|
在即将过去的2019年，汽车市场销量依旧持续走低，但从市场来看，新车上市频率却不低，以新车刺激市场，也是车企的整体销售策略。不过，面对竞争愈发激烈的SUV市场，不少自主品牌也开始将目光回转到轿车市场，毕竟，过于倚重SUV市场对品牌未来发展并不利好。在2019年，自主品牌在轿车市场也持续发力，本期，我们就针对2019年上市新车做一个简单盘点。
作为自主品牌在轿车领域中的销量支撑，帝豪系列车型上市以来，就凭借着大气的车身以及不俗的配置占据了一席之地，并且在合资品牌把持的轿车领域，整体表现可可圈可点。
帝豪采用了家族式设计风格，前中网采用了水波涟漪式设计，两侧前大灯组造型较为科幻，下包围造型也颇为时尚，换装的黑色LOGO增添了一丝稳重感。侧面线条中规中矩，营造出极为干练的视觉感。
内饰设计也颇为稳重，中控采用了大面积的镀铬材质进行装饰，中控大屏、全液晶仪表以及三幅式多功能方向盘等设计，增添了些许动感，该车还配备了G-Link吉利手机交互系统，涵盖了导航、娱乐、蓝牙等常规配置。
动力方面，帝豪全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率80KW，峰值扭矩140Nm，并满足国六排放标准，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。
作为领克旗下首款性能车，领克03+的上市，确实让不少人眼前一亮，该车外观采用了大量的运动套件，丰富的选装配置也提供了多种形象，再加上不错的动力总成，展现出整车的运动气质。
该车基于领克03打造，外观采用了大量的运动套件，包括全碳纤维空力套件、全碳纤维大型后扰流板、19英寸密辐式锻造轮圈、全景天窗、前塔顶加强连接件等组件，进一步提升了整车的运动气质，同时，配备运动套件的领克03+，最大车速可以获得40kg的下压力，进一步提升了稳定性与操控等性能。
内饰造型也颇为动感，中控沿用了领克03的设计风格，大量的翻毛皮辅以黄色饰条，营造出极为动感的视觉效果，配置方面，全液晶仪表盘、中控大屏、电子挡把、电子手刹等配置均有配备。
动力则是领克03+的重头戏，该车搭载了吉利JLH-4G20TDC型/沃尔沃B4204T23型2.0T直列四缸发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备博格华纳智能四驱系统，百公里加速仅为5.9s。
作为江淮推出的全新紧凑型轿车，嘉悦A5性价比表现还是非常不错的，该车定位家用，更大的空间表现与出色的配置令人眼前一亮，时尚的外观与德系的调校也非常符合年轻人的审美胃口。
外观方面，嘉悦A5采用了垂瀑式中网造型，竖向的镀铬饰条营造出极为大气的视觉感，两侧前大灯造型极为犀利，下包围设计也较为紧凑。侧面采用了溜背式设计，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，双边单出圆形排气进一步凸显运动风格。
新车内饰设计较为时尚，竖向式10.4寸竖向中控大屏占据了视觉中心，配合7英寸全液晶仪表，彰显出整车的科技氛围。同时，该车还搭载有J-Link智聆车联网系统，提供了科大讯飞车载语音系统和APP远程控制等功能。
动力方面，嘉悦A5搭载了1.5T四缸全铝涡轮增压发动机，最大功率110KW，峰值扭矩210Nm；传动系统方面，匹配CVT和6MT变速箱。
艾瑞泽GX Pro可以看做是一款升级版车型，该车主要针对配置进行了进一步调整，更高的售价与定位也预示着奇瑞有进一步向上竞争的意愿。
外观方面，艾瑞泽GX Pro前脸采用了X的造型，点阵状中网极具辨识度，一根镀铬饰条横穿品牌LOGO，将中网进行视觉切分，下包围设计较为大气，两侧雾灯进一步增添了整车的精致感。
内饰设计较为年轻时尚，中控采用了大面积的皮质材料覆盖，贯穿式空调出风口辅以镀铬材质，进一步提升了内饰的时尚感，中控大屏占据了视觉中心，下方物理操控区采用了触控式面板，科技感大大增强。该车还搭载了“雄狮智云”智能网联系统。
动力方面，艾瑞泽GX Pro将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为156马力，峰值扭矩为230Nm，传动匹配的是5速手动变速箱和CVT变速箱（模拟9挡）
比亚迪秦从售价也可看出，该车的性价比之高在同级别车型中也是非常抢眼的，这一款全新的紧凑型轿车，上市之后获得了不错的口碑，可旋转大屏在8万元售价区间中颇具吸引力。
新车外观采用了最新家族式设计，六边形前格栅内部采用了镀铬饰条进行点缀，两侧前大灯造型也较为犀利，贯穿式下包围辅以镀铬材质装饰，进一步提升了前脸的精致感。侧面造型中规中矩，尾灯采用了镀铬饰条进行连接，整体并没有太多出彩之处。
内饰部分，该车内饰采用了大量的横置线条进行装饰，中控辅以金属拉丝饰板覆盖，10.1英寸可旋转大屏极具吸引力，内置比亚迪DiLink 2.0智能网联系统。该系统涵盖了胎压监测、倒车影像、油耗显示还是车载互联、语音识别、地图导航等功能。同时，该车标配一键启动、ESC车身稳定控制系统、多功能方向盘、无钥匙进入、LED日间行车灯等配置，对于入门级车型来说，诚意相当足。
动力部分，该车搭载了1.5L自吸发动机，发动机最大功率109马力，峰值扭矩148Nm，传动系统匹配CVT变速箱。
结语：2019年上市新车较多，限于篇幅，我们也仅能对其中几款进行一个简单回顾，从这几款车型来看，自主品牌面对合资冲击，在低端市场逐步开始进攻，虽然市场份额仍旧逐步减小，但面对合资入门级车型的挤压，能够牢牢守住销量底线，已经殊为不易。不过，我们也看出，本年度推出的几款车型，在产品力以及性价比方面都有非常出色的表现，如若向选择一款入门级车型，自主品牌不妨多考虑一下。 |
