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大家都知道辉腾曾经是大众的旗舰级轿车，带“字母的大众不好惹”最早也是源自辉腾，但是随着销量不佳，成本过高等各方面因素，大众最终停产了这款旗舰级轿车。但是对于中大型车这个市场，大众似乎并没有放弃，于是上汽大众在MLB平台基础上推出了辉昂，要知道辉昂比全新A6L还要更早用上MLB平台，可见大众对于这款车的重视程度。辉昂也是目前上汽大众乃至整个大众品牌的旗舰级轿车，号称辉腾的继任者。
既然作为辉腾的继任者，在售价上自然不能丢了面子，市场指导价为：34万至63.9万，价格跨度非常大，而且在发动机上除了用上了2.0T之外，顶配的两款车型更是的搭载了3.0T V6机械增压的发动机，证明了其旗舰级别的地位。
但是纵然你有辉腾作背书，有大众品牌支撑，在销量面前，还是得低下头，随着豪华品牌价格不断下探，如今30多万已经可以买到诸如宝马5系、奥迪A6L的入门版车型了，大众品牌力再好，在豪华品牌面前还是显得力不从心，降价是必然趋势。
从目前市场行情来看，指导价34万的2019款 380TSI 两驱商务版，也就是全系的最低配车型，终端实际售价已经低至28万元左右，部分地区的价格可能更低。而且尽管是最低配车型，但是作为大众旗舰机的中大型轿车，配置也是很齐全的，诸如：18英寸轮毂、前后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动感应式后备厢、无钥匙进入/启动、7英寸液晶仪表、真皮座椅、前排座椅加热、9.2英寸中控大屏、LED大灯、感应式雨刷等等配置一应俱全，几乎覆盖了日常驾驶的所有配置。
而且2.0T发动机匹配7速双离合变速箱的组合，在大众很多车型上都已经非常成熟，最大马力224匹，最大扭矩350牛米，这样的动力带动一台车长超过5米的辉昂来说，丝毫不在线万左右购买到大众品牌的旗舰级中大型轿车确实不算亏，但是考虑到豪华品牌在国人心中的影响力，也许更多人会觉得以28万买一台低配的奥迪A4L或者奔驰C级更有面子。这款辉昂会不会因为销量停产，那我确实不好说，但是最终的销量应该也并不会好到哪里去。对于真正喜欢它的人来说，买这款车更多买的是不从众，不浮躁，看淡名利的那种从容感吧。你觉得呢？ |
