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去年九月份挂牌上市，中国造车新势力二梯队“第一股”：零跑汽车，新年首战数据垮了。
根据零跑汽车官方发布的最新销量数据，其1月份共交付新车仅1139台，环比下降86.59%，同比下降85.9%，去年十二月份，零跑汽车还交付了8493台。
受春节假期影响，车企销量下滑并不奇怪，但领跑汽车的销量显然超出正常的下降范围。
近来新能源汽车市场飞速发展，产品价格畸高，消费者期待市场上能够出现配置不错、经济实惠、日常代步的新能源汽车品牌，零跑汽车横空出世，一片哗然。
靠着出色的性价比，零跑汽车迅速获得了不少消费者的青睐，并被消费者冠称为“价格屠夫”，销量也有了起色。很多消费者都对其寄予厚望，希望它能拉低新能源汽车的价格，为消费者带来实惠，但事与愿违。
就像诸多评论里讲的，下场做新能源汽车，本就是为了捞钱分一杯羹，哪里还会有实惠留给消费者，还没抢占多少市场就已经展露出难看的吃相了，让人寒心。
去年销量增长没有帮助零跑实现盈利，一直处于亏损状态，恰逢电池原材料价格一路飙升，零跑汽车无奈涨价，主销车型零跑T03的起售价从5万多涨到8万多，而被寄予厚望的零跑C01上市时价格比预售价也高了10000元。
不难发现在众多的相关的资讯中，零跑汽车的“性价比”优势已经没人提起了，相反，评论区吐槽零跑汽车涨价的声音倒是很大。
新能源汽车淘汰赛已经进入了白热化，今年的市场竞争势必更加激烈，价格战、产品战成为了焦点。
市场已经过了先入为主的阶段，但抢占市场份额是必要的，零跑汽车要想避免提前出局，提升销量是唯一的出路，试图以不断地涨价来改变现状是天真的。 |
