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“当看到身边的人都在享受美味的肉食时，我一个人只能喝着汤，这让我感到不满。于是我做出了叛逆的行为，跳上了厨房的灶台，直接在锅里小便了！”这句话曾用来形容雪铁龙汽车近期的销售情况，可见之狠。
举例说，雪铁龙C6原价21万多元，但经过厂家和政府的补贴后，价格减至12万多元。作为一款中型合资轿车，这个价格实在非常诱人。
按照这样的价格，15万元的帕萨特以及20万元的宝马3系都有可能成为现实。果然，在东风相继降价之后，其他的汽车品牌也纷纷跟进，汽车行业掀起了一场史无前例的价格战。消费者们由于价格的诱人优惠也变得不那么淡定了，我周围的朋友们都在咨询我对这场价格战的看法。那么，这场价格战的原因是什么？我们是否真的可以期待未来汽车的价格如同白菜价一样便宜呢？
首先，让我们谈谈这场价格战的起因。只要明白了原因，就能够洞察未来的发展趋势。近期，有两个谣言流传着。一个是新国标将会出台，导致大量库存车不符合规格，必须在7月之前全部销售出去。另一个谣言则是东风将和一汽合并，组建成一个新的大型企业，类似于钢铁领域那样的宝武合并。由于传统燃油汽车市场的未来将不断萎缩，东风需要清理库存，然后采取合并的方式加强自身的竞争力。
根据我们平时的经验，这些传言总是有一定的可信度，但与事实相比也存在较大的差距。因此，我们不需要过于相信这些传言，还需继续观察事态的发展。
一种流行的观点认为，随着电动汽车的兴起，传统燃油汽车已经没有未来，因此不得不打价格战，甩卖清仓。但实际上，这场价格战的真正开端是从电动汽车开始的。今年1月6日，特斯拉大幅降价，仅用3天就获得了3万张订单，销量大幅增长。随着价格下降，电动汽车价格战先发制人，之后才出现了东风等燃油汽车品牌加入。
目前已有至少30个品牌参与了这场价格战，包括燃油汽车巨头如奔驰、宝马、奥迪等，也有像特斯拉、比亚迪、蔚来等电动车新贵。然而，这些传言和观点都没有到达问题的核心。
事实上，真正的原因是因为经济形势不好，政府需要提振消费，特别是大宗消费品如房子和车子的消费欲望。由于房子现在难以推动，政府会有动力推动汽车降价。在过去20年里，中国汽车市场一直处于红利期，许多车企都赚得盆满钵满，但随着时间的推移，任何行业都会从成长期逐渐发展到成熟期。
在成长期内，机遇众多，大量资本和企业涌入，但到达成熟期后，市场蛋糕不再增大，必须通过价格战淘汰落后的产能，只有少数行业巨头能够生存下来。尽管燃油车行业早已达到成熟期，但由于电动汽车的兴起，行业又注入了新的动力。
举例来说，一些燃油车企业只需宣布计划生产电动车，股票就能获得大幅度涨势，因此它们在融资方面也享有电动汽车的红利。然而，近年来，电动汽车也进入了成熟期，比亚迪和特斯拉成为行业头部企业，而新兴造车企业成为行业中产阶层。
这种行业格局的形成表明，该行业已进入了一个新的洗牌期。就像理想汽车老板最近说的那样，价格战可能无法带来盈利，但却可以打击竞争对手。价格战的真正原因是自上而下的产能重组，虽然它提供了恢复消费的机会，但根源在于该行业已经到达了繁荣周期的末期。与当初彩电和手机行业的价格战相比，其原因完全相同。
因此，如果我们想知道何时上车，看看彩电和手机行业现在的情况就足够了。毫无疑问，我们可以预见到行业集中度会大幅提高。
弱者在市场竞争中往往面临被兼并或破产的风险，只有强者才能生存下来。像特斯拉一样拥有价格优势的一体化铸造技术，将成为未来汽车行业的标志性特征，只有极少数的巨头能够在行业中生存。同时，市场将更加明显地分化。
未来，主打性价比的A级车和B级车价格可能会很便宜，而主打身份标签的豪华车型则可能溢价更高。然而，不管怎样，这对普通消费者都是好消息。如果你想购车，现在就下手比几个月前省下了数万元。
如果你不是急需购车，也不用担心错过购车机会，因为在市场竞争后，留下来的巨头会推出性价比极高的产品，就像手机和彩电行业一样。我的判断是，大概需要半年到一年的时间，我们就能看到真正的性价比王者出现。
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