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在中国汽车市场，“销量论”一直都是衡量一家车企成败的唯一天平。但随着中国汽车市场愈发成熟，终端用户消费理念急速变化，“销量论”这一二元评价体系似乎再难精准，尤其是在2022年这个不算太平的年度，除却产销数据之外，还有很多维度的数据需要参考，而在综合考量之后，一家车企的生存状态才能被真实的体现出来，比如说上汽大众。
单纯看数据，上汽大众的零售自然没有达到预期，但在2022年，这个新冠疫情肆虐、购置税退坡、芯片及核心零部件短缺潮等黑天鹅事件层出不穷的年份，这个数字则变得不难么突兀。2022年3月-6月，上海区域因新冠疫情被迫进入全域静默状态，作为上海本地车企，上汽大众的线个月的空白期，考虑到这一因素，上汽大众零售数下滑也就不难理解。
再来看批发数。2022年，上汽大众批发数达到132.9万台，同比增长7%。批发数的同比增长，意味着上汽大众的生产制造依旧保持了稳定状态。而产销之间不到10万辆的逆差，则意味着上汽大众的库存状态保持了一个非常良好的区间，也就意味着进入2023年之后，上汽大众身上的库存压力要小得多。
可以说，产销数据反映的是上汽大众全年的宏观态势，但想要一窥上汽大众全年的微观层面，可能就需要看另外一组数据，即全年推新数。
据不完全统计，在2022年，上汽大众就推出了新威然、凌渡L、新朗逸、全新途昂X、A7L、Q5 e-tron、Q6、柯迪亚克共计8款全新产品，几乎每个月都有全新产品亮相并推出市场。而除却全新产品之外，上汽大众旗下进行年度改款的车型就更多了，如上汽大众旗下ID.纯电家族、途观L、Polo、途岳等车型都在2022年进行了改款，而上汽大众也随之成为2022年合资品牌中推新数量最多的品牌。
当然，除了数量之外，彰显年轻化的造型设计与智能化配置成为上汽大众推新的关键词，如首次应用“双前脸”造型的全新朗逸；搭载无框车门、大掀背尾门、溜背式流线车顶、大尺寸轮毂的凌渡L等等。而为了配合产品推新，上汽大众在营销层面也进行了不同模式的探索，塑造了ID.杯王者荣耀争霸赛、“爷青灰”、“天珍蓝”、“开场白”等谐音车色命名、与老干妈、李宁等潮牌联名等创新营销方式，上汽大众品牌与产品形象向着年轻化持续迈进。
如果说要在众多亮点数字当中选取一个C位，那么非ID.纯电家族的销量数据莫属。
据相关统计数据显示，自首款产品正式亮相以来，上汽大众旗下ID.3、ID.4 X及ID.6 X所组成的ID.纯电家族在短短20个月的时间内就完成了10万辆的突破，这一成绩与同期的蔚小理、特斯拉相比也毫不逊色。
实际上，在ID.家族首款车型ID.4 X上市之初，外界对于上汽大众在新能源细分市场，尤其是纯电细分市场的动作依旧保持质疑态度，一方面上汽大众此前推出的插电式混动产品并未收获终端市场的广泛认可，另一方面则是因为新造车势力的步步紧逼，但随着ID.3及ID.6 X的接连上市，ID.家族产品矩阵成功覆盖15万元-35万元主流消费区间。
与此同时，上汽大众旗下ID.纯电家族的渠道建设也成为其在短时间内取得突破的重要因素。据悉，截至2022年底，上汽大众旗下ID. Store城市展厅数量已经达到200家，覆盖全国一、二、三线城市的核心商圈和商场，并向四、五线城市延伸。ID.纯电家族的成功，将是上汽大众在未来实现稳定增长的最大助力。
如果说ID.家族的崛起意味着上汽大众在新能源细分市场，尤其是智能纯电细分市场的成功，那么上汽奥迪品牌的崭露头角，则成为上汽大众进攻高端市场的攻城利器。
经过几年的布局，上汽奥迪终于在2022年迎来发展元年。2022年，上汽奥迪接连推出了A7L、Q5 e-tron以及Q6三款全新产品。而在渠道方面，上汽奥迪已经在全国68个城市铺设了100家奥迪都市店，实现全国一、二、三线城市的全面覆盖。作为上汽大众冲击高端市场的试金石，上汽奥迪未来的发展将成为上汽大众最大的看点之一。
从几组关键数据不难看出，在2022年，作为一家体量庞大的合资品牌，上汽大众展现出了不俗的市场定力与创新探索能力，在众多新产品的助推之下，上汽大众保持了基盘的稳定，而ID.纯电家族以及上汽奥迪的发展，则奠定了上汽大众在新能源细分市场及高端市场的发展潜力，艰巨的2022年已经过去，展望2023年，上汽大众此前的每一次改变都值得肯定，新的一年，上汽大众能否继续成为中国汽车市场的引领者，这个答案已经十分确定了。 |
