，途岳的安全性也值得给予乐观期待。 |
