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涉事微型面包车新车价格通常也不高，可这辆报废车却背负了超5.5万元的停车费，这也成了舆论聚焦的“点”，其中，觉得“该加罚”的声音占了多数。这也耐人寻味：每次出现“天价停车费”之类爆料，网上几乎都是一边倒谴责，可这次却多认为“引起舒适”。
随着城市化进程的加快，机动车保有量急剧增加，机动车更新淘汰己成为常态，一些达到报废年限，或者未达到报废年限却因各种原因长期占据公共车位和道路资源，无人使用，无人维护的车辆，由于落满灰尘，破烂不堪，形似僵尸，被人形象地称为“僵尸车”。对于这种现象，你怎么看?
“僵尸车”不仅挤占了本已紧张的城市基础设施，而且影响市容市貌，存在定的安全隐患。在法律的空白和监方面的缝隙，给“僵尸车”整治工作带来不小的困惑，成为城市管理的一大难题。
(一)抢占公共资源。城市发展迅速，土地资源有限，当越来越多的“僵尸车”出现后，抢占原有的一些规划停车位，让开车的驾驶员无法找正规划线车位，可能会出现违章情况，给驾驶员带来极大不便。
(二)影响行人行走和道路交通。大部分“僵尸车”出现在老旧小区的概率较大，而老旧小区规划不完善，道路较狭窄，停车位规划不完善，车辆停上，行人只得利用间隔缝隙穿插其中，如出现“僵尸车”，一方面会更加影响行人通行，另一方面影响来往车辆会车不说，遇上小区火灾等突发状况，救援车辆无法及时到达现场，给人民的生命财产带来极大损失。
(三)阻碍环卫工作。“僵尸车”长期存放，随着岁月变化，会吸引蟑螂、老鼠等害虫，甚至当一些行人随手丢弃的垃圾，在环卫人员打扫时很难被发现，长期堆积，滋生细菌，整体影响城市的卫生建设。
(一)手续繁琐。首先明确一点，私家车是没有强制报废的。所以，很多人因为嫌手续太麻烦，就把车子丢在那里，不去理睬，懒得报废。毕竟报废一辆车也是需要一定的花销的，其中拆解费用并不低，但是补偿的钱不多，如果车辆并非完好无损还要修，那这一趟下来补偿的钱说不定还不够修车、拆车的。
(二)罚款太多。车辆违章较多，没有及时处理，而长时间不处理违章还会产生一定金额的滞纳金，想要报废就得清除所有违章记录，缴清罚款。加上当车子接近“僵尸车”的时候，就几乎达到了修也修不好，或者说不值得去修的地步了，所以车主就直接放置不理。
(三)时间太久，信息不全。有些车因为买了比较长的时间，很多证件不齐全，信息已丢失，而报废一辆车的流程是要用到的，车主没有这些证件/信息，就没有办法走正常程序报废。这时候，有车主会选择到旧车处理厂，那么对他们而言车就是一堆铁，回收也没有多少钱，拆拆还需要费用，车主拿不到多少钱，部分人就不在乎了。
(四)黑车。在“僵尸车”里边，不乏豪车的身影，有极个别不外乎是盗抢车辆或者是黑车，没法带走只能遗弃在路边。
(一)收费+主动提醒。停车管理单位在发现公共停车位上出现“僵尸车”时，宜及时联系交通部门，查询车主信息、通知车主带车辆离开停车位，如车主置之不理则对僵尸车”征收停车费让公共停车位发挥其公共价值，让其流动起来惠及车主、得到高效利用。，不能让它“一占到底”。
(二)简化车辆处理程序。提升“一站式”、线上申请、政策补贴等方法解决车主来回跑的问题，同时通过资金回收补贴的方式能让更多的车主愿意自动申请。提高车主将已达报废期限的车辆进行报废回收的意愿，进一步提高车辆报废工作效率，提高群众满意度。
(三)相关部门完善车辆信息跟踪。除了全国车国车管所信息查询系统外，还要加强和边防口岸涉及汽车零部件的货物来往，杜绝“水车”、“黑车”的出现，切断地下不正当利益链，让每部车都摆在阳光下，及时查看使用情况，进行处理和回收。
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