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众所周知点火系统是发动机工作的一大要素，是由火花塞和点火线共同构成的，原厂的配置都是单组线束，在电压电流的通过性和通过量上的表现都不太理想。
汽车改装时用多组线束和高性能导电特质的点火线圈产生的大量高压电能及时的传导给火花塞。火花塞在点火系统的末端组利用电极产生的火星点燃混合气，完成燃烧后推动活塞工作。如果更换火花线和火花塞则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。
而排气系统的好坏也直接关系到发动机效能的优劣。在进气增加的同时排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器便成了追求动力的首要改装方式。轮胎也是很重要的，因为不管有着强大的动力也好，还是灵敏的刹车也罢，最终还是要靠轮胎的抓地力来实现的，并且专业的职业赛车、场地比赛的干燥路面和雨天都要用不同的轮胎来比赛。
其实刹车系统的结构设计是很简单的，但改装的工作量比较大。而提升其制动性能最快最直接的方法就是换高性能的刹车片。此外想升级刹车系统还可以换高级刹车油，或者给汽车改装金属材质的高压刹车油管，还有就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。
与行车操控的联系最多的就是汽车的底盘悬挂系统，原厂设计的目标是让大众消费者所能接受。悬挂系统可分为避震器的改装、强化悬挂结构杆以及加强车身刚性等部分。影响最大同时也是最热门的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等。应该根据自身驾驶习惯和需求来选择相对的避震器来给汽车改装。
2020年随着中国逐渐成为世界第一大汽车市场，汽车改装也成了爱车人士津津乐道的话题。而面对这个绚丽的改装世界，朋友们最重要的就是保持初心、要以自身安全为前提进行改装。
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