|
，上周总成交额73.24亿港元，截至上周收盘，港股股价为253.60港元，市值为7377.90亿港元；港股本月累计跌9.88%，今年累计涨18.28%，近52周涨23.11%。
比亚迪公告，2024年11月新能源汽车销量为50.68万辆，去年同期为30.19万辆；累计销量为375.73万辆，去年同期为268.34万辆，同比增加40.02%。
11月30日上午，长沙比亚迪电子二期项目正式投产，预计可新增智能终端年产量1000万台。长沙比亚迪电子是比亚迪公司旗下成立的专业EMS(电子制造服务)供应商，2019年在望城成立。一期项目投产以来，连续5年产值超过100亿元，其中2023年年产手机超过1200万台。今年7月，比亚迪电子二期项目在深圳比亚迪总部签约。二期项目总投资10亿元，通过租赁5G智能终端产业园8.8万平方米高标准厂房，建设高端智能手机等终端产品生产基地。（证券时报）
11月30日上午，长沙比亚迪电子二期项目正式投产，预计可新增智能终端年产量1000万台。长沙比亚迪电子是比亚迪公司旗下的专业EMS（电子制造服务）供应商，于2019年在望城成立。2019年9月9日，长沙比亚迪电子一期项目在望城正式投产，自投产以来连续五年产值达百亿元，2023年年产手机1200万台。2024年7月8日，长沙比亚迪电子二期项目在深圳比亚迪总部签约。二期项目总投资10亿元，通过租赁5G智能终端产业园8.8万平方米高标准厂房，建设高端智能手机等终端产品生产基地，全面投产后将新增智能终端年产量1000万台以上，年产值将超100亿元。(界面)
比亚迪内部人士：本次降本要求主要发给了电控和传感器供应商 未来不排除会扩展到其他领域
比亚迪内部人士称，比亚迪共有8000多家供应商，收到降本通知邮件的供应商不到1%。另一位比亚迪内部人士透露，降本方案是按领域有节奏推进的，此次降本要求邮件主要发给了电控和传感器供应商，数量为几十家；未来不排除会扩展到其他领域的供应商。一家比亚迪供应商向记者证实收到比亚迪发出的要求降价10%的邮件，但目前公司并没有同意，还在跟比亚迪洽谈。“如果比亚迪能给到更多的订单量可以考虑协商降本，但以目前的订单量，价格再降10%，公司是在赔本赚吆喝。”该人士表示。多家比亚迪供应商向记者表示，迪链是比亚迪向供应商推广的金融信息平台，以迪链凭证向供应商进行结算，通常兑付周期为6个月。由于迪链凭证不能直接在二级供应商之间流通，只能等到到期拿款，相当于延长了回款周期。(第一财经)
一位与比亚迪合作的零部件供应商告诉记者，“谈价是行业常态。”零部件在定点时，主机厂和零部件厂商会签订零部件商务协议，即未来几年每年商务年降比例。 但目前汽车行业供应链企业的平均年降在 5% 左右，比亚迪10%的年降目标，高于行业水平。“我的利润才3%到5%，而这次要降的是合同金额的10%。”上述供应商说，按照他的经验，若协商成功，仍需让利“5%至8%”。 并非所有的供应商都没有议价权，有长期和比亚迪合作的设备供应商对21世纪经济报道记者表示，比亚迪要求降价的对象是汽车零部件的供应商，“我们设备商本身就是投标竞价来的，通常是我们来定价，不受降价要求的影响。” 也有供应商认为，比亚迪并没有网上舆论说的那么糟糕。“有的主机厂甚至没有和供应商协商直接到年底扣合同费用，而比亚迪的销量大，能给现金流。制造业没有利润只能靠现金流活，若没有现金流，公司也就停了。”（21财经）
11月28日，针对网络流传的与蔚来相关的资本市场的谣言，蔚来法务部发布公告称，多地公安机关经过深入调查，迅速锁定和控制多名故意制造和传播相关谣言的涉案人员（包括此前网络流传的截图所涉人员），目前相关人员已被公安机关依法拘留。 蔚来法务部表示，蔚来将继续配合公安机关对相关案件的调查，不排除向相关侵权人发起诉讼，以维护自身合法权益。 近日，网络盛传蔚来将与比亚迪成立合资企业，11月23日蔚来法务部进行官方辟谣，并表示“已于第一时间报警并获受理”。蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟和比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也先后曾在社交媒体发文辟谣。（澎湃新闻）
昨日，比亚迪传出要求供应商降价消息，引发市场争议。对此，记者联系多家比亚迪供应商上市公司，对于网传比亚迪要求供应商降价10%一事，万顺新材300057）相关人士表示，目前没有收到比亚迪降价通知。对于比亚迪要求降价的影响，当升科技300073）、中科电气300035）均表示，公司与比亚迪近年合作占比有下降，影响不大。对于近年来汽车产业链呈降价趋势，中科电气相关人士称，现在属于产能结构性或阶段性问题，整个行业都处于增量不增收的情况。至于宁德时代300750）是否也要求供应商降价？万顺新材上述人士称，具体不知道，但是最近一两年加工费确实下降了。（21财经）
天眼查App显示，11月27日，庆虹电子（苏州）有限公司发生工商变更，新增比亚迪为股东，注册资本由约6866.4万人民币增至约7873.5万人民币，同时，部分主要人员也发生变更。庆虹电子（苏州）有限公司成立于2001年7月，法定代表人为许之莹，经营范围含生产各类仪用接插件、各类精冲模、精密型腔模、模具标准件及五金件，销售公司自产产品，电子元器件制造等。股东信息显示，该公司现由庆达丰企业管理（昆山）有限公司、宁波苗地丰管理咨询合伙企业（有限合伙）、华为旗下哈勃科技创业投资有限公司及上述新增股东共同持股。
印尼最大出租车运营商Bluebird：望比亚迪工厂降低电动车价格，助公司扩大车队规模
印尼最大出租车运营商Bluebird当地时间11月27日表示，希望即将建成的比亚迪印尼工厂能降低电动汽车价格，帮助该公司扩大车队规模。该公司称，目标明年电动汽车在其车队中所占比例达到3%，到2030年逐步提高到20%。根据其最新年度报告，截至2023年底，Bluebird拥有近2.3万辆汽车，其中电动汽车约占1%。（界面新闻）
继比亚迪要求供应商降价10%引发市场热议后，记者从汽车供应链人士独家获取的文件显示，上汽大通汽车有限公司25日也向其供应商致信称，当前汽车市场供大于求的问题突出；随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。上汽大通诚挚地邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中。“通过双方的紧密合作，我们可以共同开发出更具成本效益的解决方案，实现双赢的局面。进一步加强管理、提升质量、改进服务、提升效率、降低成本，提升复杂形势压力下的生存能力，目标降本：10%。”（中证报）
比亚迪品牌及公关处总经理：我们基于规模化大量采购对供应商提出降价目标 非强制要求
比亚迪集团-品牌及公关处总经理27日在微博上发文表示，与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。（财联社）
近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件在网络上流传。邮件内容显示，在比亚迪汽车成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企之际，比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。对于上述邮件内容的真实性，记者第一时间向比亚迪方面进行求证。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博上发文表示，“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”(证券时报)
天眼查知识产权信息显示，近日，比亚迪股份有限公司申请注册2枚“比亚迪超充”商标，国际分类为科学仪器、建筑修理，当前商标状态均为等待实质审查。 |
