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2023刚一开年，新能源市场就不平静。面对国补正式退场、市场进入“后补贴时代”，各家新能源车企们纷纷在第一时间出台应对政策，有人官宣涨价，也有人打出降价牌，一时间惹得想购车的消费者更加茫然不知所措，不知如何下手。
涨价提升用户购车成本，对购车用户自然不是好消息，而降价利好电动车新购用户，可以刺激短期销量增长，却招致了众多老车主的不满，也让新用户对后续换车有了些许担忧。面对用户的两难处境，极狐汽车选择避开价格战，从解决电动车用户“低残值率”的根本痛点入手，推出了“双保值”活动，给购车和置换用户提供了一个新选择。
那么对于车企的各种花式操作，消费者究竟该怎么选？怎样才能买的更安心？我们对主流新能源车企的销售政策进行了一番盘点，希望大家能从中获得参考。
2023年是新能源汽车从政策驱动正式走向市场驱动的转折年，在这种时刻市场变数必然增多。比亚迪选择在年末最后一天发布涨价通知，决定自2023年1月1日起，对王朝、海洋及腾势相关新能源车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元~6000元不等；零跑汽车也对旗下的T03和C11两款车型进行售价调整，全系价格分别上调3000元和6000元；随后广汽埃安也宣布，预计在3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元-6000元不等。此外哪吒、云度、合创、长安深蓝等品牌也纷纷加入涨价阵营。
另一方，特斯拉在1月6日打响降价战后，也吸引了众多新能源车企跟进。AITO问界将M5 EV调整售价为25.98万-28.98万元，降价2.88万-3万元，问界M7舒适版和豪华版也进行了大幅调价；小鹏降价车型则涉及G3i、P5、P7三款车型，降幅最高达3.6万元。
其实不管涨价或降价，车企的目标都是新用户这一增量市场，老车主群体的利益并未得到顾及。而且降价更是直接拉低了二手车保值率，让本就陷于低残值泥潭的新能源二手车市场腹背受敌、雪上加霜。对此，极狐汽车推出了“双保值安心购”政策，瞄准电动车新老用户的购车和置换痛点，给出了有效的解决方案。
“双保值”政策在此前北汽新能源“高保值换购”基础上大幅升级，不单针对北汽新能源老车主，也为其他电动车品牌车主提供了高保值的置换权益，让老用户能轻松换新车，享受更高品质的出行体验，是极狐汽车对新能源早期用户的回馈之举。另外，购买极狐汽车旗下任一车型的首任车主，还可低价享受至高1年8折、两年7折的新车高保值权益，为后续的换购吃下了“定心丸”。在二手车动辄要打5折出售的情形下，极狐汽车这种给用户“兜底”的做法，无疑极具诚意，充分显示了作为“国家队”的担当，也将赢得更多用户对极狐品牌的信任。
2022年，中国新能源汽车市场渗透率已经超过30%，早期新能源用户的换购需求越来越大，保值率低不仅仅是用户个人难题，也已经成为影响新能源市场健康发展的行业课题。极狐汽车通过“双保值”政策为提升二手车低残值率开出了一剂良药，不仅给到了新能源车主真金白银的福利，展现了对广大车主的长期洞察与关心，同时也体现出企业在“高保值”背后的硬实力。
作为新能源高端智能品牌，极狐汽车始终致力于为用户打造“世界级好车”。旗下阿尔法S、阿尔法T均出自北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，基于IMC架构智能模块标准架构打造，产品品质达到行业内高标准，不仅在续航、安全、充电体验等方面表现出色，更能带来百万级豪车的驾乘感受。凭借过硬的产品力，极狐汽车接连斩获了包括“2022十佳底盘”、“最佳绿色”以及“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖等多项重量级专业大奖，得到权威机构与市场的认可，是目前电动车市场中极具质价比的选择，可谓自带“高保值”基因。
越来越多消费者加入新能源汽车阵营，将推动市场不断走向成熟和规范，价格不再是用户选车的唯一标准，那些愿意真正站在消费者角度思考和解决问题的品牌，将收获更多消费者的信赖。在新能源的后补贴时代，极狐汽车的做法和实力，无疑将带给用户更多的安心。 |
