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奥德赛混动版所使用的混动系统是本田第三代i-MMD系统，与之前相比，第三代2.0L发动机的热效率进一步提升，最高达到了40.6％，并且在提升热效率的同时还减低了整个系统的重量。对于奥德赛混动这套动力总成，我是带着两个疑问进行测试的，第一，动力表现怎么样？和汽油版相比有无进步？第二，最终的油耗成绩能否让人满意？那么下面我们一一展开。
两车的动力系统差别比较大，全新GL8全面替换为涡轮发动机，全系配备2.0T+6AT的动力系统；奥德赛则搭载的是2.4L发动机，匹配的是CVT变速箱。
动力系统对比：奥德赛和艾力绅全系都只有2.4L发动机；GL8提供2.4L和3.0L两种选择
动力方面，奥德赛和艾力绅全系都只提供了2.4L排量一款发动机，其中奥德赛所用的2.4L发动机型号为K24W5，其最大功率为186马力/6400rpm，最大扭矩为243牛·米/3900rpm。搭配的是CVT无级变速箱。艾力绅装备的2.4L发动机型号为K24Z5，它的最大功率为181马力/6800rpm，最大扭矩为202牛·米/2500-5500rpm，搭配5速自动变速箱。
相比之下，别克GL8的动力选择就更为丰富，它提供2.4L和3.0L两款发动机，每个排量均有两款车型。其中GL8的2.4L发动机功率为186马力/6200rpm，最大扭矩为240牛·米/4800rpm；3.0L发动机的最大功率为258马力/6800rpm，最大扭矩为290牛·米/5200rpm。两种发动机搭配的都是6速手自一体变速箱。对于MPV车型来说，提供多样化的发动机选择我觉得还是很有必要的，而且据我们从别克经销商处获悉，在购买“新GL8”的用户中，选择3.0L车型的比重在五成左右。对于奥德赛和艾力绅来说，它俩目前提供的2.4L发动机虽然动力表现还算够用，但如果也能提供3.0L V6发动机以丰富消费者选择的话，就更好了。
这台试驾车搭载的是型号为K24W5的2.4L自然吸气发动机，听起来耳熟？没错，跟第九代雅阁用的一模一样，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱，自然吸气+CVT，MPV用这样的动力总成再恰当不过。
2013款奥德赛依旧是只有2.4L自然吸气发动机搭配5速自动变速箱的一款动力总成，而这款动力总成所带来的轻盈平顺的驾驶感受早已被我们所熟知（点击查看奥德赛评测文章），不过从另一方面来看，更加丰富的动力总成搭配能让消费者拥有更多的选择空间，进一步降低入门门槛对于一款受众面并不低的车型来说，应该也是不错营销手法，这点在歌诗图上已经有很好的体现，不知道厂家方面也是否有此的打算呢？ |
