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中新经纬7月7日电 (牛朝阁)“2023年下半年，中国国内汽车市场需求依然强劲，且第一批新能源车主进入换车周期，新能源置换将迎来爆发增长。”6日，汽车之家董事长兼CEO龙泉在2023中国汽车论坛上接受中新经纬专访时表示。
2023年过半，透过上半年的汽车市场，龙泉认为汽车行业已经进入了转型调整期，同时呈现出了六大趋势，即新能源汽车产销快速增长，挤占燃油车市场份额；中国品牌汽车产品力逐年提升，占据中国市场的同时也出现了新能源车出海热；造车新势力竞争加快，加速产品迭代，市场格局变化明显；互联网大厂下场造车，汽车智能化势不可挡；消费者偏年轻化，Z世代成为主力消费群体；二手车市场加速发展，置换需求急速增加。
展望2023年下半年，龙泉表示看好中国汽车内需市场，他认为随着新能源的渗透率不断提升，智能化、自动化、电动化和共享化等新技术的发展和应用，汽车置换需求将进一步释放。
汽车之家大数据显示，居住在新一线岁之间的已婚男性用户，是当前汽车置换消费的主力人群。2023年1月至5月，燃油车主置换新能源车的比例已达到22%，而2020年仅为4%。龙泉认为，随着消费者购车的日趋理性，对于用车经济性与综合成本将越来越关注，未来燃油车置换为新能源的比例将进一步提升。
“在汽车之家二手车平台每年超900万的汽车卖家中，有超过300万卖家是置换用户。轿车换SUV、小车换大车、燃油车换新能源车是不容忽视的趋势。”龙泉说。
汽车置换有何潜力？龙泉表示，在中国乘用车保有量中，车龄超过6年的大约有1亿辆，每年更新1%，就可以拉动汽车销量提升约4个百分点。同时，中国每年乘用车置换新车的规模已经达到600万辆至700万辆，置换率在30%左右，相当于每3辆新车消费就有1辆来源于旧车置换，置换市场潜力巨大。
龙泉指出，在价格与车型需求上，跨价格段与跨级别的迁移是主流。但在品牌迁移上，跨品牌阵营的跃迁却并非主流。在置换用户品牌迁移上，呈现出了两个有趣的现象，一是海外豪华品牌阵营和中国品牌阵营用户的忠诚度非常高，同品牌阵营内置换用户占比分别为56%和54%，而在海外主流品牌中这一比例仅为43%；二是中国品牌在新能源领域认可度非常高。在有置换意向的中国品牌、海外主流品牌以及海外豪华品牌车主中，置换流向中国品牌新能源车的用户占比分别为22%、17%和16%，而流向海外主流品牌与海外豪华品牌新能源车的占比均在10%以下。
但龙泉亦提到，现在居民消费趋于谨慎，汽车置换率也随之下滑，汽车置换尚存在流程复杂、卖旧价格不透明、置换新车试驾品牌多、时间成本高等痛点。“汽车之家在置换场景整合了天天拍车、平安集团和主机厂等众多资源，覆盖全国上亿车主，具有独家的优势，我们也将推动置换消费中痛点的解决。” |
