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在桂生悦看来，目前中国已经从增量市场转向存量市场，车企为求生存只能“火拼”，进入“价格战”阶段是必然过程，这对行业洗牌未必不是一件好事。车企降价越多，在研发和制造投入方面必然会减少，进而影响到消费者的体验感，最终被抛弃。
李东辉强调，吉利控股旗下各品牌IPO的运作并不是为了IPO而IPO，更不是为了片面追求市值，而是考虑增强相关品牌的影响力，以及提升整个吉利控股集团抗风险能力。其中，极氪品牌将择机完成上市。安聪慧表示，“极氪品牌今年销售14万辆的目标没有改变，对2025年实现65万辆也充满信心。”
在充满不确定性的2022年，交出了一份圆满答卷。3月21日，发布业绩显示，2022年，集团累计销售汽车1,432,988辆，同比增长8%；营业收入同比增长46%至1,480亿元，创历史新高。
在业绩发布会上，吉利汽车多位高层在接受采访时，就自身业绩表现、子品牌IPO、极氪品牌的发展规划，以及当前车市的“价格战”等热点问题一一作出回应。
2022年，吉利汽车在销量、营收双丰收的情况下，毛利率却同比下滑3个百分点。吉利汽车将此归结于，“汽车毛利率表现仍然大幅弱于燃油车，加之占比快速提升”。2022年，吉利汽车新能源销量同比大增300%至328,727辆，占比提升至23%。
吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅解释称，2021年底新能源订单充足，但供应短缺，仅几何品牌就有约3万辆订单无法交付，因此转移到2022年上半年，不过我们也承担了的成本上涨，导致利润受到较大影响。
吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦则认为，无论是特斯拉耕耘15年，还是比亚迪全面新能源化并在去年取得巨大利润，都回归到了汽车本身发展的最终规律，汽车业是需要规模的，只有规模才能产生利润。任何一家企业如果没办法在一定时间内达到一定规模，肯定前景堪忧。
“作为传统制造商，吉利汽车在全面向新的过程中逐渐体现出规模优势。”桂生悦自信地表示，吉利汽车拥有多品牌战略和众多合作伙伴，在共用平台的基础上，达到规模化效益，并最终将转化为竞争优势，这是我们有信心迎头赶上的底气所在。
进入2023年以来，国内部分车企在新能源汽车领域率先降价，并将“价格战”延伸至燃油车市场。在桂生悦看来，目前中国已经从增量市场转向存量市场，车企为求生存只能“火拼”，进入“价格战”阶段是必然过程，这对行业洗牌未必不是一件好事。车企降价越多，在研发和制造投入方面必然会减少，进而影响到消费者的体验感，最终被抛弃。
桂生悦认为，汽车制造业必然有其规律，过去几年新旧实力交织，汽车行业进入快速发展期，但现在到了该洗牌的时候了，任何一家企业，最后没有现金流、不赚钱，都难以生存下去。
“吉利汽车通过成本控制，建立了良好的产品价值优势，我们不会随便跟风简单的‘价格战’，而是要打价值战、售后服务战、质量战、技术战和企业道德战，保持自身战略定力的同时，保证产品要有优势和价值感。”淦家阅说。
以极氪为例，既没有降价也没有保价，而是采取给用户增加权益，吸引了持币待购的客户及早下定，订单得到快速提升，因为电动车起码要保障毛利率水平。吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，吉利形成企业竞争力不会完全依靠“价格战”，而是要依靠体系化能力。
针对多个子品牌寻求IPO的问题，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉强调，吉利控股旗下各品牌IPO的运作并不是为了IPO而IPO，更不是为了片面追求市值，而是考虑增强相关品牌的影响力，以及提升整个吉利控股集团抗风险能力。
在李东辉看来，吉利控股旗下品牌，沃尔沃和路特斯有各自清晰的品牌定位，从历史沿革、目标人户群体、价格带都是有清晰的区隔。相关品牌独立资本运作，对品牌影响力提升有很大帮助，尤其是通过制造产能、供应链、研发和技术平台协同，展现出规模效应。
去年12月初，极氪已经向美国SEC秘密递交了第一次申请，目前正在监管审核中，后续如果市场的窗口时机适合，将择机进行公开递交，并努力完成上市。安聪慧说，“上市挂牌不是企业经营发展的唯一目标，极氪现阶段和未来一定持续专注产品的打造和技术的提升，聚焦用户体验，坚持与用户共创，持续的提升销量和用户的口碑。”
作为吉利集团进军高端智能电动车市场的品牌，极氪在推出后的首个完整年取得重要进展，首款车型极氪001全年交付71,941辆。安聪慧表示，“极氪品牌今年销售14万辆的目标没有改变，对2025年实现65万辆也充满信心。”
根据规划，今年3月，极氪009开启批量交付；极氪X预计三季度交付；年底还有一款全新纯电智能轿车投放市场，形成产品合力。“明年和后年各有两款车型上市，2025年我们有8款车型作为支撑，有信心实现65万辆的目标。”安聪慧说。
在安聪慧看来，极氪的优势正在显现，包括产品规划、极氪009毛利、规模化形成、“缺芯”缓解、厂商更具话语权、制造和产能利用率显著提升、产品取得了市场和用户的认可，以及全球化战略。
此外，极氪也在加强软件和智能化方面的研发工作。安聪慧指出，极氪研发人员精确人数是6387人，其中软件人才比例达到了77%。极氪智驾有三个技术方向：一是与Waymo联合开发；二是与Mobileye联合开发To C端；第三全栈自研，预计今年年底会投入使用。 |
