“当看到身边的人都在享受美味的肉食时,我一个人只能喝着汤,这让我感到不满。于是我做出了叛逆的行为,跳上了厨房的灶台,直接在锅里小便了!”这句话曾用来形容雪铁龙汽车近期的销售情况,可见之狠。
举例说,雪铁龙C6原价21万多元,但经过厂家和政府的补贴后,价格减至12万多元。作为一款中型合资轿车,这个价格实在非常诱人。
按照这样的价格,15万元的帕萨特以及20万元的宝马3系都有可能成为现实。果然,在东风相继降价之后,其他的汽车品牌也纷纷跟进,汽车行业掀起了一场史无前例的价格战。消费者们由于价格的诱人优惠也变得不那么淡定了,我周围的朋友们都在咨询我对这场价格战的看法。那么,这场价格战的原因是什么?我们是否真的可以期待未来汽车的价格如同白菜价一样便宜呢?
首先,让我们谈谈这场价格战的起因。只要明白了原因,就能够洞察未来的发展趋势。近期,有两个谣言流传着。一个是新国标将会出台,导致大量库存车不符合规格,必须在7月之前全部销售出去。另一个谣言则是东风将和一汽合并,组建成一个新的大型企业,类似于钢铁领域那样的宝武合并。由于传统燃油汽车市场的未来将不断萎缩,东风需要清理库存,然后采取合并的方式加强自身的竞争力。
根据我们平时的经验,这些传言总是有一定的可信度,但与事实相比也存在较大的差距。因此,我们不需要过于相信这些传言,还需继续观察事态的发展。
一种流行的观点认为,随着电动汽车的兴起,传统燃油汽车已经没有未来,因此不得不打价格战,甩卖清仓。但实际上,这场价格战的真正开端是从电动汽车开始的。今年1月6日,特斯拉大幅降价,仅用3天就获得了3万张订单,销量大幅增长。随着价格下降,电动汽车价格战先发制人,之后才出现了东风等燃油汽车品牌加入。
目前已有至少30个品牌参与了这场价格战,包括燃油汽车巨头如奔驰、宝马、奥迪等,也有像特斯拉、比亚迪、蔚来等电动车新贵。然而,这些传言和观点都没有到达问题的核心。
事实上,真正的原因是因为经济形势不好,政府需要提振消费,特别是大宗消费品如房子和车子的消费欲望。由于房子现在难以推动,政府会有动力推动汽车降价。在过去20年里,中国汽车市场一直处于红利期,许多车企都赚得盆满钵满,但随着时间的推移,任何行业都会从成长期逐渐发展到成熟期。
在成长期内,机遇众多,大量资本和企业涌入,但到达成熟期后,市场蛋糕不再增大,必须通过价格战淘汰落后的产能,只有少数行业巨头能够生存下来。尽管燃油车行业早已达到成熟期,但由于电动汽车的兴起,行业又注入了新的动力。
举例来说,一些燃油车企业只需宣布计划生产电动车,股票就能获得大幅度涨势,因此它们在融资方面也享有电动汽车的红利。然而,近年来,电动汽车也进入了成熟期,比亚迪和特斯拉成为行业头部企业,而新兴造车企业成为行业中产阶层。
这种行业格局的形成表明,该行业已进入了一个新的洗牌期。就像理想汽车老板最近说的那样,价格战可能无法带来盈利,但却可以打击竞争对手。价格战的真正原因是自上而下的产能重组,虽然它提供了恢复消费的机会,但根源在于该行业已经到达了繁荣周期的末期。与当初彩电和手机行业的价格战相比,其原因完全相同。
因此,如果我们想知道何时上车,看看彩电和手机行业现在的情况就足够了。毫无疑问,我们可以预见到行业集中度会大幅提高。
弱者在市场竞争中往往面临被兼并或破产的风险,只有强者才能生存下来。像特斯拉一样拥有价格优势的一体化铸造技术,将成为未来汽车行业的标志性特征,只有极少数的巨头能够在行业中生存。同时,市场将更加明显地分化。
未来,主打性价比的A级车和B级车价格可能会很便宜,而主打身份标签的豪华车型则可能溢价更高。然而,不管怎样,这对普通消费者都是好消息。如果你想购车,现在就下手比几个月前省下了数万元。
如果你不是急需购车,也不用担心错过购车机会,因为在市场竞争后,留下来的巨头会推出性价比极高的产品,就像手机和彩电行业一样。我的判断是,大概需要半年到一年的时间,我们就能看到真正的性价比王者出现。
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