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5月5日，上海钢联发布数据显示，电池级碳酸锂价格上涨1000元/吨，均价报19.5万元/吨，工业级碳酸锂上涨2000元/吨，均价报16.7万元/吨。而在前一天（5月4日），电池级碳酸锂当日每吨上涨1万元；工业级碳酸锂每吨上涨6000元。
回顾近半年来，“下跌”成为碳酸锂行业的主要特征。从去年年底的每吨近60万元跌至20万元以下，碳酸锂价格在4个多月下跌了66%，并在4月12日击穿20万元/吨的价格线，创下近一年新低。
孚能科技董事长王瑀曾对碳酸锂价格进行预判称，碳酸锂实际成本在3万元/吨左右，预计价格还会进一步下降，未来下探到每吨10万元以下也不是不可能。
从4月开始，碳酸锂价格就在逐渐止跌回升。4月26日，上海有色网在当天报价上涨2500元至17.9万元/吨，这也是自去年11月底以来，该平台碳酸锂报价首次出现上涨。
在锂价跌速最快时期，上游减产、毁单等交易乱象并不在少数。据《每日经济新闻》报道，在碳酸锂产销量最大的江西宜春，本地多家碳酸锂企业在4月都处于减产状态。伴随碳酸锂价格下跌，中游电池厂商集体进入清库存阶段。宁德时代一季度报告显示，其库存金额已从年初的766.7亿元下降到640.6亿元，环比下降16.5%。
眼下，在中游电池厂商库存水平回退和碳酸锂价格回升的双重叠加下，碳酸锂市场需求正在回暖。亿纬锂能在4月26日的业绩说明会上表示，5月开始会全面恢复生产，排产相比一季度会有明显提升。
不过，对于下游需求的增长能否再次催生出碳酸锂价格的暴增，行业持否定看法。有观点认为，经历本轮碳酸锂价格的暴涨暴跌，电池制造商对于碳酸锂真实的供给情况更加清晰。后续碳酸锂价格可能会有回涨空间，但幅度不会太大，最多在10%左右。
中科院院士欧阳明高近期也曾表示，就碳酸锂成本而言，从成本较低的盐湖提锂到成本较高的云母提锂，目前生产成本在每吨5万~16万元的区间。碳酸锂每吨价格在10万~20万元的区间是相对合理的。从电池回收的角度来说，如果碳酸锂价格低于每吨10万元，电池回收行业会受到较大影响。
碳酸锂作为锂电池的重要原材料之一，其价格波动也会直接影响到锂电池的售价，进而影响新能源整车产品的成本。
中邮证券研报称，碳酸锂单吨价格从60万元到30万元，对应磷酸铁锂正极成本约下降7万元/吨，电芯成本约下降0.18元/Wh。对于单车带电量55kWh的电动车而言，电池成本就可以下降约1万元。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧也曾算了一笔账，认为碳酸锂价格每降低1万元/吨，对极氪新能源车成本的贡献就是减少575元，毛利率的贡献为提升0.2%。
前不久，上游碳酸锂等动力电池原材料价格走低，奇瑞新能源、几何汽车下游整车厂也下调了终端车型售价。关于降价的原因，上述品牌均提到了：“得益于原材料价格回调，从而带动整车生产成本同步降低。”
如今，碳酸锂止跌回升，一些车企也在进行产品价格调整。近日，特斯拉对国产Model 3和Model Y全系涨价2000元。5月5日，特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型上调售价1.9万元。调整后，Model S起售价80.89元，Model X起售价89.89元。
关于价格调整的问题，特斯拉方面多次表示，其售价是由成本和原材料价格决定的。目前，还未有其他主机厂跟进特斯拉的涨价行为。
值得一提的是，在3月底的广汽集团2022年度业绩发布会上，广汽集团董事长曾庆洪表示：“当碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车就没钱赚，碳酸锂价格最低来到28万元/吨，就可以很好地解决自主品牌盈利的问题。”
尽管碳酸锂价格回升，但其价格仍在20万元以下。按照曾庆洪的说法，这一价格对自主品牌而言，解决盈利问题并不困难。有分析认为，此次碳酸锂涨价未必会带来新能源车的涨价潮。 |
