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就在最近，拜腾汽车两家关联公司被法院立案破产清算的话题，登上了微博热搜。
作为新能源车企的代表之一，拜腾汽车在成立之初吸引了不少来自特斯拉和宝马的骨干成员，曾和蔚来、小鹏和威马并称为国内造车新势力“四小龙”。
公开资料显示，拜腾汽车成立于2017年，虽说成立时间并不算早，但绝对称得上是“出道即巅峰”。两位德国创始人，一位是被称为“宝马8i之父”的毕福康，另一个是在华晨宝马和英菲尼迪先后担任过高管的戴雷。
二人由于此前有过甜蜜合作，再加上深厚的汽车领域经验，双方一拍即合创立了拜腾汽车。不仅如此，拜腾还从宝马、特斯拉、谷歌等巨头公司手里挖来了多位专家共同组成核心管理团队，甚至在成立之初就做好了全球化布局。
足够豪华的阵容，自然吸引了不少资本的目光。在这之中，最受关注的莫过于2018年6月一汽集团和宁德时代的携手入局，同时一汽集团还把旗下子公司一汽华利以1元的价格转让给了拜腾汽车，帮助其取得造车资质。
造车团队大佬云集，背后又有强大的投资团队，业内人士可以说是相当看好拜腾的未来，甚至将拜腾和蔚来、小鹏和威马并称为造车新势力“四小龙”。
面对品牌不断涌现的新能源汽车赛道，拜腾有着很大的野心，一度想超越特斯拉。
根据此前的规划，拜腾汽车南京工厂整体产能将会在每年30万辆左右，销量在达到10万辆时基本就能够实现月度盈亏平衡。
只不过大饼已经画出去了，但拜腾汽车却未能兑现最初的承诺，反而接连传出延期、停工、资金耗尽的噩耗，甚至还因为“烧光84亿造不出量产车”而被央视点名。
据了解，拜腾汽车被申请破产的两家关联公司，一家叫知行新能源，另外一家叫知行电动车。由于分别拖欠446万和3000余万元的费用，最终被申请破产清算。
值得一提的是，面对破产裁定书拜腾仍然坚信自己有机会盘活资产，只是需要时间。但法院斩钉截铁，认为债权人的权益已经多年无法得到保障，因此决定立案。
蔚来汽车创始人李斌曾说造车的门槛是400亿元，拜腾汽车虽然有各路明星资本的加持，但却并没有把钱花在刀刃上。
理想汽车CEO李想曾转发过一篇文章，名为《300人吃掉5000万零食，一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》。根据文章所述，拜腾汽车公司内部硬度相当奢侈，包括品牌店的工作服都要完全从德国进口，随便一套就要几千元。有内部人士透露，公司将这些行为定义成打造高端形象，全方位对标国际豪华汽车品牌。
作为一个含着金汤匙出生的造车新势力，铺张浪费一点倒也。关键在于面对造车这项事业，拜腾似乎并没有一步一个脚印向前走。
在汽车刚出概念版时，拜腾就积极亮相各种消费电子展，并不断向外界画出大饼：三年内量产，四年内年产能突破30万台。
说拜腾PPT造车，绝对是恰如其分。在一台量产车还没有造出来时，拜腾就靠着概念在全球范围内火了一把。然而随着时间的推移，在拜腾新车难产之际，蔚来已经交付新车并在美国成功上市。
当然，在此过程中不容忽视的还有拜腾汽车的内斗，两位联合创始人毕福康和戴雷因相处不愉快导致拜腾汽车错过了融资良机。
虽然在2019年4月毕福康最终被扫地出门，不过机会一旦失去就很难再追回来，拜腾汽车也开始屡屡传来噩耗。
高管离职、量产延期、被供应商讨债等，围绕在拜腾汽车身边的负面传闻越来越多，最终在2021年公司官方宣布暂停中国内地业务。
“没有大公司的命，却得了大公司的病，同时又不钻研造车核心技术，只想着管理和画饼，这样的公司不倒闭就怪了”，面对拜腾汽车破产的消息，有用户如此吐槽。
例如同样被称为造车新势力四小龙之一的威马汽车，在此前被传出工厂倒闭的消息，融资超过300亿仍然在这场激烈的淘汰赛中败下阵来；“老头乐之王”雷丁汽车也逐渐在新能源大战中走向破产边缘，甚至连创始人都逃到了海外。还有像天际汽车、爱驰汽车等，也都面临着相似的困境。
面对接连倒下的造车新势力，人们开始纷纷猜测下一个坚持不住的会是谁？毕竟就目前局势来看，新能源车企的头部效应正变得越来越明显。
根据乘联会最新发布的数据显示，今年5月国内新能源汽车销量排行中，比亚迪、埃安和特斯拉位列前三席，且三者销量之和占据到整个行业的一半以上。
在前段时间比亚迪股东大会上，董事长王传福表示：“企业制胜要有核心科技，新能源汽车是一场技术革命，有核心技术的企业才能活下来。如果只是简单拼装，活下来的概率很小。”
比亚迪有刀片电池、混动系统等核心技术，埃安则具备高功率密度的夸克电驱和枪击不起火的弹夹电池，还有率先抢占消费者心智的特斯拉也在通过持续研发降低成本。
销量不俗的理想汽车选择的道路稍有不同。除了坚定的走增程式，理想对于自身定位相当明确，主打家庭用车，收获了不少忠实拥趸。
反观今日主角拜腾汽车只知道PPT画大饼，研发投入上更是看不出有什么拿得出手的成果，也难怪会被淘汰了。 |
