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进入2023年，汽车行业正在进行着肉眼可见的大调整，这其中，又以纯电车型最为明显。前有特斯拉的先降后涨，后有比亚迪终端的价格松动。价格调整，是车企们面对市场变化的一种积极反应，却也让更多消费者将选择的目光移到了纯电车型上。
以特斯拉、蔚来为代表的新势力车企们，不断进攻主流豪车阵营腹地。伴随而来的，是有关“豪华”这一概念的定义不断被改写，豪华车趋势正在悄然生变。
于是，豪华高端纯电市场也迎来了车企之间的激烈竞争，新势力和主流豪华品牌这两股力量，不仅成为了细分市场竞争的重要参与者，同时，也抛给了消费者一个重要问题：
今天我们就以蔚来ES7、宝马iX3参数图片）以及凯迪拉克LYRIQ锐歌三款车作为这个细分市场的代表，进行一番比较，看看谁更具竞争力。
在笔者看来，足够豪华的配置、有历史积淀和品牌背书的技术以及更具诚意的价格，才是在当下这个时期谈论豪华所具备的基本条件。
那么，这三款车都具备以上条件吗？如果以历史积淀与品牌背书来说，那么宝马iX3和凯迪拉克LYRIQ锐歌自然更胜一筹；那么，从豪华配置上来说，到底谁更具优势呢？
首先，豪华一定是第一眼的感受。对豪华品牌来说，更加精致的外观就像是一件设计出色的西装，自带气场和标签，而作为凯迪拉克首款纯电车型的LYRIQ锐歌来说，更是塑造了主流豪华品牌在颜值上的新高度。
比如，凯迪拉克LYRIQ锐歌外观依旧沿袭了概念车的设计元素，前脸极富科技感的黑晶光曜格栅宽度达到1.8米，与风格大胆的流光星雨直列式LED大灯相辉映，呈现出迷人且富有未来感的全新视觉效果；隐藏式的灵犀触控取代了传统的门把手，垂直的尾灯也继承了凯迪拉克的经典设计风格。
双肾格栅、LED日行灯、黑色饰板……处处都是明显的宝马风格，再加上“蓝圈”的蓝天白云LOGO，新能源的身份一览无遗。但两款车的设计思路有着非常明显的差异：宝马iX3依然继承了燃油版车型的设计，缺少独有的纯电元素，而LYRIQ锐歌在创新与传承之间，实现了一种巧妙的平衡，它不仅通过一系列全新的设计，向消费者昭示了自己纯电的身份，也更加展示了凯迪拉克在电气化方向的诚意和决心。
所以，从外观来看，显然LYRIQ锐歌更加符合消费者对于一台纯电车的审美和消费者的预期。那么，在造车新势力一向有优势的内饰上来看，谁更具科技感呢？这一次，我们比较的是凯迪拉克LYRIQ锐歌与蔚来ES7，来看看新势力与主流豪华品牌的对决，谁更胜一筹。
先来看蔚来ES7。一眼望去，蔚来ES7的确有着新势力不繁杂的气质，但10.2英寸仪表+12.8英寸的中控屏幕，看起来显得中庸，这样的设计在新势力中比较常见；同时，像是真皮方向盘、NAPPA真皮座椅等配置，都只在顶配上才有。反观凯迪拉克LYRIQ锐歌，它采用了33英寸环幕式超视网膜屏，这款屏幕分辨率高达9K，支持10亿种色彩显示；配合AKG 19扬声器音响系统、从豪华躺椅品牌伊姆斯获取设计灵感的舒适座椅，都让凯迪拉克LYRIQ锐歌的内饰科技感与质感，看起来更加高级。
这样看来，凯迪拉克LYRIQ锐歌不仅比蔚来ES7在配置上更有诚意，同时在科技感与豪华感上，也胜过了“新势力”们。
相较于代步属性，舒适感是一款中高端车带给消费者的高级感受。这个价位的车型，在舒适感上的水准已经非常到位了，但这三款车型在舒适性上，谁能出色呢？
从某种意义上来说，一款车是否舒适，要取决于其开发平台。从这点上看，蔚来并没有自己的开发平台，所以蔚来ES7在这一点上没有优势；而宝马iX3在这一点上与其外观特点相同，都是传承了燃油车的传统，采用的是“油改电”的平台，但凯迪拉克LYRIQ锐歌是基于奥特能纯电平台打造的。
作为上汽通用汽车引入奥特能平台的首款车型，凯迪拉克LYRIQ锐歌的CLTC最高续航里程达653公里。
反观蔚来ES7和宝马iX3，同样以入门级车型来比较，CLTC工况下纯电续航里程分别为485公里和550公里，殊不知续航背后，其实是三款车型在“三电”核心上的差异。
从电池来看，凯迪拉克LYRIQ锐歌全系标配95.7kWh电池组，而且提供多种电能储备。其中，后驱长续航版最大功率为255kW，最大扭矩为440N·m；而四驱高性能版续航能力也达到了600km+，最大功率375kW，峰值扭矩710N·m，完全能在低用车成本的纯电车上满足对驾驶乐趣的追求。
再来看蔚来ES7，入门级车型提供了75kWh电池组，CLTC工况续航仅为485km，而且如果你想选装100kWh电池，需要额外付费5.8万元；再来看宝马iX3，其最大续航里程为535公里。
除此之外，得益于奥特能平台的加持，凯迪拉克LYRIQ锐歌还提供了前后侧周全主动安全辅助以及Super Cruise 超级辅助驾驶系统，无论在防护精度还是防护范围上，都远高于其他两款车型。
同时，在电气化新时代中，从多维度构建与用户的沟通、交流的情感连接渠道，也成为了衡量一家车企在纯电领域水准的重要一环。
在以上三家车企中，蔚来是在直营的道路上一往无前，宝马则依然以4S店的模式为主；而凯迪拉克则针对纯电系列，启动了更加完善的销售、服务和补能模式。
这就意味着，凯迪拉克LYRIQ锐歌车主避免了蔚来和宝马补能中的弊端，同时又将长处发挥至极致，让锐歌车主能够获得全程无焦虑的用电体验。
在这股“洪流”当中，我们期待更多的引领者，为市场注入更多的标杆式产品和思考。
目前，在40万这个级别的豪华纯电市场中，虽然选手日渐增多，但真正会受到消费者欢迎的，还是那些能让消费者感受到诚意的产品。相比较其他车型用无限选装的方式才增加购车费用，凯迪拉克LYRIQ锐歌不仅入门即豪华，同时定价策略十分贴心，每款车型之间的差价只在2万元，即使你因为某项配置而选择了更高的版本，也不会徒增太多的经济负担。
或许这就是主流豪华品牌对于全新时代的新思考，他们或许不擅长利用心理战，获得利益的最大化，但却更愿意站在消费者的角度，替他们更加便捷美好的生活，去思考更多。 |
