【太平洋汽车导购频道】在SUV大热之时，推出了自己的旗舰SUV 车型——传祺 GS8），横空出世的它为 20 万级别自主品牌 7 座 SUV 市场注入一剂强心针，收获了众多家庭的青睐。而在 2021 年年底，带来车系的第二代车型，拥有双擎动力、智能车机等众多优秀的软硬件，一上市便成为了 7 座 SUV 消费者的心头好，如今传祺 GS8 不断武装自己，在 6 月 30 日带来了 2024 款车型，升级了车机芯片、新增配置的它究竟会有怎样的表现，今天我们一起来看看。

　　2024 款传祺 GS8 继续提供双擎系列（非插电式混合动力版）和领航系列（燃油版）可选，采用了星钻菱影设计语言，整体的外观与旧款车型保持一致，线条依旧锐利、笔直，营造出了很强的力量感。

　　src=两套前脸设计都各具特色，双擎系列采用 龙鳞翼 设计，而领航系列则采用 展威翼 设计，硕大的中网带来了强烈的冲击感，特别是双擎系列的格栅设计，占了车头 3/4 的面积，豪华与霸气并存。

　　src=值得一提的是，双擎系列的前后 LOGO 都换成了带蓝色专属标志，进一步彰显混动车型的身份，与领航系列有更好的区分。

　　src=2024 款传祺 GS8 依旧搭载了矩阵式LED 大灯，启动车辆时，大灯灯组的保护盖缓缓打开，营造出了灯组点亮的仪式感，全系标配了自适应远近光灯等功能，这颗 征服之眼 造型设计足够犀利。

　　src=较为完善的主被动安全系统配置依旧出现在 2024 款传祺 GS8 上，硬件方面，配备了环视摄像头、前置单目摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等。

　　src=从侧面看，2024 款传祺 GS8 继续采用标准的 SUV 身板设计，笔直的线条让气势若隐若现，而且 B、C、D 柱都经过了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

　　src=双擎系列还配备了车顶行李架、隐藏式门把手、MASTER 徽标等，豪华感与科技感是比较到位了。

　　src=双擎系列与领航系列的车尾设计十分相近，依旧是宽大、平直的造型，给人一种稳稳的安全感。不同的是，双擎系列后包围还有仿扩散器的造型，比领航系列更有运动气息。

　　src=2024 款传祺 GS8 配备了双边共两出的排气，外露的布局实在霸气，彰显其动力的性能。

　　src=尾灯为内嵌式设计，多边形造型与整体外观的风格十分匹配，内部矩形纹理类似钻石的视觉效果，点亮之后十分吸睛，拥有很高的辨识度。

　　src=实拍车型采用了双色多幅轮毂样式，造型犹如两个 V 字型相互交叉，设计比较独特；匹配的是米其林的 PS4 SUV 系列轮胎，规格尺寸 255/50 R20。

　　进入 2024 款传祺 GS8的座舱，能够感受到一股很浓的科技感与豪华感，科技感在于其内饰设计十分简洁，悬浮式中控屏囊括了大部分功能的控制，豪华感在于其整体的设计很有格调，颜色搭配耐看且特别。

　　src=内饰使用了多种材料搭配，中控台上有钢琴烤漆面板和菱形纹理饰板，还包裹了大面积的皮质材料，门板上采用了翻毛皮材质，豪华氛围足够。另外，座椅也是用了皮质，双擎系列更是采用皮质 + 翻毛皮材质双拼接。颜色搭配方面，2024 款传祺GS8 还新增了星露谷宇棕色内饰。

　　src=2024 款传祺 GS8 方向盘采用三幅式设计，皮质包裹触感较为细腻，两侧的皮质经过打孔处理，方向盘支持 4 向手动调节；多功能按键可以便捷地控制仪表、中控屏以及驾驶辅助系统等。

　　src=12.3 英寸全液晶仪表显示清晰，支持查看多种行车信息，例如驾驶模式、实时胎压、导航地图等。值得一提的是，双擎系列还搭载了 AR-HUD 增强现实抬头显示系统，无需低头也能查看关键的行车信息。

　　src=全系标配 14.6 英寸中控触摸屏，搭载 ADiGO 车载系统，芯片升级为高通骁龙 8155，显示依旧清晰、细腻，操作更加流畅，响应更加快速，官方称：8155 芯片能够让 ADiGO 车载系统实现 2s 系统开机响应、2s 在线s 在线应用界面切换响应。

　　src=功能方面，ADiGO 车载系统依旧提供了丰富的应用与功能，满足日常的绝大部分需求。ADiGO 智能驾驶方面，除了主动制动辅助、前碰撞预警、车道偏离辅助等外，2024 款传祺 GS8 还全系标配了 BSD 盲区监测系统。

　　src=在车机界面中，下拉菜单后能够看到音量、亮度、语音等快捷功能控制，与此同时还提供了 4 种情景模式，包括了休息模式、暴雨模式、醒神模式、派对模式，通过智能化控制，满足更多的需求。

　　src=得益于 8155 芯片的升级，2024 款传祺 GS8 的语音控制系统也得到了升级，其语音识别成功率大雨 98%。

　　src=2024 款传祺 GS8 配备了三区自动空调系统，还有空气净化系统；在中控屏上可以控制前 / 后排的空调，十分便捷，当然还可以通过 你好，小祺 来控制。值得一提的是，2024 款传祺 GS8 还提供了速冷和速热模式，在大夏天或者大冬天的时候特别实用。

　　src=高配车型搭载了由 10 个高品质扬声器组成的 ALPINE 阿尔派音响系统，低配车型为 8 个扬声器，也能选择 ALPINE 阿尔派音响。

　　src=2024 款传祺 GS8 在A 柱布局了驾驶员监测系统的探头，在中央后视镜位置布局了摄像头，用于支持后排影响等功能。

　　src=手机无线 上，除此之外，还提供了 USB 充电接口，前排、后排均有布局，方便乘客使用。

　　双擎系列和领航系列的座椅造型相同，但缝线以及其他细节设计大相径庭，双擎系列的材质多了翻毛皮，整体的档次感就高不少。当然，2024 款传祺 GS8的座椅保持着柔软、舒适，填充物并没有一味地求软，而是兼顾了一定的支撑性，使得长途乘坐也不容易疲惫。

　　src=座椅配置方面，双擎系列与领航系列也有一定的差异，比例电动腿托功能，只有双擎系列才配备。

　　src=两个系列都为前排座椅提供了多项电动调节，但是双擎系列要多出了主驾驶座椅位置记忆、 老板键 、前排座椅通风等。

　　src=第二排座椅默认是 3 座设计，也能选择 2 座设计（6 座布局），当然了 3 座连体座椅和 2 座独立座椅的舒适性肯定不一样，而且配置和待遇也不一样。

　　src=倘若是选择了 2+2+2 的 6 座布局，第二排座椅将会提供航空睡眠头枕，支持 4 向调节，能够更好地包裹头部。

　　src=第二排的独立座椅配备可调高度的扶手，不管哪种坐姿都能匹配。另外，为了让第三排乘客更加舒适、轻松地进出，第二排座椅提供了一键向前翻折的功能。值得一提的是，第二排座椅不仅支持前后移动，还支持靠背角度调节。

　　src=第二排配备独立的空调系统，能够自由地控制空调温度高度、风量大小等。

　　src=第三排为 2 座设计，座椅较为单薄，承托性不错但舒适性一般，其头枕的设计比较常规，不太适宜长时间乘坐。

　　src=第三排座椅的两侧设置了扶手，但与领航系列的双杯架不同，双擎系列还配备了电动调节按键。

　　src=体验者在双擎系列和领航系列上分别进行了空间体验，发现两个系列的乘坐表现相差不大，领航系列的空间相对要充裕一些。前排调节至驾驶坐姿后（座椅为最低位置），体验者头部还有一拳四指的余量，表现不俗。

　　src=一直后排乘坐，坐姿有所升高，有剧院式座位布局的味道，因此第二排的视野也是比较开阔的。体验者做好后测得头部空间还有一拳的余量；当第二排座椅移至最前时，体验者腿部空间还有一拳三指的余量，而当第二排移至最后时，腿部空间大于两拳，整体的空间表现还是挺好的。

　　src=体验者来到 2024 款传祺GS8 的第三排乘坐，座椅填充物的厚度一般、离地高度较低，体验者呈现半蹲的坐姿，此时体验者的头部还获得四指的余量，将第二排座椅移至最前，体验者的腿部空间略大于两拳，将第二排座椅移至最后时，体验者的腿部空间竟然还有四指，纵向空间的表现比较理想。

　　src=2024 款传祺 GS8 的第二、三排座椅均支持比例放倒，双擎系列还提供了电动翻折按键，座椅靠背放倒后，能够获得全平的地台，整体的空间利用率直线上升。

　　2024 款传祺 GS8 搭载了钜浪动力，其中双擎系列采用的是丰田第四代 THS 混动系统，只不过将丰田的发动机换成了自家的 2.0TM 发动机，发动机的最大功率是 140kW ( 190PS ) ，最大扭矩是 320N · m；前驱动电机最大功率是 134kW ( 182PS ) ，最大扭矩是 270N · m。至于四驱版本，后驱动电机的最大功率是 40kW ( 55PS ) ，最大扭矩是 121N · m。领航系列则搭载 2.0TGDI 发动机，最大功率是 185kW ( 252PS ) ，最大扭矩是 400N · m。

　　src=双擎系列采用 E-CVT电动无级变速与混动系统搭配，而领航系列则采用爱信第三代 8AT 变速箱。

　　src=2024 款传祺 GS8 采用前麦弗逊+ 后多连杆的悬架结构，值得一提的是，领航系列的四驱版本升级为了博格华纳第六代扭矩管理器，能够承受更大的扭矩，拥有更快速的响应速度、更轻的整体重量，可以更加轻松地应对各种复杂的路况。

　　基于市场需求，2024 款传祺 GS8 将用户的痛点逐一优化、升级，用量变带来质变，整体的配置更加丰富、产品力更加强、用户体验也更好。2024 款传祺 GS8 继续走混动 + 燃油的双路线，让消费者有更多的选择，新款车型所带来的升级是实实在在的，您觉得 2024 款传祺 GS8 怎么样？

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