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一汽奔腾创立于2006年，也是国内的中高端汽车品牌，同时奔腾与红旗也有着颇深的渊源，而在第一辆奔腾下线的时候，当时厂家也有意用“红旗”作为该车的命名，因为第一辆奔腾的价位已经达到了那个时候合资B级车的水平，后来因为要把奔腾发展成为一系列车型，并且受制于技术和平台，因此该车后来被命名为奔腾B70。
老款的奔腾B70采用了老款马自达6的技术，包括三大件和零部件的共享，因此该车也被称作是“换壳的马6”，后来一汽同样用马六的平台生产了奔腾B50、奔腾B90、奔腾X80等一系列车型，当时的奔腾确实在国产品牌汽车中价格不低，并且随着哈弗H6的崛起，国内汽车市场逐步发展改变，后续奔腾品牌因竞争力不强而销量惨淡，之前奔腾旗下的车型包含B30/B50/B70/B90/X80/X40等车型现在只有奔腾B70得以延续。
而奔腾品牌也历经三次换标，从成立之初的“拇指”红旗标到一汽“鹰标”，再到2021年新奔腾的“世界之窗”LOGO，奔腾品牌也逐步转型，比如说现在全新的第三代奔腾B70车型变得更加年轻运动，并且起步价也是下探到了10万以内。
而为了顺应时代发展，新奔腾旗下的现有车型也开始主攻SUV和新能源市场，比如说之前的奔腾X40被命名为奔腾T33。而该品牌旗下的走量的紧凑型SUV奔腾T77，其 发动机采用了高效的米勒循环技术，热效率高达39%，但是该车型的竞争车型实在太多，比如哈弗H6似乎车身尺寸更大、性价比更高。而尺寸比T77更紧凑的奔腾T55，其竞争优势则更加疲软。
定位于中大型SUV的奔腾T99，最高配车型落地已过20万，作为奔腾旗下的旗舰车型，该车配置以及做工用料是大部分同级车型所不能比的，奈何这么大的车身尺寸为啥只有5座版本？为何与该车同平台的红旗HS5仅属于中型SUV？并且红旗HS5月销量甚至过万，奈何奔腾T99月销只有几百辆。
此外，奔腾新能源车型奔腾NAT，定位于紧凑级MPV，电动机功率为136马力，续航里程超过400公里，起步价也是接近15万。而奔腾中型电动SUV奔腾E01，电动机功率为190马力，续航里程超过450公里，其价位也是接近了20万。
其实奔腾旗下的所有车型销量表现都不佳，这几年我们也看到了奔腾在发展方面确实下了大功夫，奈何就是量走不上去。是因为该品牌旗下的车型价位太高还是同级竞争太大？对此你怎么看，欢迎大家在下方留言区留言评论！
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