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既然买不起新车，二手车也是不错的选择。不仅便宜，而且还可以少交很多税。既然是一款便宜、实用、性价比高的购物车，如果价格太高，推车太旧，那么3万元的价格是个不错的选择。在可接受的范围内。看看3万元左右能拿下哪些二手车。
只要是便宜耐用的家用代步车，就一定有自主品牌。与以往不同的是，如今的国产车型在各方面都得到了消费者的认可。艾瑞泽系列车型是这样的。凭借实惠的价格、诚意的配置、稳定可靠的机械品质，挽救了大量的用户群。和良好的声誉。
在国产车型中，奇瑞的技术背景和造车经验都名列前茅。经过这么多年的市场验证和口碑反馈，三大件不再像以前那样有瑕疵和不靠谱。 Arrizo 5就是一个典型的例子。 NA发动机+CVT变速箱的动力总成，便宜、稳定、可靠、耐用。不用走路，买吃的就够了。
抛开价格，论配置，自主品牌车型从来不输给任何人，艾瑞泽5）也不例外。只要是自动挡车型，ESP、定速巡航、倒车雷达、上坡辅助、多功能方向盘基本都有。对于新手来说，高配车型可以大大缓解开车的匆忙。
当然，艾瑞泽5最大的优势还是便宜。现在在二手车市场，2016、2017年的车才3万多元。虽然新车不贵，但二手车的价格已经很实惠了。毕竟17年的车还处于新车六年免检期。什么样的自行车需要3万多？当然，价格仅供参考，视当地情况和车况而定。
而且艾瑞泽5由于卖得好，在二手市场的保有量非常可观，基本不存在找车源的问题。只要有兴趣，找车看车都需要几天的时间。
这个价位可以买一辆寿命短的日系合资车。大家可能会有些意外，其实也很正常。毕竟当时日产阳光的新车价格不算太贵，现在已经停产了。
日产阳光虽然当年价格不贵，现在已经停产了，但是日系车的所有优点在阳光身上都能找到。这种皮革结实耐用。日产HR系列发动机+CVT组合，车型广泛，稳定可靠。再加上没有太多的电子元件，阳光的故障率很低，燃油经济性也很可观。一箱油跑700多公里不成问题。
入门级车型的头部空间往往比较小，但在阳光下，车内头部空间还是不错的。后排乘客仍然可以盘腿躺下。再加上沙发的柔软舒适，坐在后排的感觉真的很好，至少长途旅行时坐在后排晒太阳不会伤到腰腿。
但除此之外，Sunshine 没有其他设计选项。外观和内饰都是落伍的造型，非常中庸，但是满足其日常使用和出行的功能和配置却绰绰有余，符合日系车一贯的实用特性。
再加上日系车保值率高的优势，一辆开了两三年的阳光车，售价和当年的车基本持平，不会亏很多。钱。如果不算使用和维护成本，就相当于浪费了这些年。为什么不？
在二手车市场，2014年和2015年的日晒行情基本都在3万辆左右。如果遇到一些年龄较大的一手车主，说不定车况好，价格便宜。而且购买之后，靠着日系车的光环，以后就算想转手，也很容易找到下一个买家。当然，这个价格仅供参考，具体还要视地域情况和车况而定。
十多年前，法系车还是很受欢迎的，销量和保值率甚至可以和今天的日系车相媲美。目前的法系车型大不如前，月销量十分惨淡。低库存也降低了法系车的增值率，二手法系车的性价比也凸显。
相信大家都不陌生。国内很多驾校都把爱丽舍当作教练车。经过新手无数次的“撒娇”和“实践”，依然有极低的失败率。能当教练车的都不是吃素的，足以证明法系车的机械素质。
世嘉也是如此。即便是用了多年的世嘉，依然能感受到其底盘调校的力度和控制力。上高速限速行驶，会让驾驶者非常自信，一点也不飘。
而且，法国车在所有配置上都可以与美国制造的车型相媲美。几乎所有世嘉车型都标配定速巡航，六安全气囊、ESP等安全配置也有。配置用料很厚道，比目前没有定速巡航的日本要好。
作为法国车，“浪漫”的法式设计在世嘉身上也能看到。个性化的中控仪表、多功能方向盘、独特的车窗按键设计，都是法系车的特色，体验感还不错。而且法系的外观在这个时代的车型中算是比较漂亮的，以现在的审美来说并没有落伍落后。
而且世嘉的维修费用也足够便宜。法系车的大部分零部件都是通用的，结构也很简单。易于拆卸和维护。更换车头灯可能要花费数百美元，而且拆开汽车零件更便宜。更何况，法国老爷车的电子元件并不多。想坏了也没关系，稳定性还是很好的。
在二手车市场，2014年和2015年有3万多人可以买到世嘉，但世嘉的数量可能没有以上两款多。如果要入手，找二手车平台可能需要一些时间。此价格仅供参考，具体以地区情况和车况为准。p> |
