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  【汽车人】广汽丰田:无惧价格战以长期主义打响价值之战           ★★★

【汽车人】广汽丰田:无惧价格战以长期主义打响价值之战

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/3/25 10:47:36

 

  2023年的第一季度,在疯狂内卷的价格战中度过。超过40个品牌逾百款车参与的这场恶仗,不仅打破了中国汽车原有的市场生态,更把急功近利几乎写在了脸上。

  然而,缺乏价值支撑的价格战,注定要走入逼仄暗巷,仅仅依靠低价获得一时销量的品牌,注定无法走得长远。

  要知道,价格战不只是低级竞争,更是高级和终极竞争。一场体面的价格战背后,需要的是拿实力作底气。

  2022年,广汽丰田以突破百万辆的成绩跻身合资品牌“新头部”。作为中高端车型占比超60%、电动化渗透率超30%的“三高”(高价值、高产品力和高保值率)标杆品牌,广汽丰田无疑更有这份底气。

  3月23日,广汽丰田全新雷凌正式上市。在价格战空前的当下,全新雷凌以革新的技术和性能,打响了A级车的价值之战,再次刷新了A级车的价值标杆。

  2014年,雷凌正式进入中国市场,首次以“油电零价差”的定价策略,把混动的价格“打下来”,并连续多年拿下国内混动市场的销量冠军。到目前为止,雷凌的累计销量已经突破160万辆。

  过去9年,雷凌以每年平均接近18万辆的成绩,稳居A级混动细分市场的C位。随着全新雷凌的到来,这种势头必将再保持下一个9年。

  作为搭载丰田第五代智能电混双擎技术的首款车型,全新雷凌凭借“一大技术进化、三大智能升级”,不仅拥有空前高效的电混性能,更拥有业界一流的智能化配置、广汽丰田引以为傲的全球级品质、以及油电同价的超高性价比。

  与上一代双擎相比,第五代智能电混双擎通过对三电系统的技术革新,以及大容量动力电池的使用,实现强电机输出,在驾驶体验上无限接近纯电。但同时,又没有纯电和插电混动的里程焦虑和补能麻烦,把高性能和便利好用两者兼顾。

  其1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%,加速性能提升了15%,零百加速进入9秒区间,WLTC综合工况油耗低至4L/100km,一箱油轻松跑过1000公里。

  第五代智能电混双擎技术还具备强大的全速域和全温域特点,确保车辆即使在极寒地区,依然可以保证1000+公里的续航能力。加上丰田26年电池“0自燃、0事故”的战绩,确保了第五代智能电混双擎成为目前性能最强、适用性最广、可靠性最高的顶配混动系统。

  与此同时,全新雷凌配备了越级的智能化装备。其采用的T-PILOT智能驾驶、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联的三大智能系统,不仅兑现了 “技术平权”的承诺,也标志着广汽丰田在智能化领域的飞跃。

  全新雷凌搭载新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统,是同级唯一标配准L3级自动驾驶级别的车型,智能水平媲美百万级豪华车。

  这套以“不容出错的智能驾驶”为目标,基于125亿公里智能行驶“0事故”数据开发的智能驾驶辅助系统,通过遍布全车的高精度摄像头和雷达感应,在安全性、稳定性和普及性方面均达到业界领先水准。同时支持远程OTA升级,可以轻松做到常用常新。

  智能座舱的大幅升级,让消费者更能切身体会到广汽丰田在智能化方面的创新进步。全新雷凌的T-SMART智能座舱,不仅拥有同级最大的12.3英寸数字液晶仪表、同级领先的10.25英寸中控大屏。

  同时,采用了可见即可说的T-CHAT智能语音交互,支持自定义唤醒词,一次唤醒持续聆听30秒,并能听懂普通话、粤语、中英文掺杂的指令,智能化程度完全不输新势力。

  作为广汽丰田2023开年的第一款全新车型,同时也是第五代智能电混双擎的首款车型,全新雷凌无论是深度电驱化的驾驶体验,普惠平权的智能科技,还是油电同价的超高性价比,都再现了在A级车细分市场的强大的竞争力。

  通过全新雷凌的高价值焕新,推动主流市场的电动智能化普及,普惠最大多数用户实现环保智能的价值体验升级。这是广汽丰田一以贯之的企业理念,更是头部品牌的使命与担当。

  一方面,新能源市场已经从蓝海变为红海,众多品牌的混动产品扎堆出现;另一方面,价格战引发的价格下沉,也给一直主张高价值和旗舰战略的广汽丰田提出更大挑战。

  更重要的是,随着汽车消费的升级,以及使用场景的变化,在油电共存时代,什么才是消费者真正需要的新能源车,需要被重新思考和阐释。

  广汽丰田认为,一辆好的混动车,要先进好用,性能强大,更要便利可靠。而传统燃油车动力弱、油耗高、不环保;纯电动车性能强,但持续性差,还有无法避免的里程焦虑;而插电式混动,亏电性能差,补能麻烦,性价比低。

  第五代智能电混双擎,针对目前这些技术痛点,以更加极致、更加智能、更加高效为目标,通过全面的技术革新,成为混动中的六边形战士。

  在TNGA架构时代,双擎发动机已经拥有了超过40%的超高热效率,这样的动力系统让汉兰达这样的大型SUV,同样可以实现超越2.0T的动力响应和比肩1.5L燃油车的超低能耗。

  如今,雷凌所采用的第五代智能电混双擎,通过三电系统有针对性的技术换代,让双擎混动技术在过去低能耗、高可靠性的基础上,实现了性能的提高,进一步满足了消费者在新能源时代,对于汽车动力性能和燃油经济性的新追求。

  尽管插电式和增程式混动通过不同的技术路径快速发展,但丰田智能电混双擎以使用感无限接近电车、便利性无限接近油车、可靠性永远可以信赖丰田的多维度优势,仍然是混动性能与品质不变的标杆。

  过去两年,中国新能源市场进入井喷时代,各种新晋品牌你方唱罢我登场,被定义成“传统”品牌的合资大厂,却集体陷入失语。消费者面对眼花缭乱的营销噱头,同样陷入选择困难。

  此次全新雷凌的重拳出击,就是广汽丰田的响亮发声。当搭载第五代智能电混双擎的雷凌杀入A级车腹地,一场用技术实力说话的价值之战即将打响。

  今天席卷中国汽车市场的价格战,本质上是一场新与旧的淘汰,价值与价格的较量,更是油电共存时期,企业核心竞争力的正面交锋。

  借由全新雷凌的上市,广汽丰田发出合资车企的理性声音——不打盲目的价格战,要打就打价值战!

  越是风高浪急,越要有战略定力,在动辄谈颠覆的当下,在行业的焦虑和浮躁中,我们更加清醒地认识到,车市竞争如同马拉松,不求一时狂飙,而求持续领跑。

  广汽丰田自成立之初,就坚定长期深耕细作的信念,厚积薄发、穿越周期,年均增长率近20%,2022年在日系品牌集体下挫的大环境中,逆势达成百万辆目标,累计收获近800万用户的青睐,跻身合资品牌的第一阵营。这正是广汽丰田坚持长期主义、水到渠成的结果。

  自2021年发布高端化、电动化、科技化三大战略以来,广汽丰田通过夯实体系能力,稳固金字塔产品结构,把每款车型都打造成价值“超大杯”,形成了层次分明、全面爆款化的广汽丰田产品梯队,满足了日趋多元化的消费需求。

  从品质感动世界到品位引领风潮,广汽丰田的品牌含金量不断提升。在整体销量构成中,中高端车型占比超过60%。与此同时,广汽丰田的电动化布局也日益完善,电动化车型的渗透率超过30%,电混多年稳居销量冠军,累计销量冲击百万辆。

  目前,广汽丰田已经成为新能源技术布局最全面的汽车企业,完整覆盖电混、插混、纯电、氢电四大赛道。同时,广汽丰田正在进行全链路创新探索,构筑专属电动化体系。

  2022年末,广汽丰田第五工厂(新能源工厂)正式投产,年产能规模达到20万辆。作为丰田全球最先进、集成化最高的工厂,也是首个“碳中和”工厂,第五工厂的投产为广汽丰田未来电动化车型的导入,奠定了坚实的产能基础。

  作为深耕本土市场的中国企业,广汽丰田从成立以来稳健经营,为GDP贡献超万亿产值,创造税收近2000亿元,带动上下游产业链就业超30万人。

  在体系力的建设上,广汽丰田不断稳链强链,推动形成千亿级汽车产业集群,不仅抵御住了过去几年疫情和缺芯的冲击,更为大湾区建设世界级汽车产业高地贡献了重要力量。

  谁能够持续创新,为用户创造新价值,谁能够用品质说话,成为真正的用户型企业,谁才能赢得最终的胜利。

  作为高价值、高保值率和高产品力的标杆品牌,广汽丰田以长期主义拥抱变革,坚持价值为王的理念,为“新百万辆”时代的发展奠定基础,在强者恒强的存量竞争时代,打赢面向未来的实力之战!【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。

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