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送走了2022，迎来了2023，虽然疫情仍在继续，但很多人都跟我一样，希望在2023年能面朝大海，春暖花开，享受久违的自由，
新的一年，各家车企也都牟足了劲，一大波重磅车型即将迎来换代。今天就和大家一起盘点一下，2023年不容错过的换代新车。
自发布以来，Model 3已经有6年没有进行换代了，且不说电动车更新换代的速度更快，就算按照燃油车的生命周期，Model 3也到了改换代的时候了。
并且，最近两个月Model 3的销量已经出现了明显的疲态，11月销量只有1万辆出头，前11个月累计销量也下跌了7.3%。
10月份Model 3才刚刚进行了一波降价，但12月份就不断传出特斯拉上海工厂减产的传闻，说明降价后订单的增长可能并不如预期。
另外，就在2023年的第一天，特斯拉还发布了限时优惠，叠加最高可优惠1万。
再者Model 3的订车周期以前动辄几个月，现在是1-4周。种种迹象都证明Model 3现在的吸引力已经大不如前，也开始为销量担忧了。
所以新一代Model 3的上市就显得很迫切了，目前新一代Model 3的测试谍照已经被曝光，预计会在2023年的第三季度投产。从谍照上看，新车的外观变化并不大，主要是前脸、翼子板和车尾等细节上进行了一些优化。
其实去年改款的Model S也只是对外观进行了小改，目前的电动车因为空气动力学的考虑，在不改变家族式设计的情况下，其实很难在外观上进行大的变动。
不过内饰的变化倒是值得期待，Model S Plaid上那套内饰设计会不会下放到Model 3上，成了最大的看点。现款Model 3的内饰主打简约，但在国产车的对比下，事实上却显得很简陋。所以新款上相信会在保持简约风格的同时，在质感上有所提升。
新款在舒适性上也值得期待，马斯克此前曾透露，特斯拉将针对Performance以外的普通版车型，调整其悬架参数，力求在不影响操控的同时提升舒适性。
另外，个人认为新款还有一大看点就是新技术的应用，这里的新技术主要是指缩减成本的技术。比如现款上已经应用的一体压铸技术就把后地板零件数从70个缩减到了1-2个，新款上将采用更多的一体组件来降低成本。
所以，新款Model 3的价格也值得期待，一是在国产车的追赶下，Model 3订单的压力越来越大。另外，随着特斯拉产能的扩张，也非常需要新一代车型能降低成本，从而降低售价，追求更高销量。
当然了，在续航和动力上，新一代Model 3大概率也会有所升级。而备受追捧和争议的辅助驾驶，也很可能会进一步完善。
雅阁一直是B级车市场的标杆车型，说实话即便是现款车型产品力也依旧能打。1.5T车型最大有195马力，堪比有些竞品的2.0T动力。空间够大、保值率够高、可靠性也没得挑。
还有2.0L混动车型可选，油耗可以低至6、7升左右，驾驶的质感和响应性也都有不错的提升。重点是临近换代，目前雅阁还有不错的优惠力度。所以现款车型依然很能打。
而既然到了换代的时间节点，11代全新雅阁也如期而至。设计上，现在的新车都是越来越张扬和前卫，但11代雅阁却变得更沉稳、中庸了。少了些现款雅阁在细节上略显浮夸的元素，更符合中年人的审美了。
尺寸上新雅阁车长增加了63mm，达到了4971mm，马上就逼近5米大关了。车宽和车高上基本没变，轴距也和现款车型保持一致，所以空间上应该和现款也差不多。
动力上可能会让大家有点失望，据本田官方消息，11代车型将取消2.0T+10AT的组合，当然了这套动力自始至终也没引进国内。
将仅保留1.5T+CVT和2.0L混动两种动力，1.5T最大将拥有192马力，2.0L混动系统综合马力为204匹，相比现款的215马力还略有降低。
不过本田表示1.5T车型优化了发动机和变速箱的标定，在动力响应和运转品质上会有提升。而2.0L混动版则升级成了缸内直喷，热效率更高，油耗也会进一步降低。
总之上11代雅阁动力上算不上换代，只能算升级，而升级的主要方向也并非性能，而是效率、是降低油耗，提升运转品质。
内饰上是新雅阁变化最大的部分，基本延续了思域、CR-V等的设计思路，整体非常居家简洁。全系将标配10.2英寸的液晶仪表，以及HondaSENSING主动安全系统。
不过虽然相比自己升级不少，但相比同级的国产车，这套内饰仍然十分保守。在内饰的科技感、氛围感上新雅阁只能说尽力了，但仍不是强项。
总的来说，11代雅阁并没有带来翻天覆地的变化，只能算渐进式升级。相比之下，还是优惠2-3万的现款车型更有性价比。大家觉得呢？
在BBA的入门SUV中，宝马X1是销量最好的。原因也很简单，优惠大、空间大、动力选择丰富，要便宜有1.5T三缸版，要动力还有2.0T可选。
而在2023年，全新一代宝马X1将迎来上市。新X1已经登上了工信部的申报名录，预计离上市已经不远了。外观上新款看起来更像X3，更有阳刚之气。此外，简洁又富有运动感的前包围，也让新车看起来更精神。
尺寸上X1本就是同级中的大块头，新款的尺寸进一步提升，轴距更是达到了2802mm。事实上，因为采用了前驱布局，现款X1的后排空间都已经堪比未经加长、且采用纵置发动机结构的X3，新款X1的轴距进一步增加，空间上将进一步形成倒挂，也就是X1的空间比X3还大。
当然了X1的一个槽点是空间虽大，但座椅舒适性一般，这一点新款能否改善，还要观察。
动力上新款X1仍然搭载1.5三缸和2.0T两种动力，不过动力参数有所升级，最大分别为156马力和204马力，相较现款分别提升了16马力和12马力。
此外，新X1是基于最新的FAAR平台打造而来，会拥有燃油版、48V轻混、插混版和纯电版四种动力。不过目前国内申报的只有燃油版和纯电版。
内饰上新款X1变化也很大，将会用上宝马最新的双联屏设计，内置的iDrive8.0操作系统，也将能实现更多功能。
但是虽然相比宝马自己这套内饰提升不少，但要说到内饰氛围感、豪华感的营造，奔驰还是当之无愧的大哥。GLA、GLB的内饰豪华感，还是要略胜一筹。
总之，全新X1外观内饰的升级都算比较大，动力也有所提升。唯一需要观察的是新款上市后要多久才能给到现款的优惠力度。只要优惠到和现款差不多，那X1就还是同级中最值得选购的车型。
海鸥是定位低于海豚的一款代步小车，目前已经有多张测试谍照爆出，最快预计今年第二季度就将上市。
海鸥的定位已经注定是爆款，目前11万多起售的海豚，月销2万多辆还一车难求，而海鸥预计售价大约6-8万，续航估计将在300-400km之间。
可以说这一定位非常精准，目前微型代步车主要是以宏光MINI EV为主，售价集中在3-5万，但是这类车型在续航和安全上都有明显短板。而如果对续航和安全有一定要求，想买一辆电动代步小车，售价则一下子就要10万以上了，也就是比亚迪海豚、大众ID.3之类了。
6-8万，有一定安全保障，续航较长的车型，几乎是市场空白。唯一能想到的竞品就是哪吒V了，但是很多人又对哪吒的造车功底不甚放心。
而海鸥则恰好解决了这一痛点，比亚迪海洋家族的车型，全部基于e平台3.0打造，耗资100多亿的纯电平台，让车辆在安全、整车架构、甚至驾乘品质上有了一定保障。
可以说，海鸥是三电技术实力最雄厚的比亚迪调校生产出来的，有一定安全保障和质感的代步小车，仅凭这一点，基本就注定了热销。
另外，海鸥的竞品还不只是纯电车型，在6-8万这个区间，相信随着海鸥的上市，飞度、Polo、丰田威驰等车型的销量将进一步被挤压。因为这些小车主要的使用场景都是城区代步，而在这个场景下，电动车的优势太明显了。
所以，我们预测，海豚目前的销量都在2万多，海鸥一旦上市，只要产能允许，销量达到三四万辆也不是没有可能，或者说取代宏光MINI EV成为新的国民代步车，也不是没有可能。
12月份，对理想来说无疑是一个高光时刻，L9、L8双双月销破万。L8售价超过35万，L9售价超过45万，以这样的价格还能月销破万，足见这两款车非常精准的拿捏到了用户的痛点。
但我认为相比L9、L8，L7其实更适合大多数家庭，原因很简单，L9、L8都是6座车，而L7是大五座布局。
其实对于大多数家庭绝大部分用车环境，5座都完全足够了，而5座带来的好处又显而易见，那就是更大的第二排和更大的后备箱。
说实线都是大块头，但第二排空间却并不是非常充裕，因为还要保证第三排有一个相对得体的坐姿。而L7的轴距和L8完全相同，都是3005mm，现在只做成5座版，第二排一定会有较大的提升。同时相比L8，L7的价格也低了2万。
目前理想已经明确发布了L7的上市时间，今年2月8日上市，共推出两款车型，售价分别是33.98万和37.98万。
L9、L8的热销，已经证明了理想这套增程混动的成功，以及居家奶爸车这个定位的成功。而大5座的L7相比L9、L8不但价格更低，也更适合大多数家庭的用车环境，所以没有理由不会成为爆款，大家觉得呢？
事实上，2023年将要上市的重磅车型还有很多，比如即将换代的奔驰GLC，据说它还将首次推出7座版本。全新5系也将在2023年和我们见面，比亚迪百万售价的仰望车型，也将是比亚迪冲击高端最新产品。不过限于篇幅，我们无法和大家一一介绍了。
大家对哪款车型感兴趣，欢迎留言告诉我们，我们会挑选大家最关心的车型，再和大家详细探讨。 |
