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电动知家消息，近日，湖南、江西、广东、广西等省级、市级汽车协会呼吁当地会员单位暂停与汽车之家、易车网、懂车帝等垂媒平台续约，呼吁汽车垂媒平台与汽车经销商共度时艰，引发汽车行业的热议。不少汽车经销商大吐苦水，感叹“车商苦垂媒久矣”。据了解目前多家汽车品牌主机厂在于三家垂媒的总对总协商中因涨价问题出现僵局，甚至传出比亚迪、宝马等主流品牌已经与三家垂媒公开谈崩了。内部通知2023年不做三家垂媒的统一集采，甚至不允许经销商私自单独与垂媒平台签订协议。
湖南省汽车商会向中国汽车流通协会，最先报告了汽车网络引流平台，2023年对汽车经销商收取会员费大涨价一事。其中，汽车之家的经销商会员年度费用最低23.37万元，涨幅44%；易车网会员价格23.88万元，涨幅约39%；懂车帝更为夸张，会员价格预计为25.55万元，涨幅93%；
湖南省汽车商会提出诉求，请求中国汽车流通协会约谈平台，要求其不再涨价；请求流通协会规范汽车网络引流平台发展，共建良好市场秩序。据悉，与汽车某家、易某网一样，懂某帝属于一站式汽车信息与服务平台，相较于另外两家，懂某帝价格涨幅如此之大，主要是因为变更合作模式。
今年8月底，懂某帝在行业内发起“线索革命”，正式推出CPS交易解决方案，并计划从2023年起，全国所有经销商会员产品从CPT模式切换为CPS模式。懂某帝在成都车展期间推出了CPS（按照每单成功的交易付费）交易解决方案，懂车帝希望切换到CPS模式后，能够给汽车品牌和经销商带来真实高效的成交转化，实现交易成本的精准度量。据汽车博主透露，此次懂车帝涨价直接选择门店暂停合作的车企和经销商规模比想象中大得多，比亚迪、大众、宝马、凯迪拉克以及新势力特斯拉、蔚来大部分车企经销商都暂停合作。
贵会《关于汽车网络引流平台大幅涨价有关情况的报告》收悉。我会同时也接到了许多会员单位的相关反映，对此我会高度重视,立即将经销商目前面临的困难和诉求直接与三大汽车网络引流平台进行了反映和商谈，同时提出
一、根据疫情期间汽车经销商普遍经营困难，亏损面不断扩大、资金链持续紧绷的现实情况，建议三大汽车网络引流平台暂缓调价，与广大汽车经销商共渡难关。
二、中国汽车流通协会将成立由协会、会员代表、行业专家组成的专项调研工作组，了解相关情况，并与三大汽车网络引流平台及相关方面协商，拿出一个让经销商、引流平台多方可接受的解决方案。 |
