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继续盘点2022年亮相的热门新能源车之SUV篇，今天来看混动领域有哪些热门车在这一年中被消费者念念不忘。善于在营销上做文章的这些新势力大佬们又有哪些话让我们记忆深刻。
车型亮点：全尺寸SUV，带娃神器，1.5T四缸增程器，综合续航超过1300km。
若要问2022年里哪辆新能源车最受关注，理想L9绝对榜上有名。“500万内最好的家用SUV”这句话估计很多人都记住了。自上市以来，围绕理想L9的话题就一直不断，高合汽车的英国之宝音响被曝出是国内生产，李想微博发声回应，表示自家产品绝不虚假；有人质疑悬架材质，李想同样硬气回怼；空气悬架破损，理想再次将空悬的质保提升。从方方面面来看，理想L9的话题性绝对够料。
说回车本身，对比此前的理想ONE，理想L9稍有改善也不算太多。依旧是稳健成熟的设计风格，并不是那种一眼惊艳的款式。车长达到5200mm，突出它的魁梧，最上方保留标志性的一道贯穿式日行灯。
理想L9侧面依旧延续着理想ONE的造型，可以用敦实和厚重来形容。也没有特别凌厉的腰线，不过全新样式的轮毂倒是可圈可点。总体看下来，魁梧有余而精巧不足，但理想L9比理想ONE大了不少，整车：5200/1998/1800mm，轴距：3100mm。
内饰方面，理想L9配置了三个15.7英寸的中控屏、副驾屏和后舱娱乐屏，同时搭载全景声音响系统和真皮电动加热座椅。打造出完全有别于传统驾驶舱的概念，更像是豪华娱乐包房。此外，新车全自研的中央域控制器将使用恩智浦最新的S32G车规级芯片，并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发，对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研，更好的保证了理想L9未来OTA的范围和时效性。特别是后排娱乐系统，绝对是哄娃时的利器。
三电部分，理想L9采用1.5T四缸发动机+双电机组成的增程系统，最大功率可达330kW，百公里加速时间仅为5.3秒，配合扩容后的44.5kW•h三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为215km、综合续航里程最长可达1315km。
点评：理想L9最大的卖点依旧围绕增程式、节能、智能化展开。同时它的大空间也很有竞争力。目前媒体正在做新能源车的冬季测试，检验它的时刻到了。
这辆车备受瞩目，还要从华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的一席话说起，早在粤港澳大湾区车展中他就表现，问界M7的舒适度要远超丰田埃尔法和雷克萨斯LM，体验感更是超过直接超过其他百万豪车。此言一出，网上引来嘘声一片。
从外观来讲，这辆问界M7的设计绝不是眼前一亮的类型。也没有太多可推敲的细节，采用双区域造型，搭配比较常见的贯穿式车头灯带，以及两侧开口造型，只能说中规中矩。
问界M7定位中大型SUV，采用6座布局。尺寸方面，长宽高：5020/1945/1775mm，轴距：2820mm。仔细对比你也会发现问题，同样为6座版本的理想L9，轴距已经达到了3105mm，而问界M7还停留在2820mm的水平上，余承东口中的竞争对手埃尔法的轴距是3000mm，虽然说轴距不代表一切，但着实为第三排乘员的空间表现担忧。
内饰中最大的特点莫过于华为鸿蒙OS智能座舱系统，习惯于华为系统和操作的朋友几乎没有上手难度，同时据说还有超过3400个APP可选，支持FOTA升级。
动力方面，问界M7使用了1.5T四缸增程器+双电机组成的动力系统，增程发动机的最大功率为92kW，前后驱动电机最大功率分别为130kW和200kW，系统综合最大功率达到了330kW。
点评：问界M7究竟能否比肩百万豪车，如果说华为手机还表现不错的话，那这样的“豪言”同样需要时间检验。
光看外观，你会发现长安UNI-K iDD版本也没有跟燃油版脱离太多，继续保持家族样式，毕竟这套非常科幻、天马行空的样式已经深入人心，且奠定了一定的群众基础。不过分多说，熟悉长安UNI-K 的朋友自然就能联想到iDD版本，几乎一模一样。
车侧，在右后翼子板增加了多出的充电接口，同样改动很小，高腰线，宽大的门板是UNI-K家族风格，显得车辆动态姿势很足。20英寸的多条辐再次突出运动姿态，同样考虑到风阻系数，UNI-K iDD使用了隐藏式门。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。
双出排气、尾部扩散器、贯穿式尾灯、车顶扰流板和造型个性的高位制动灯依旧保留，这也是从后面认出一辆UNI-K iDD的最好办法。
至于车内部分，改动同样不多，最显著的特征就是层次感十分突出，至于全液晶仪表盘、电子换挡机构以及旋钮式功能控制按键，这对于它来说都是标配。UNI-K iDD的车内仪表盘并未采用了双12.3英寸连体液晶屏，而是改为上下分体式，在方向盘后面还安有一个摄像头监视器，用来监测驾驶员状态。
动力方面，UNI-K iDD搭载了蓝鲸发动机+蓝鲸电驱变速器+超大容量PHEV电池+智慧控制系统。其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，电动机最大功率116马力，最大扭矩330牛·米，NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程1100公里。
UNI-K iDD的电池包电量为30.7kWh，全系车型标配6.6kW交流充电，对外放电功率为3.3kW。来应对两吨重的车身，UNI-K iDD NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗5L/100km，还提供了充放电场景：220V家用充电、交直流双快充三种充电方式。时下露营体验非常火热，如果你开的是一辆UNI-K iDD，则完全可以提供露营装备所需的用电。
点评：综合来看，长安UNI-K iDD弥补了自家在混动车型上的空白，而蓝鲸全域动力系统的搭载也给这台车带来很强的竞争力，20万元的售价区间，你是否会考虑购买它呢？
摩卡DHT-PHEV是家族中非常重要的一款产品，一经推出，无论是消费者还是各路媒体对这款车都颇为关注，众多关注点中，油耗是大家最为关心的。
从整体造型来看，摩卡DHT-PHEV延续了家族设计，最醒目的还是六边形的硕大中网，再配合WEY的LOGO，整体辨识度很高。两侧矩形的头灯以及保险杠两侧的竖状装饰，都让这台摩卡DHT-PHEV看起来带有更多棱角。
新车搭配21英寸高亮黑色轮毂，突显出一定的运动范。车尾的设计与车头保持高度一致，尾灯样式、底部装饰都几乎一样。在车身尺寸方面，摩卡DHT-PHEV的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距2915mm。
内饰设计也与传统燃油版一致，配备了14.6英寸悬浮式中控屏加大尺寸AR-HUD抬头显示器，同时，还配有语音识别系统、AI智能面部识别等。摩卡DHT-PHEV全车共有5个毫米波雷达探头，和一个前视摄像头，用来为L2级自动驾驶提供硬件支持。只希望这次搭载的高通高性能芯片不要再出现其他波折。
摩卡DHT-PHEV还有一个更关键的特点就是智能化，同时还支持NOH智慧领航辅助驾驶系统。可以自动驾驶和指挥车辆在高速、城市快速路内自动上下匝道，全程跟随导航路线自动驾驶，根据道路限速、路形智能控制车速和前车距离等功能。
动力表现，摩卡DHT-PHEV搭载了1.5T发动机与电动机组合，发动机最大功率为115kW（156马力），前/后驱动电机最大功率为135kW。使用容量为39.67kWh的三元锂电池组，WLTC工况下，纯电续航里程为204km。
点评：摩卡DHT-PHEV的整体感觉很熟悉，驾驶特点与此前接触的燃油版也比较类似，更省油将是它的核心竞争力，但近30万的价格，似乎还是贵了些。
车型亮点：WLTC工况下纯电续航里程207km，标配三挡变频电驱DHT Pro变速器
星越L一直在紧凑型SUV中是非常抢眼的一款，得益于在造型、空间和内在风格上的成功。但吉利显然不想仅停留在燃油车层面，混动系统的到来水到渠成。
此前与消费者见面的是星越L雷神Hi·X油电混动版，由1.5T三缸发动机组成的混合动力系统，匹配DHT Pro 3挡混动电驱变速箱，NEDC续航里程近1300km。
但今天说的是Hi·P版，搭载由1.5T发动机+电动机组成的混动系统。标配41.2kWh的CTP平板电池，WLTC工况下纯电续航里程为207km。此外，星越L Hi·P标配独有的“双电机串联锁定”，据官方表示，星越L Hi·P可锁定发动机作为增程器为电池发电。同样，星越L Hi·P 也标配三挡“变频电驱DHT Pro”，可实现全速域并联、电驱三挡变速。
3挡电驱变速器DHT Pro这里不再赘述，简单说，它不再是传统意义的变速箱，还可独立参与电驱动驱动装置，也是整个混动系统的智能控制中枢。而作为更重要的一点，星越L Hi·P标配直流快充，可实现最高85kW充电功率，电池电量由30%充电到80%仅需27分钟。
车辆外观方面，不过多介绍了。星越L雷神Hi·P也保留了混动车型的基本特点，最大的变化就在于前脸，全新的能量格栅引入发光带，LOGO也可同步发光，还重新设计了前保险杠，尾部最明显的地方就是绿色的尾标十分抢眼，彰显自己新能源的身份。
点评：星越L雷神Hi·P同样主打高效、节能并注重开拓智能化表现，但不要忽略它非常强大的内部空间，在这一点上还是比较有优势的。
众所周知，目前比亚迪旗下的海洋系列分有两大分支，其一是海洋生物系列，另一个就是军舰系列。而护卫舰07就是军舰系列中定位偏高端的中大型SUV产品。
外观来看，护卫舰07整车长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm，与比亚迪唐尺寸相差不多，全系都将采用大五座布局。这一点比亚迪表现的很务实，7座布局有的时候远不如5座更实用。
护卫舰07采用海洋美学设计，前脸灵感来源于海浪涟漪，多边形格栅样式新颖，搭配全新发光式灯带，凸显科技感。头灯还采用矩阵式LED大灯，配合比亚迪新字标的发光LOGO，整体造型更具辨识度。
护卫舰07的侧面同样更显魁梧，线条十分饱满，腰线平直，棱角分明。造型独特的贯穿式尾灯以及镂空的尾翼都带有比较强的特点，在配合上20寸的低风阻轮毂，整体的运动感还是比较浓重的。
内饰设计和布局基本延续目前比亚迪的成熟思路，可旋转大屏依旧是亮点，但在一些细节上也看到了改变，比如出风口、门板上的音响和座椅头枕等。不过还是希望能有一个更显科技范的内饰出现，别等到大家都审美疲劳再出现，赶早不赶晚。
动力上面，护卫舰07会提供DM-i和DM-p双版本，内置36.8千瓦时电池组，纯电续航里程最高为100公里和200公里。1.5L发动机最大功率102kW，两驱版本电动机最大功率为145kW，四驱版本采用全新开发的后驱三合一总成，双电机最大总功率为295kW，最大扭矩656Nm。
点评：可上绿牌，没有续航焦虑，这些对于消费者们而言，都是极富吸引力的。护卫舰07是海洋王中非常重磅的一款车，你认为它会是比亚迪车型中的下一个爆款吗？
车型亮点：宝马M系列中首款混动车型，4.4T双涡轮增压V8发动机+电动机
这辆宝马XM可说是目前宝马家族里最为特立独行的车型，绝无仅有。单看这巨大的双肾中网就足以将很多人劝退，更不用说喜欢二字。同时还在中网内置了一圈发光带，在夜间亮起后的效果更加出奇。
分体头灯是宝马最新的设计，在新7系以及改款X7上已经投入应用，XM上的大灯造型与前二者基本一致，再配合上两侧的通风孔，宝马XM的前脸颇有几分进攻性。
XM的侧面带有溜背造型，轿跑SUV的既视感。不过宝马对溜背这种体型的拿捏还是比较到位的，善于利用变化线条来弥补略显庞大的车身。后部外扩明显的轮眉再搭配23寸大轮毂，这种宽体效果是一辆宝马M车型所必备的，也是最为吸引人的地方。
宝马XM新车长宽高分别为5110/2005/1755mm，轴距为3105mm，不过宝马XM仅支持5座布局。而且这辆车车重超过了2700公斤，也是有史以来宝马最重的量产车，不过依旧保持了50：50的前后配重比。车尾个人感觉比车头更讲究设计，后窗与车身的衔接处理更为完整，浑然一体。特别是尾灯造型、尾部扩散器以及更立体的双边四出排气，彰显这辆XM车型的特立独行。
内饰布局上大部分与新7系和改款X7相同，但在细节处理上还是能进一步体现出M车系的尊贵感，也更显豪放和粗犷，不过换挡杆依旧保留了经典的造型，而非拨片，这一点值得称赞。不过作为最顶级的XM，方向盘样式并未更换，又显得有点不够与时俱进，此外，你能想到的各种配置一应俱全。操作系统也是最新的ID.8系统，双联屏无论是显示效果还是颜值都表现不错。
动力是宝马的基石，宝马XM搭载了4.4T双涡轮增压V8发动机+电动机形成的插电式混动系统，综合最大功率653马力，最大扭矩为800牛·米，传动系统方面，新车将匹配采埃孚8速手自一体变速箱及M xDrive智能全轮驱动系统，0-100km/h加速为4.3秒。这其中，混合动力驱动系统是第五代eDrive电驱技术，装备了永磁同步电机与三元锂电池组。在WLTC标准下，这辆XM依靠纯电可行驶78公里，当这样一辆大V8悄无声息行驶在路上时，会是一种什么感觉呢？
点评：宝马XM作为M家族中首款插电式混动车型，也仅仅是开了个头，宝马的电气化之路会愈发丰富，只能这样说，更疯狂的可能还在后面，让我们拭目以待吧。
总结：混动SUV既可以上绿牌，也无续航焦虑，且大多数空间和配置都十分突出，赶在年底前还能享受购置税优惠政策，该出手时就出手。下一篇，我们继续回顾2022年热门新能源车之MPV。 |
