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[汽车之家车型PK] 在合资品牌三厢小型车这一细分市场上，现代瑞纳、起亚K2以及丰田威驰等一直有着不错的市场接受度。而这两年随着车型的迭代，还有悦纳以及新K2的推出，市场竞争也变得更为激烈。而丰田也不甘寂寞，进一步细化了自己的产品分类，打破了威驰与“YARiS L”分别主攻三厢和两厢市场的各自分工，威驰推出了两厢版车型“威驰FS”，YARiS L则推出了三厢版车型“致享”。总之，对于消费者来说，如今的市场可谓是更多选择更多欢乐。今天，我们就来看看不久之前广汽丰田刚推出的YARiS L 致享与东风悦达起亚K2三厢版的实力对比。
先说说东风悦达起亚K2 三厢版（以下简称K2），这款车分为1.4L和1.6L自然吸气两种排量，按照配置不同，售价从7.29万至10.39万不等。这次我们选择参与对比的是起亚K2 2017款 三厢 1.6L AT Premium车型，它的官方指导价为10.39万，是K2的三厢版车型中的顶配，也是汽车之家网友关注度很高的车型。
至于广汽丰田的YARiS L致享，它则是广汽丰田新近推出的一款三厢小型车，这款车是YARiS L致炫的三厢版。两者之间的关系和威驰/威驰FS是一样的。这款车于3月9日上市，共推出搭载1.3L和1.5L发动机的9款车型，依据配置不同其官方指导价格区间在6.98万至10.68万之间。今天参与对比的则是车系中的次顶配车型——YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫动天窗版（以下简称致享）。这两款车在终端市场上都有不小的优惠，因此在售价上两车十分相近。
致享和K2的外观设计分属两个流派，前者采用了小尺寸的前进气格栅设计，在“大嘴”设计大行其道的当下显得较为别致，能让人有过目不忘的感觉。而K2则采用了家族式的虎啸式前脸设计，看着颇为动感时尚。
车身尺寸方面，致享车身长度比K2长40mm，轴距却比后者短50mm，而在高度和宽度两项上两者则是各有长处。因此此消彼长之间，总体来看两车的大小差别不大。这也让我们对两车的车内乘坐空间PK有了不少的期待。
前灯组方面，K2的配置要比致享高上一些。虽然这两款车配备的都是卤素光源的前大灯，但K2带有透镜，看着更有档次感。而致享在日间行车灯配置上扳回一城，它的1.5L车型标配了这一配置，K2则只有顶配和次顶配车型才带有这项配置。
两者的轮圈样式比较接近，都采用了多辐式的设计方案，不过一个显得简洁一个显得时尚运动。致享的轮圈尺寸比K2小了一号，但它配备的是比K2轮胎价值更高的邓禄普轮胎，在车轮配置环节两者可谓是有些难以取舍，因此究竟该如何选择建议大家还是去实际试驾看看。
车尾方面，两车的造型与车头相呼应。致享的车尾显得简洁、线条柔和，看着比较饱满，而K2的车尾则显得运动许多。值得一提的是，这两款车都采用了内藏式的排气管设计，看着显得车尾很简洁。然而在配置方面，K2带有倒车雷达与倒车影像系统，配置更为丰富。
进入车内可以发现这两款车采用了完全不同的设计语言在刻画车内的细节，致享采用与车外设计方案一致的线条丰富的设计方案。而K2则走的是直来直往的简洁设计流派，这样简单明快的设计看着也有不错的视觉效果。
在内饰细节的设计上，致享的方向盘和仪表盘看着都显得比较雅致，不过K2真皮包裹的多功能方向盘也让人爱不释手。值得一提的是，这次对比的两款车都不带有定速巡航功能。这一功能在致享上仅有顶配车型有所配备，而K2则是全系没有配备这个功能，对于自动挡车型没有这个配置有些遗憾，建议厂家能够在以后增加上此功能，让用车更为便捷。
而在中控娱乐系统方面，K2配有7英寸的触控屏幕，并且支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。在功能性和便利性方面比致享要高很多，在中控娱乐系统的对比环节K2会更胜一筹。
在座椅的配置上，这两款车采用的都是手动调节的配置方案，也符合这一价位的车型定位。其中，K2的座椅采用了皮革包裹的单色座椅，浅棕色的座椅看着也很有档次感。致享采用的则是拼色的织物座椅，视觉效果上不及K2。但致享的后排配备有全部位置的可调节头枕，对于后排乘客的舒适性和安全性考量都要更为周全一些。
致享全系标配了车身稳定控制系统并带有上坡辅助功能，在中高配的四款车型上还带有前排侧气囊，在安全配置方面比K2高出不少。而K2即使是顶配车型也需要选装侧气囊和车身稳定控制系统，因此在安全配置方面，致享明显要出色许多。值得一提的是，丰田在YARiS L和威驰上全系标配了车身稳定系统，这样的做法在小型车市场上并不多见，值得赞扬。
这两款车的配备的都是常规的电动天窗，尺寸、开启长度和采光面积都很接近，致享和K2的天窗可开启长度分别为360mm和310mm，宽度方面则为650mm和730mm，采光面积也比较接近。
由于车内空间限制，因此储物空间不是这一级别车型的强项。同样也是因为空间有限，这一级别车型的储物空间设计就很重要了。致享和K2更好两车各有侧重，话不多说，还是看实际体验结果吧。
相比之下，致享在空调出风口安置杯架的设计显得更为人性化，从设计上说也更花心思，接下来我们看看这两款车的乘坐空间表现如何。
乘坐空间方面，致享的前排头部空间不及K2，身高176cm的体验者坐进车内并将座椅调至最低后，头部还剩两指的空间，此时K2则为一拳。然而致享的后排空间表现却要优于K2，后排腿部空间两拳有余，中间位置的脚部空间表现也有不错表现。
参与对比的这两款车型的后排座椅均不能放倒，对于后备厢利用度的提升有些影响。尤其是对于选择购买三厢车型的消费者而言，有不少是冲着后备厢空间比两厢版车型大才去的，如果在日后能升级一下配置则会更符合消费者的使用习惯。
动力方面，K2配备的是1.6L自然吸气发动机，最大功率123Ps，最高扭矩151N·m，动力数据方面会比致享搭载的1.5L发动机更好一些。传动系统方面，两款车分别配备6速手自一体变速箱（K2）和一台模拟8速的CVT无级变速箱（致享），在配置上可以说是各有千秋。
目前合资品牌小型车市场的竞争相当激烈这是毋庸置疑的，前有合资品牌的持续加码，后有中国品牌的强势提升，所以要获得这一级别的市场空间并不是一件容易的事情。然而致享和K2凭借了各自鲜明的特点，在这一级别市场中能够占得一席之地。先看看K2，这款车具有时尚的外观，16英寸的轮圈在这款车上视觉效果也更协调；内饰和配置方面也很用心，皮革座椅能突显档次感，真皮多功能方向盘、带有苹果CarPlay和百度CarLife的智能手机互联系统和倒车雷达等配置也提升了用车的便利性；这款车在车内空间方面也有不错的表现，因此综合来看，K2的配置更高，是一款不用后期进行加装就能舒舒服服开走的车。
反观致享，这款车的舒适性配置不如K2，不过致享全系配备了上坡辅助和车身稳定控制系统，这样有诚意的做法在小型车市场上并不多见。而且今天对比的这款车还带有前排侧气囊，主被动安全配置更为出色。因该说舒适性配置有在后期加装的可能，虽然效果可能不及原厂品质来得好，但升级的可能性和便利性都很高。而上面提到的安全配置却是几乎没有后期加装的可能性的，因此在价格相似的前提下，编辑更倾向于选择安全配置更为丰富的YARiS L致享。 |
