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10万元左右可以买到什么样的SUV，其实可选择性是很多的，像长安CS55 PLUS、奇瑞瑞虎7、广汽传祺GS4以及低配的哈弗H6等等，都是非常值得考虑的车型，并且我们的国产自主车企，在这几年造车工艺都有了很大的进步，很多地方并不输给合资品牌。
不过有些朋友打心里还是觉得合资车型更可靠，后期小问题会更少一些，要是在前几年，10万元还真买不到什么像样的合资SUV，就算是本田缤智还有XR-V这样的小型SUV，低配也要12万多元，不过现在，还真是有个比较实惠的合资选手，并且出自大众旗下。
我们国产汽车的崛起，让一些合资车企感受到了压力，除了进一步加大优惠力度，还有些车企选择了推出走亲民路线的子品牌，比如捷达，在我们的印象中一直都是皮实、耐用的轿车，而现在它已经是个独立的品牌，但技术仍然来自大众，首款车型就是捷达VS5，从上市到现在取得了很不错的销量成绩，这和它8.48-11.28万元的售价，以及合资品牌的身份，有着直接的关系。
今天我就来给大家说说捷达VS5受关注度比较高的自动悦享版，指导价为10.28万元，来看看它的各方面表现到底如何，是不是你想要的座驾？
以我的眼光来看，捷达VS5算不上多么漂亮，但是它属于中庸耐看的风格，这样的设计虽然保守点，可面对的消费者人群会更广泛，老少都能够接受，并且逐渐形成了捷达家族式特点，呵呵，也是新的套娃风格开始了！
前脸六边形的进气格栅，内部为鳞片铠甲镀铬填充，并与两侧大灯连在一起，增加了一定的精致感。在灯光方面还不错，配备了全LED远近光还有LED日间行车灯，并带有大灯高度可调功能。
捷达VS5个头并不是很大，长宽高分别为4419*1841*1616mm，属于入门紧凑型级别，侧面十分简洁，只有一条硬朗的腰线英寸的轮圈，轮毂样式还比较精美，再搭配上黑色的侧裙以及尾部黑色包围还有银色护板，增加了一定的力量感和运动气息。
车尾使用了多条横向折线，看起来层次分明，尾灯有着一些立体感，点亮后会呈现出Y字样式，比较有辨识度。
来到捷达VS5的车内，中控台微微偏向于驾驶者一侧，人机工程学比较到位，各种功能操作起来也很顺手，只用用料真心一般，大部分都是硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种，好在做工还比较细致，还使用了缝线处理，挑不出什么问题来，只是扶手箱短了一点。
捷达VS5的自动悦享型，配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式切换、上坡辅助、无钥匙进入和启动、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、8英寸中控屏、手机互联/映射、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提升等，还算是比较丰富。
虽然捷达VS5的车长比较短，可轴距达到了2630mm，坐进后排腿部空间不是特别宽敞的那种，但也不会有拥挤感，头顶空间富余也很多，一家5口人出行都能够坐得比较舒服，只是地板中间有着一定的凸起，也是大众一贯的设计手法，而后备厢面积中规中矩，但后排座椅支持放倒，增强了实用性，可平整度不高。
打开捷达VS5的前机盖，就能清楚的看见有着大众Logo的EA211-DJS 1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，大家都知道，大众的SUV很喜欢用双离合变速箱，在低速降档时会有些顿挫感，而捷达VS5的自动悦享版匹配的是爱信6挡手自一体变速箱。
实际开起来后，动力谈不上多么充沛，但中段的加速还是比较给力的，而变速箱也很注重平顺性，只是到了一定车速，发动机的噪音偏大一点，另外捷达VS5建议加95号汽油，呵呵，还比较挑食，会增加一些后期养车成本。
底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着一定的功能，软性适中，能够给驾驶者带来比较充足的自信。
结语：捷达VS5 自动悦享型售价比较适中，配置比较齐全，最重要的是三大件足够的成熟、稳定，能够让人放心，作为家用来说是个踏实、可靠的选择，不过平心而论，对比同价位的国产SUV，在尺寸、空间以及配置上，仍然占不到什么优势，总之适合自己的才是最好的，想好了自己注重什么，再下手也不迟。 |
